Fordson boite de vitesse

Non pas encore changé mais quand j'ai vu qu'il y avait 2 arbres j'ai pensé qu'il y avait 2 joints. J'ai donc consulté la doc pièces.
Pour les dimensions du joint c'est pas évident à trouver car tout est en Inch ( pouce ) et pas en mètrique.
Je suis preneur pour la photo, je serais moins bête

Merci à toi

Salut,
Picoler ou bricoler, il faut choisir !!!

[/quote]Oui !!! Les oubliées étaient deux vis montées à l'inverse de toutes les autres (tête de vis côté moteur, fallait tourner la tête dans l'autre sens !)[/quote]

Y a que ceux qui font rien qui ne se trompent pas!
C'est le genre d'oubli qui m'arrive ; je compatis....

Je te fais ça demain...(va falloir reprendre le boulot un jour quand-même, je suis pas mécano moi !)
Sinon merci pour ton contact, super accueil, il a regardé, il n'a plus qu'une boîte de Major, c'est pas la même m'a-t-il dit...

PS: voir

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/la-bourse-aux-affaires-f2/pieces-detachees-fordson-t2104.htm

A +

Merci pour les photos Gilles !

Pas évident de voir quel est le pignon qui est bouffé Je pense que c'est celui là :


Je vais étudier les photos ce week-end en comparant avec ce que je vois de ma boite

Sinon mes recherches avancent, j'ai mis mes plus fins limiers sur le coup, ils me trouvent des fordsons comme s'il en pleuvait (4 dans un rayon de 20km). Reste maintenant à choisir la meilleure option :
- une boîte démontée 500€ ou à démonter 400€ (professionnel)
- un fordson complet moteur cassé (prix à définir)
- un fordson tournant et je garde le mien pour pièces (prix à définir)

Des avis ????

Manu.

bytoun a écrit:Merci des conseils,

J'ai déjà essayer avec un extracteur 3 branches, tapé sur l'axe pour décoller, rien à faire... La pièce crénelé à l'intérieur, c'est pas une bague filetée par hasard ?(...)

Salut Manu, salut à tous,
J'ai eu la réponse cet après-midi, l'axe est crénelé (jusque là... normal) ET conique... donc s'il est vissé bien fort, il est très très dur à extraire.
Je sais que tu as réussi à avoir le tien... mais moi le mien il ne vient toujours pas... et j'ai cassé mon arrache-3-pattes tout neuf à la première tentative.
J'avais réussi à enlever le réservoir sans enlever le volant ni le capot (dur dur) donc du coup j'ai pas vraiment besoin de l'enlever maintenant, mais comme j'ai horreur que les choses aussi triviales me résistent et que je dois de toute façon le re-démonter l'an prochain pour peinture... je crois que je vais persévérer

@+

NiCk

Profite du fait que ton réservoir est démonté, monte un arrache en pression et tu chauffes : soit lampe à souder soit un coup de soudure autour du corps de ton volant (c'est le plus efficace, la t° s'élève très brutalement), il devrait se dilater et sortir. Bien sûr si ton volant est gainé de caoutchouc, c'est mort pour cette méthode

Bonne chance

Ah ben oui mais non, le réservoir je l'ai déjà remonté...et le volant est gainé caoutchouc

Une autre idée?

Dégnappe-le, tu monteras un volant "tuning" gti 16 soupapes

bytoun a écrit:Dégnappe-le, tu monteras un volant "tuning" gti 16 soupapes

Rhooo ben déjà avec le volant d'origine faut faire de la muscu pour prendre les virages.. j'ose même pas imaginer les bras de Schwarzy pour manœuvrer avec un volant tuning

bonsoir a tous

thenick, pour ton volant a tu essaye le choc thermique avec une bombe d' azote.
un bon coup de froid sur l' axe, avec l' arrache en pression cela peu le faire.
je crois que loctite fourni se genre de bombe.

a+thierry

Salut Thierry,

J'y avais pensé, mais plutôt en chauffant le volant ce qui n'est pas possible à cause du caoutchouc
J'avoue que l'idée du choc froid sur l'axe me paraît excellente
J'ai vu récemment sur un site de resto de bagnoles qu'ils dégrippent de cette façon avec le produit loctite dont tu parles (ils comparaient 2 produits similaires, dslé je ne retrouve plus l'adresse ).
J'ai une bombe d'air qui ne me sert pas beaucoup, elle fera ptet l'affaire car elle se refroidit en qques secondes... J'essayerai ça avant d'acheter une bombe d'azote. Je vous tiens au courant
Merci et @ +

NiCk en espérant que tu n'aies pas trop de soucis avec les inondations

Salut,

Embrayage démonté, 1er disque :



2ème disque, plus gras... :



Sur chaque disque je suis à 2mm des rivets.

Question : Pour un éventuel regarnissage des disques, quelqu'un aurait-il le manuel d'atelier d'un fordson double-embrayage, j'ai pas les cotes d'épaisseur des disques, on trouve que leur diamètre dans les spécifications techniques du manuel d'entretien...

salut thenick ,et a tous les autres membres.

pour ta bombe d' air je ne pense pas que se soit assez froid, mais qui ne tente rien na rien ! ! !
si tu passe a l'azote fait gaffe a tes doigts, et tous le reste, c'est tres froid, et cela fait de belles brulures.
pour les inondations je suis trop haut 800m, mais dans la vallee et la plaine du forez c'est pas beau a voir la loire est en colere.
a+ thierry

Salut Bytoun

Pour l'épaisseur des disques, il faut mesurer l'épaisseur totale.
A mon avis si il te reste 6 à 8mm a vue de nez c'est bon.
Compare avec l'épaisseur du disque de la prise de force car il est en général très peu usé. En plus si c'est juste pour rouler un peu de bois ça tiendra des années.
Je pense que mon disque d'avancement a résisté environ 15000H avec un chargeur frontal (le compteur c'est arrêté à 9980H et l'ancien propriétaire ne se rapelle pas l'avoir vu tourner...). Par contre, seule une face était arrivée à la tole. Le disque PDF était comme neuf.

A +

Ok, merci, je vais regarder ça de plus près. Comme ça à l'oeil je dirais qu'ils sont usés de la même manière, et qu'il reste de la marge. Il va faire environ 100h par an, pas plus...

A+

Bonsoir

Ou en est tu avec ton tracteur, pas de nouvelles
Je m'inquiète un peu

A +

Ben oui
Moi aussi je m'inquiète.

J'espère que Bytoun ne s'est pas trop énervé, et...!
Je regardais ses post avec intérêts tous les jours et puis d'un seul coup, on arrête la série alors qu'on pouvait rivaliser avec TF1.

Salut:

A+
Jalavi

Salut ,

Ben oui.... moi aussi.... j'etais a fond dans le Docteur Bytoun

Cyril

Sympa les gars... J'ai pas avancé, il fait froid dans la grange, d'autres trucs sur le feu, un métier quand même, et pas trop de motivation pour l'instant... J'ai trouvé une boite mais pour le tarif... pas dans nos moyens pour l'instant.
Le tracteur est en co-propriété, la boite est parti chez mon pote pour démontage et extraction (dans un atelier au chaud) afin de regarder de plus près ce pignon édenté pour en refaire un. C'est dommage, je n'aurais pas de photos détaillées de l'opération pour vous (quoique je vais bien trouver un moment pour passer lui filer la main ! ).

Je vous tiens au jus !

Voilà l'objet de nos problèmes :

Il y en a un autre du même type, en piteux état également

On a comparé le module de ce pignon avec des modules "standards", rien à voir, on est entre 5 et 6. Donc pas trop d'espoir de pouvoir en refaire...

Mais heureusement, Gilles est là, el'sauveur d'el'fordson !!!! Un grand merci à lui, reste à attendre les pignons, à remonter tout ça, certainement après noël...
Maintenant, on a la pression, va falloir qu'il tourne (surtout si tout le monde regarde le feuilleton et qu'en plus Gilles joue rôle du producteur !)

A venir les photos du démontage de la boîte, mon pote a eu le bon réflexe de prendre des photos....

A+

Manu.

Bonsoir Bytoun

Merci de penser à nous avec tes photos

Bon courage à toi