Mon MF 145 ne demarre plus du tout

Re.

Dalton a écrit: Reste à trouver où est le lézard ?

C'est de la M... qui coince le noyau plongeur de la bobine ou le ressort de rappel qui est cassé ...
Ya pas de risque à démonter le solénoïde ...

J'ai fait des photos du 145 de mon pote , mais elles n'apporteraient rien car le démarreur à été changé contre un plus classique, ainsi que la dynamo par un alternateur ...

@+

[quote="taska"]Re.

Dalton a écrit: Reste à trouver où est le lézard ?

C'est de la M... qui coince le noyau plongeur de la bobine ou le ressort de rappel qui est cassé ...
Ya pas de risque à démonter le solénoïde ...

J'ai fait des photos du 145 de mon pote , mais elles n'apporteraient rien car le démarreur à été changé contre un plus classique, ainsi que la dynamo par un alternateur ...

@+

Je vien de démonter totalement le solénoide, les ressort sont en bon etat par contre on peut serrer ou desserer la tige du milieu, c'est peut etre sa qui coince je ne sais pas

Une petite photo pour voir ce que tu appelles la tige ...

j'allais juste la faire je revient

voici l'avant de ma solenoïde

et l'arrière avec ma nouvelle plaquette car l'ancienne vous pouvez l'apercevoir derriere elle étis vraiment abimé

Re ..



La partie la + intéressante serait la photo de l'arrière ( contact de puissance )

... c'est normal que le noyau plongeur tourne ...

@+

taska a écrit:Re ..



La partie la + intéressante serait la photo de l'arrière ( contact de puissance )

... c'est normal que le noyau plongeur tourne ...

@+

c'est l'ancienne plaquette que je n'utilise plus

Tu as été + rapide que moi, à ma décharge, tu aurais pu merger les 2 post ...
P'têtre une photo des contacts ...

je suis débutant désolé la photo es en cours de telechargement j'espère que sa ira

voila



la rondelle je l'ai mise car en demontant l'ancienne je l'a casser par contre c'est vrai que avant elle étais en plastique peut etre un rapport

Le montage me parait un peu bizarre, il y a ces 2 trous qui me chagrinent et l'épaulement (du à l'usure de l'arc )devrait être pratiquement identique des 2 cotés...
et ce ressort qui n'a pas lieu d'être dans cette config ...au pire je l'aurais mis de l'autre coté s'il y avait eut un guide ...

... et il manque un contre écrous quelque part ( du coté de la chape ?). En effet, si le noyau tourne dans le mauvais sens lors de sa translation, la chape s'écarte ... et quand le ressort la remet en position de repos, la longueur de l'ensemble du noyau augmente, mettant en contact, la plaque avec les contacts de puissance .. tu me suis ?

PS: nous voyons bien que les vis de fixation du CUL sont isolées par un joint torique ....

L'AM va peut être porter conseil ...

@+

J'ai remonter mon solenoïde et fait un dernier essai avec le plus batterie sur le plus, il a donc démarrer ne sais toujours pas arreter, j'ai débrancher la batterie et regarder le sens dans lequel il tournais, et il tourne dans le sens inverse des dent( elle sont courbé dans un sens mais mon demarreur tournais dans l'autre sens....

Re ...

BON ! Ya que les idiots qui ne changent pas d'avis ...
J'avais tout faux sur ma supputation de câblage ...





En conclusion, ton solénoïde est monté à l'envers sur cette photo.

et il tourne dans le sens inverse des

Il est normal qu'il tourne dans le sens contraire du volant moteur ...

@+

salut!

juste une petite suggestion en voyant les photos :
sur le démarreur de jalavi et celui du 158 de taska,
la barrette en cuivre apparente sur le solénoïde, est reliée entre la petite broche du solénoïde et la borne alimentant l'induit du démarreur; tandis que sur celui de Djo la barrette de cuivre est entre la petite broche et le + permanent de la batterie
sur la photo du solénoïde démonté, coté contact; peut tu remonter le couvercle en bakélite en le tournant de 180°? afin de te retrouver avec la barrette de cuivre montée comme sur le démarreur de jalavi et celui de taska
a mon avis ton problème est la (du moins le fait que le démarreur reste enclenché après avoir supprimé l'alimentation du solénoïde),comme la barrette de cuivre est reliée en permanence a la batterie, l'enroulement de maintient du solénoïde est alimenté en permanence (il y avait un bon schéma interne d'un démarreur sur le forum mais je le trouve plus)
par contre pour un démarreur (du moins 99% je pense), l'induit et l'inducteur sont branchés en série, donc quelque soit la polarité il tournera dans le même sens; pour le faire tourner a l'envers il faut brancher différemment l'inducteur a l’intérieur du démarreur
sinon pour le contacteur a clé, le branchement est bon; avant que je refasse le faisceau a neuf sur mon 140 c’était tout pareil;
voila bon courage

seb057 a écrit:salut!

juste une petite suggestion en voyant les photos :
sur le démarreur de jalavi et celui du 158 de taska,
la barrette en cuivre apparente sur le solénoïde, est reliée entre la petite broche du solénoïde et la borne alimentant l'induit du démarreur; tandis que sur celui de Djo la barrette de cuivre est entre la petite broche et le + permanent de la batterie
sur la photo du solénoïde démonté, coté contact; peut tu remonter le couvercle en bakélite en le tournant de 180°? afin de te retrouver avec la barrette de cuivre montée comme sur le démarreur de jalavi et celui de taska
a mon avis ton problème est la (du moins le fait que le démarreur reste enclenché après avoir supprimé l'alimentation du solénoïde),comme la barrette de cuivre est reliée en permanence a la batterie, l'enroulement de maintient du solénoïde est alimenté en permanence (il y avait un bon schéma interne d'un démarreur sur le forum mais je le trouve plus)
par contre pour un démarreur (du moins 99% je pense), l'induit et l'inducteur sont branchés en série, donc quelque soit la polarité il tournera dans le même sens; pour le faire tourner a l'envers il faut brancher différemment l'inducteur a l’intérieur du démarreur
sinon pour le contacteur a clé, le branchement est bon; avant que je refasse le faisceau a neuf sur mon 140 c’était tout pareil;
voila bon courage

Seb a sans doute raison.
Regardons la photo du MF 130 de taska


Je pense que celui de Djo devrait être branché pareil.


J'ai remarqué que les solénoïdes il y a deux grosses bornes (vis) et deux petites bornes (vis). Sur les deux petites, il y en a une plus longue que l'autre, c'est la dessus (la plus longue) que doit être branché le fil + en provenance de la sortie du contacteur de démarrage .
La plus courte se branche avec la plaque de cuivre sur le + sortie contact de puissance du démarreur.

Jalavi

Bonsoir,

je viens de reprendre le fil, Seb a raison, son explication est parfaite.Il faut faire tourner la bakélite de 180°.

jlg

Bonsoir,

jalavi a écrit:
J'ai remarqué que les solénoïdes il y a deux grosses bornes (vis) et deux petites bornes (vis). Sur les deux petites, il y en a une plus longue que l'autre, c'est la dessus (la plus longue) que doit être branché le fil + du contacteur de démarrage.
La plus courte se branche avec la plaque de cuivre sur le + sortie contact de puissance du démarreur.

Bien vu Jalavi, et sur le 158 c'est flagrant ... Mes respects Maître ..

c'est la dessus (la plus longue) que doit être branché le fil + du contacteur de démarrage.

... en provenance de la sortie du contacteur ....



@+

Bonsoir,

taska a écrit: J'ai fait des photos du 145 de mon pote , mais elles n'apporteraient rien car le démarreur à été changé contre un plus classique, ainsi que la dynamo par un alternateur ...

Pour le plaisir, je mets les photos ... ( scusez, j'avais pas de pinceau ...)

Le démarreur :


L'alternateur :


@+

bonjour a tous!

Je vais effectivement tourner le bakelite a 180 degres, tout rebrancher et je vous tien au courant, encore mille merci a vous

Et voilà le branchement final qui fonctionne, mes respets à tous



avec le fil volant sa fonctionne maintenant il faut que je remonte mon faisceau et que j'essais avec mon contacteur a clef si sa fonctionne mais en tout cas c'est un super début merci a vous et promis la prochaine fois que je demonte je ferai plus attention...

La prochaine fois avant de démonter, il faut faire comme t'a fait remarquer taska sur la photo du démarreur du 130
"Quand on démonte, on repère", ou encore faire des avant démontage.

Bon, un ennuis en moins, on va attendre la suite et en , ça va beaucoup mieux pour tous à cerner le problème.

A+
Jalavi

jalavi a écrit:La prochaine fois avant de démonter, il faut faire comme t'a fait remarquer taska sur la photo du démarreur du 130
"Quand on démonte, on repère", ou encore faire des avant démontage.

Bon, un ennuis en moins, on va attendre la suite et en , ça va beaucoup mieux pour tous à cerner le problème.

A+
Jalavi

Bonjour, pas de souci la prochaine fois de suite la photo avec les repères!
vous etes grand merci a vous