fumée blanche anormale sur Mc Cormick 523

bonjour à tous
je suis nouveau sur ce forum, et je suis à la recherche d'un bon conseil concernant mon bon vieux mc cormick 523 de 1967.
la semaine dernière je labourais mon grand jardin avec un rotocadet comme tous les printemps.Avant de commencer j'ai vérifié tous les niveaux qui étaient ok. Après une vingtaine de minutes de travail, j'ai vu de la fumée blanche sortir par le reniflard, et 1 ou 2 minutes plus tard par le bouchon de remplissage d'huile, j'ai aussitôt coupé le moteur, reverification des niveaux: liquide de refroidissement ok , très chaud, par contre il me manquait à peu près 5l d'huile sur les 6.5l , j'ai remis de l'huile et laissé refroidir le moteur pendant 2 heures. Aprés ce repos le moteur a redemarré facilement et sans bruit anormal. a noter que la durite de refroidissemnt en bas du radiateur était vraiment froide. pourquoi cette surconsommation d'huile soudaine? pas de traces d'huile sur le dessus du radiateur, pas de "mayo" dans l'huile ? est-ce un problème de segmentation ou de pompe à eau?
Un avis éclairé me rendrait un grand service et à mon pauvre 523;
Merci à tous

fumée blanche = élection d'un nouveau pape!
plus sérieusement, que la durite de bas soit froide, n'a à priori, rien d'anormal, le thermostat s'ouvre et laisse circuler le liquide que quand la température de fonctionnement est atteinte, par contre, il faut quand même qu'il s'ouvre à ce moment, il peut être bloqué, deux solution pour le voir, mesurer la température du radiateur avec un thermomètre ou démonter le thermostat et le mettre dans une casserole qu'on porte à ébullition, ça permet de voir quand il s'ouvre et si il d'ouvre!
pour la consommation d'huile, je sais pas, regarde quand même si tu voit pas des bulles dans le radiateur quand il tourne!

Merci dromadaire pour ta réponse rapide, je vais essayer de tester le thermostat comme tu me le conseilles, et je vais explorer d'autres pistes pour voir l'origine de cette surconsommation d'huile.

Tu as un mano pour la pression d'huile?

Bonsoir,
5 litres d'huile en si peux de temps c'est beaucoup, elle est passée quelque part.En principe un diésel ne fume pas vraiment blanc.
Si segments cassés, carter huile en pression et ressort par le reniflard,
Haut moteur plein d'huile et sortie à l'échappement.Si cela se reproduit contrôle des compressions.
Cordialement

Mécano 39 a écrit:Bonsoir,
5 litres d'huile en si peux de temps c'est beaucoup, elle est passée quelque part.En principe un diésel ne fume pas vraiment blanc.
Si segments cassés, carter huile en pression et ressort par le reniflard,
Haut moteur plein d'huile et sortie à l'échappement.Si cela se reproduit contrôle des compressions.
Cordialement

bonsoir,
je suis d'accord avec toi, un diesel ne fume pas blanc, dans mon cas cette fumée sortait par le bouchon de remplissage (il est vrai pas très étanche) et par le reniflard sans doute par une surchauffe? du coup je n'ose pas trop redémarrer le moteur ne sachant pas si je risque plus de degats, mais il va bien falloir que je tente le coup, non? et voir comment cela évolue.
Par ailleurs comment peut-on contrôler les compressions?
Merci de ton aide.

il te faut un compressiometre, tu l'applique ou le visse sur le trou de bougies de chauffe, pendant que quelqu'un actionne le demarreur un instant et tu lis la valeur de compression, après tu compare avec les valeurs préconisées!

Une surchauffe c'est pas sur vu que le niveau d'eau n'a pas bougé, une partie aurais du partir en vapeur.
Il y avait beaucoup de fumé?

Une prise de compression pourrait donné des indication c'est sur. ("un segment cassé" comme dit mecano 34 pourrait expliquer des fumées d'echappement dans le bloc moteur et la pression, la consommation d'huile soudaine je suis pas assez expert pour le dire)
Pour le redemarrage c'est risqué alors je peux pas te conseillé de le faire.
Il n'a fait aucun bruit bizarre avant que tu l'arrêtes?

Bonsoir,
Quand 5 litres d'huile disparaisse en 15mm elle vas bien quelque part. En
principe une partie des compressions dans le carter d'huile et ressort par le reniflard ou un joint qui n'est plus étanche (joint spi derrière le volant moteur par exemple).
Le joint de culasse sur un vieux moteur se désagrège et laisse passer les compressions pas forcément dans le circuit de refroidissement donc dans ton cas pas de mayonnaise mais je suis surpris que le moteur ne soit aspergé d'huile.Est-ce que la fumée sentait l'huile brûlée.
A+