Réamorçage gasoil sur case 550

Bonjour à tous,
Je reviens vers vous car je n'arrive plus à faire demarrer mon valeureux case550 qui date du 20eme siècle (début 20ème peut être ). J'ai l'impression que le gasoil n'arrive plus jusqu'au injecteur (plus de fumé qui sort du pot quand j'actionne le démarreur) et comme mon niveau en mécanique est déplorable, je suis à la recherche de conseils. J'ai lu dans le site, qu'il fallait devisser le boulon au niveau des injecteur pour purger l'air. J'ai pris des photos hier. Pouvez vous m'indiquer la marche a suivre pour bien effectuer la purge?
merci par avance[img][/img]
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Bonsoir Gilles30

Pour voir si le gazole arrive aux injecteurs.
Il faut dévisser le raccord d'un ou plusieurs tuyaux injecteur


Ici sur ton tracteur


Une fois dévissé, actionner le démarreur, le gazole doit s'écouler par saccades au bout du ou des tuyaux si tu en as dévissés plusieurs.
Si le gazole au bout de quelques secondes de démarreur ne s"écoule pas, c'est que tu as un problème!!!
Si le gazole sort des tuyaux , resserrer tout correctement et essaye de le démarrer, le moteur devrait démarrer.

Il n'y a pas de pompe d'amorçage alimentation sur ton tracteur !!!

Les filtres à carburant, il y a longtemps que tu les a changés!!!



Normalement, a cet endroit sur la pompe injection, tu devrais avoir aussi un filtre nylon.







A+
Jalavi

BRAVO Jacques pour tes explications avec fléchage !
c'est nickel pour un profane !
notre ami Gilles devrait y arriver avec tes explications !
a+
JP

Je renouvelle mes félicitations jalavi... un grand merci pour ces explications en image. J'essai dès que possible et je te tiens au courant.

un petit message pour vous tenir informé. Après plusieurs piste, j'ai ouvert et nettoyé la pompe a injection.




je ne sais pas si c'est le nettoyage, un ressort qui était coincé mais en tout cas il demarre nickel. merci pour tout

bon en fait, il a demarré une fois mais depuis silence plat. j'ai fait venir une gars pour qu'il jette un oeil. A priori, il sagirait de la pompe à injection. Mais pour y voir plus clair il va devoir la demonter (donc démonter le radiateur...)

bonsoir
si il a demarrer un fois il peut redemarrer
par contre il faut bien le purger et savoir le faire
un moteur mal purger demarre et s arrete apres
tu repurge ou tu nettoit tout le circuit
a la fin de la purge tu dessere un tuyau d injecteur
tu insiste jusqu a que le gaz oil y pisse avec pression
tu demarre le moteur sur 3 cylindres et tu serre le tuyau
d injecteur
pour cela il faut 2 personnes et une bonne batterie
bonne reparation

salut land5000
tu me redonnes un peu d'espoir, je vais essayer ça.
merci de ta réponse
gilles

Bonsoir Gilles,

Il s'agit d'une pompe Rosa Master, et je suis de l'avis de land 5000, s'il a démarré; il doit pouvoir repartir. Je pense que c'est la commande d’arrêt qui bloque ou se coince quelque part. regarde déjà si la commande à l'extrémité du câble d’arrêt reviens bien en butée, si oui ouvre à nouveau le dessus de pompe et vérifie que l'action sur la commande manœuvre bien le levier de commande de débit.

bon courage
Gilles

j'ai reouvert le cabot mais je n'y vois rien d'anormal.

Merci gilles, je vous tiens au jus

Bonsoir,
J'arrive bien tard mais j'espère que je pourrais aider.
le 550 est très difficile à purger, j'en sais quelque chose, il m'a déjà vidé quelques batteries;
Deja, le point très important, il faut que tu sois sur terrain plat; Je n'ai jamais réussi à le faire redémarrer avec le nez en l'air.
Il faut que tu sois sur que les filtres soient pleins, normalement, tu dévisses la visse tout en haut et sa doit s'écouler par gravité.
Ensuite purger aux injecteurs comme l'a dit Jalavi.

Arrivé la, la seule solution qui marche sur le mien c'est de démarrer au starpilote, il faut même insister.
sinon, pas de démarrage.

bonjour et meilleurs voeux à tous

je rejoins cette très vieille discussion car j'ai le même problème sur jd 410, pas moyen de le réamorcer .
après avoir déposé le filtre à GO pour demonter plus facilement le démarreur , l'engin est muet !!
le GO arrive à la pompe à injection mais ne ressort pas au niveau des raccords tubulures/injecteurs .
j'ai démonté le filtre de la pompe (cf ci dessus) c'est une roosa master , mais avec un filtre en cuivre (?) ressort et petite tige metallique que j'espère avoir remontés dans le bon sens , mais rien ne change
j'ai essayé aussi avec le start pilote
est-ce que cela pourrait venir d'une "coupure " d'alimentation de la part de la pompe , comme il y a un système électrique pour couper le moteur et que j'ai tripatouillé au niveau du neyman ....
donc question : est ce que ce cable, qui arrive à la pompe, est alimenté en permanence ? j'ai du 12v contact mis ,moteur arrêté et 12v egalement quand j'actionne le démarreur (je pensais qu'il y a un des 2 cas où ul ne devrait pas y en avoir) .
merci de votre aide

Bonjour
Électrovanne toujours alimentée, dès que l'on met le contact, maintenant il faudrait contrôler la bobine de l'électrovanne, si pas de contrôleur, un petit test, mettre le contact débrancher le câble et le faire toucher il doit y avoir une légère étincelle, et si on a l'oreille on entends le déplacement du piston, si rien ne se passe, dépose de l’électrovanne, tu retire le petit piston et le ressort, et tu remonte, et là cela devrait démarrer, ceci dit il faudra pour arrêter soit caler le tracteur, ou sur certaines pompe il y a encore une manette d’arrêt manuel, ensuite si c'est bien cela il faudra remplacer la pièce

Une chose aussi, ouvrir les injecteurs avec une pompe rotative n'apporte rien à la purge, absolument inutile, ce n'est nécessaire que sur les pompes en ligne, le seul intérêt est de voir le gasoil arrivé, mais en fait aucun intérêt, car quand le gasoil arrive, d'abord il fume, puis il démarre

ok merci pour la reponse rapide
j'ai effectivement la petite etincelle mais je n'ai pas fait attention au bruit du piston
j'y vais de ce pas

Salut .

Je ne connais pas le 550 , mais sur le 580 G qui a un moteur David Brown , la purge , c'est aussi galère si tu ne suis pas à la lettre l'ordre de purge , tu peux y passer quelques batteries , voire tuer un démarreur , mais fait proprement dans le bon ordre , en moins de 2 minutes c'est torché .

bonjour
mercade tu a pas l impression de dire une connerie ?

une fois le piston enlevé tu doit avoir du G O qui sort par les tube d injecteur .
ensuite tu laisse un seule tuyau dévissé et l’orque qu il démarre tu le ressers
@ gilbert

Bonsoir
Non je ne dit pas de conneries, j’affirme que tu peut enlever le petit piston qui a le petit bout en caoutchouc, qui parfois avec le temps se crève, et là, la panne est différente, car le moteur ne s’arrête plus, aucun rapport avec les tuyaux d'injecteurs, l'un est sur la basse pression, et l'autre sur la haute, et je répète, et je signe, aucun intérêt technique d'ouvrir un raccord d'injecteur sur une pompe roto, mais utile sur une pompe en ligne, maintenant si tu ne me croit pas, ben faut aller te renseigner auprès d'un diéséliste, c'était juste pour aider

en tout cas j'ai tout reconnecté, mis un max de jus , un peu de start pilote ( ) et après 4 ou 5 essais CA A PETE

merci pour le coup de main
toujours efficace ce forum

mercade je répète tu dit des connerie
je parle du desserrage des tube d injecteur
utile sur une roto et inutile sur une on ligne

@ gilbert