Deutz d30s

Démontes et montres ,car sans clapets ,le mouvement du piston a toutes les chances de perturber le systeme et de l'empecher de fonctionner ,meme une fois purgé

pas de soucis je ferai des photos demain!! merci

Salut,

je profite pour transmettre une bonne adresse :
http://www.merlindiesel.com
http://www.merlindiesel.com/media/index_a.pdf

on peut trouver la valve manquante ici je crois :
http://www.merlindiesel.com/media/34.pdf
PVE 45/2

peut-être même ici :
http://www.oscaro.com/kit-d-assemblage-pompe-a-carburant-febi-bilstein-07879-178973-613-p

à +,
Yo

Voici les photos:















Il manque bien une pièce mais ca ne l'empeche pas de fonctionner, car il a fonctionné sans!

Je me demande à quoi peut bien servir ce trou...





Merci pour tes liens, très interessant! aztek29

Bonjour !
Il te manque effectivement un clapet . Quel est l'etat de surface du piston et de la chemise ?
Le trou : Graissage du piston ,vraissemblablement

ils ont l'air en bonne état, pas rayé, propre...

le trou, graissage par l huile moteur donc...

Et les sieges de clapets ?

pareil en bonne état, j ai mis du gazoil pour voir l'etanchéité du piston et de la chemise.. on va bien voir!

Bon! Il ne te reste donc plus qu'a trouver un clapet (et eventuellement poser la question : peut on monter une pompe manuelle en lieu et place du bouchon du clapet d'aspiration : Certaines pompes semblent l'avoir )
Le trou de graissage par l'huile moteur oui ,pour graisser piston et tige poussoir

Yes!!!!!

Salut,

allez, encore une adresse :



http://www.feedpumps.com/index.html

Ref du kit de réparation qui semble coller pour ces pompes:
2 447 010 004 (bosch)

D'après ce que j'ai pu voir, certaine pompes ont, en plus, une pompe manuelle, mais par dessus le clapet...


Vincenzo, y aurait-il une ref sur cette pompe ? ou aurais-tu ça dans la doc dont tu as mis des extraits ??
Là peut-être, tout à gauche, entre les rivets ??


Yo

Je n'y ai meme pas pensé!!!!! j'ai gratté, et j'ai trouvé, Bosch KS 22 AD 13/2!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bonjour,

donc une pompe modèle FP/KS 22 AD 13/2....
pas très loin du modèle que l'on trouve sur certains F2L612 par exemple :



Pour ta pompe, il s'agit de la (ref bosch) :
0 440 004 057 (d'après la doc http://www.flpfuelpump.com/catalog.pdf)

soit, par exemple en neuf :
http://www.autoteiledirekt.de/bosch-683279.html
http://www.pkwteile.at/bosch/683279

Un peu cher tout de même !!

Pour le clapet seul, il s'agirait de la ref
2 443 123 021
PVE 45/2
ref Monark 060 378 021

http://www.ermax.at/katalog/2012_monark_diesel_einspritzausruestung.pdf (page 38 du pdf)


Un tuto sur une intervention sur ce type de pompe :
http://www.peachparts.com/shopforum/diesel-discussion/294499-refreshing-fuel-pump-om617-european-spec-%96-non-turbo.html

Le kit valves (ref 2 447 010 011) qui semble correspondre (malgré l'intitulé de l'article !!! mais après recoupement avec la ref mercedes ( http://truckspareparts.biz/truckspareparts.php?cur=3&Submit=SEARCH&marka=mercedes.php ))

http://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-bosch-2-447-010-011-1508122-9-p

Vu le prix.... ça vaut peut-être le coup de tester ??

sinon le kit complet (ref 2.447.010.004)

(correspondance vérifiée avec la ref DAF 609935 : http://truckspareparts.biz/truckspareparts.php?id=9635 )

http://www.oscaro.com/kit-de-reparation-distributeur-d-allumage-bosch-2-447-010-004-1508119-2283-p

Et pas beaucoup plus cher non plus !!

Voilà, à toi de voir maintenant !

à +,
Yo

Bonjour a tous !
Bravo maitre
ça ,c'est de l'info

Mais c'est une star!!!!!!!!!!!!

effectivement le tarif assez élevé!!! mais je vais me débrouiller!! merci mille fois!!

Re,

Merci !
J'ai édité mon message depuis vos derniers messages, y'a des solutions moins onéreuses à priori (ouf !! ) !

Yo

Est ce possible que ça provienne de la came??? je me suis rendu compte en faisant tourner le moteur, que la partie qui entraine la pompe des fois ne tourne pas!

Bonjour a tous !
Aztek ,tu avais mis une vue d'une pompe avec son entrainement (coulisseau logé dans le moteur ) ,je ne la retrouve plus
Peut etre etait -ce sur ce lien qui ne fonctionne plus ?"""""""""""""""Pour ta pompe, il s'agit de la (ref bosch) :
0 440 004 057 (d'après la doc http://www.flpfuelpump.com/catalog.pdf)""""""""""""
Si effectivement le coulisseau est bloqué ,il n'appuit plus sur la came

Slt,



Pour moi, hormis l'arbre à came '81' (lui même pris en bout d'arbre à cames) et '82', le raccord vers le compte-tours , aucune pièce n'est en rotation...
'76' va et vient et actionne la pompe.

à+,
Yo

Non ,le poussoir de sa pompe est beaucoup plus mince en diametre et il vient de loger dans un coulisseau ,qui lui appuit sur l'arbre a came
Dommage que tu aies édité car il y avait une vue qui representait cela et je n'ai pas eut la presence d'esprit de l'enregistrer

"m'etais trompé ..." j'ai retrouvé ta vue


C'est de la piece 5 dont je parle
Que tu retrouves aussi sur cette vue



20 a 23 qui vient appuyer sur la came 99

Faut que je démonte, mais je pense que la panne viendrai de la, ca expliquerai le grippage de la pompe! si la came est usée ou décalée à haut régime il manque du gazoil! mais c'est pas régulier pourtant... c'est vraiment curieux comme panne! Quand je l ai fait tourné à haut régime, au bout de 10 seconde il a perdu son rythme, puis calé. J ai donc démonté la partie gauche de la pompe celle qui va aux pompes d'injection, et surprise, plus de gazoil! alors que dans la partie droite il y avait bien du gazoil! Comme le piston de la pompe et parfaitement étanche, et qu'il n'a pas de fuite je pense vraiment qu'il y a un soucis avec la came... enfin je suppose!

Je ne vois pas tres bien le montage exact ,mais en principe elle devrait sortir en la tirant (sauf si elle a un gros point dur a un moment de la course )