help d22 ne demarre pas

Salut a tous
j'ai était un moment sans me rendre sur le forum car je viens tous juste d'acheter un renault d22 1959 a la place du MF 825 dont j'avait fait allusion lors de ma présentation :-)
enfin bref voila mon soucis le démarreur tourne, mais le moteur ne part pas pour tant je fait comme le manuel dit .....
le fioul arrive bien jusqu'aux injecteurs mais je voulais savoir se qu'est cette espèce de bougie de préchauffage qui se trouve a coté de l'arrivée de fioul et je voulais aussi savoir se qu'était cette espèce de petite résistance juste après le filtre a aire, j'ai l'impression qu'il devrait y avoir une cosse branché dessus mais il n'y a rien.
Donc voila je voudrais au moins le démarrer quoi......... 

je vous remercie d'avance

le fioul arrive bien jusqu'aux injecteurs mais je voulais savoir se qu'est cette espèce de bougie de préchauffage qui se trouve a coté de l'arrivée de fioul et je voulais aussi savoir se qu'était cette espèce de petite résistance juste après le filtre a aire, j'ai l'impression qu'il devrait y avoir une cosse branché dessus mais il n'y a rien.


Bonjour

S'agit-il d'un D 22 .Pour l'identifier , sur la plaque losange ' devant le levier de vitesses le type doit-être R 7052 et pour le moteur c'est un AKD 112 Z si c'est un D 22 .

@ +

bonsoir loulou14,la bougie sur la culasse est une sonde de temperature pour la surchauffe ,pour ces moteurs il faut de bonne compressions une bonne arrivée de gasoil,accélérateur a fond surcharge engagée et normalement ca tourne,bon courage
A+

Bonsoir
Merci pour vos message. Je te 1342 que c est un d22 et cest un moteur mwm par contre le type exacte je regarderai demain et je vous le redirai ensuite je pense que je vais démontré les injecteur pour voir si il ne sont pas boucher et je voulais savoir se que tu appelle la surcharge janssens Christophe :-)

bonjour loulou14,la surcharge c'est un petit bouton a enfoncé(accélérateur a fond) il ce trouve entre les deux tuyaux sur la pompe a injection

A+

je navait pasfait attention a se bouton, je vais m'occuper de mon gros bebe se week et je vous tien au courrant

Bon alors les injecteur sont propre, et fonctionne et j ai fait se que vous disiez avec le bouton de surcharge mais toujours rien alors j ai vidanger le fioul qui etait dedans je vais remettre du gazoil et on verra sinon dautre idee pour la cause du non demarage

bonsoir loulou14,si les injecteurs pulvérise bien,il reste qu'il te faut de bonne compression,vérifie que tu ai du jeu au culbuteurs de tête ce doit être 0.20 sur les quatre,après quand ces moteurs sont usés ils n'en ont plus asse a froid (de compression) et il deviennent difficile a démarré.

A+

J avais aussi pensé a un problème electrique vous pensez quil peut y avoir une panne la dessus parceque meme avec du start pilot il part pas

électricité non, une bonne batterie le démarreur tourne c'est tout pour l’électricité,tes compressions sont bonnes,les injecteurs pulvérise bien !,évite le start,débranche la durite d'admission d'air et avec un décapeur envoie de l'air chaud dans l'admission ça aide,sur ces moteurs le circuit de gasoil doit etre propre sans prise d'air,verifie que le reservoir soit a l'air libre (petit tuyau sur le bouchon )bonne compression,accelerateur a fond surcharge engagé et c'est parti

A+

Merci de ta réponses janssens et dailleur j ai vu dans le forum qu il fallait une batterie 12 v et 125 ah hors la mienne fait que 60 ah , est ce que cela peut venir de la ? A et pour la durite d'admissions d air est déjà a l air librie le filtre et débranché la durite est exploser

Bonjour, de mémoire sur le D22 il y a une manette qui coupe l'arrivée de fioul en cas de rupture de la courroie du ventilateur, est-ce que cette manette est en bonne position et bien dans le cran de maintien.
 
@+pierre

Slt pierre elle serais ou a peut pres cette manette ?

si tu a du gasoil au injecteur elimine cette piste,sinon elle tiens avec la courroie de refroidissement et a été supprimé au fur et a mesure

Bonjour, il y a eut des évolutions au fil des fabrications c'est vrais, mais tu peux regarder sur la documentation du site, Renault D22 section moteur, page 37, images et explications s'y trouvent.
 
@+pierre

Amis du soir bonsoir,
alors euuuuu ...... resultat ddu reglage des culbuteurs ..... rien keudal keutchy walou nada enfin bref il part pas par contre j ai remarqué un truc je sait pas si sait normal mais quand je fait tourner le demareur il y a un soufle dair qui sort du conpartiment des soupapes et a part sa je sit plus quoi faire. Comment on sait si un moteur a de la compression, jai du mal a le faire tourner a la main normalement c est signe d une bonne compression enfon si vous avez d autre idées merci davance .......

salut,

pour savoir si le gasoil arrive et regarde et injecte, regarde le pot au démarrage,
si ça fume blanc c'est bon
pour la compression il faut faire tourner le moteur avec une manivelle si ça force pas mal c'est que ça compresse, l'idéal c'est de monter des mano de compression sur les trous d'injecteur
le souffle d'air au soupapes ne serait pas le décompresseur de coincé?
sinon c'est peut-être le reniflard qui vient du carter moteur

A+
v

Salut victor
il n y a pas de fumée qui sory du pot mais quand jai demonter les injecteurs, je les ai brancher "dans le vide " c est a dire que je les ai tiré du cylindre puis revisser au niveau de l alimentation mais pas insérer dans le cylindre et de giclee de fioul mais se n etait pas une pulverisation c est plus comme un jat de pistolet au eau si tu voit se que je veut dire. Maintenant pour l histoire du soufle des soupapes si sa peut aider au dignostic il y a un bloc qui soufle plus que lautre et enfin pour le reniflard cela serais quoi il serait boucher ou autre ? Merci de vos reponse cela maide au fir et a mesur

salut,

le reniflard c'est un tube souvent rempli avec une crépine ou de la paille de fer qui lie la carter moteur avec l'air libre
il permet d'évité les suppressions dans le carter moteur dues aux vapeurs d'huile, les changement de volume d'air due au mouvement des bielles pistons et vilebrequin crée un courant d'air

le fait qu'il ne fume pas ne veut pas forcément dire qu'il n'injecte pas mais que le gasoil injecté n'a pas été compressé suffisamment et pulvérisé fin
donc il manque de la compression, et ça n'arrange en rien au démarrage
deplus si tes injecteurs pissent et ne pulvérisent pas sa risque pas de marcher comme il le faut

mais ce n'est pas le seul problème, si il ne démarre pas au start pilote
il te manque de la compression: distri décalée, décompresseur coincé ou actionné, jeu aux soupapes insuffisant ou inexistant, casse à l'interieur ou autres joyeusetés

regarde d'abord ta compression, l'injection ne gène pas trop pour se genre de moteur même si c'est mieux quand ça fonctionne correctement

bonsoir
V

Merci de ta reponse mais concrètement je doit faire quoi je suis pomé la

Bonjour

Lorsque le tracteur a été acheté , il était donc non tournant ? Pour y voir plus claire , comme je le demandais précédement , il faudrait connaître l'identification exate du tracteur pour savoir de quoi l'on parle .

Puisqu'il est dit dans le premier message , une espèce de petite résistance juste après le filtre à air . Donc ce ne serait pas un D 22 !!!


@ +

Salut Loulou,

La procédure pour démarrer un D22 récalcitrant est la suivante:

- une bonne batterie mini 100ah
- dans les petits godets à coté des caches culbuteur 7cl de mélange 1/3 pétrole 2/3 huile
- accélérateur à fond
- appuyer sur la surcharge
- lancer le démarreur

et là... ça doit partir!

si il a pas démarré, recommencer la procédure en décompressant quelques secondes, au moment de lancer le démarreur.

@+Danny


 

Merci de ta réponses danny comme j ai dit precedement ma batteries fait que 60 ah et je la branche sur mon pick up cela peut il venir de la mais je vois pas trop les petit godets dont tu parles

Voila une photo pour visualiser les godets, ne pas oublier d'appuyer sur la tige qui se trouve à l'intérieur pour faire descendre le mélange.

Sinon il y a la solution de le tracter, en 5 ou 6 ème, un D22 dans ses conditions doit démarrer sur 2 mètres.



@+
Danny

[quote="loulou14"]Merci de ta réponses danny comme j ai dit precedement  ma batteries fait que 60 ah

Bonjour

D'origine le D 22 est équipé de deux batteries de 6 volts en ref Fulmen c'était la M 4 As de mémoire . C'est à dire 112 ampères/ heure et 700 ampères .

Si la batterie montée actuellement ne fait que 60 amp/ heure , au lieu de 112 amp/heure, c'est à dire moitié moins , le démarreur ne doit pas être alimenté correctement .

@ +