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Re: Demande d'autorisation
par Eyschen 22/8/2013, 02:59
Bonjour tout le monde,
Merci JP.
Si c'est si passionnant, alors on passe au prochain ...
En 1963, les concessionnaires John Deere ont été exhortés à montrer le plus grand pulvérisateur à ce temps, le No.60.
La machine de grande capacité pouvait être montée sur une moissonneuse-batteuse John Deere 95, 95H ou 105.
Le réservoir de 1700 litres est placé devant, les rampes ont une longueur totale de 20 mètres qui permet de pulvériser une superficie de 160 hectares par jour !
Les deux rampes pouvaient être relevées ou abaissées indépendamment à l’aide de vérins hydrauliques de 38 cm.
La pompe (à rouleaux en nylon) a été entrainée par l'arbre de battage du séparateur.
Un autre grand modèle a été le 50A, monté sur des patins,
longueur des rampes 12 mètres (sectionnée en trois)
et un réservoir en fibre de verre translucide de 750 litres.
La puissance de la pompe (à six rouleaux) est venue d'un moteur Briggs et Stratton de 2.5 ch, resp d’un Briggs de 5 ch ou d’ un moteur Wisconsin de 7.25 ch.
Le choix de moteur se faisait lors de l’achat.
Pour 1963, John Deere a aussi présenté son premier pulvérisateur automoteur,
le 600Hi-Cycle.
Entrainé par un moteur de 35 ch, le 600 avait une garde au sol de 150 cm.
Le réservoir en alu de 750 litres a été monté très bas pour la stabilité dans les pentes.
Les rampes ont pu être montées devant ou en arrière de la machine.
Un an plus tard le 700 Hi-Cycle est sorti avec une garde au sol de 175 cm, un moteur de 42 ch et la longueur des rampes s’agrandissaient à 12 lignes de cultures. (par rapport à 8 du 600 Hi-Cycle).
Sinon la base est pareille avec celle du 600.
Beaucoup de différents types d'options étaient disponibles pour ces nouveaux pulvérisateurs , comme par exemple l’outils pour intégrer l’engrais chimique liquide dans le sol.
En 1967, le nouveau 734 est venu.
La plupart des caractéristiques étaient les mêmes que sur le 700,
la seule différence était la largeur d’essieu et la taille des pneus .
Pour avoir une idée ce que John Deere a aujourd’hui dans leur gamme …
John Deere 5430i (4000 ltrs – 36 mètres)
John deere R962i (6200 ltrs – 36 mètres)
Merci JP.
Si c'est si passionnant, alors on passe au prochain ...
En 1963, les concessionnaires John Deere ont été exhortés à montrer le plus grand pulvérisateur à ce temps, le No.60.
La machine de grande capacité pouvait être montée sur une moissonneuse-batteuse John Deere 95, 95H ou 105.
Le réservoir de 1700 litres est placé devant, les rampes ont une longueur totale de 20 mètres qui permet de pulvériser une superficie de 160 hectares par jour !
Les deux rampes pouvaient être relevées ou abaissées indépendamment à l’aide de vérins hydrauliques de 38 cm.
La pompe (à rouleaux en nylon) a été entrainée par l'arbre de battage du séparateur.
Un autre grand modèle a été le 50A, monté sur des patins,
longueur des rampes 12 mètres (sectionnée en trois)
et un réservoir en fibre de verre translucide de 750 litres.
La puissance de la pompe (à six rouleaux) est venue d'un moteur Briggs et Stratton de 2.5 ch, resp d’un Briggs de 5 ch ou d’ un moteur Wisconsin de 7.25 ch.
Le choix de moteur se faisait lors de l’achat.
Pour 1963, John Deere a aussi présenté son premier pulvérisateur automoteur,
le 600Hi-Cycle.
Entrainé par un moteur de 35 ch, le 600 avait une garde au sol de 150 cm.
Le réservoir en alu de 750 litres a été monté très bas pour la stabilité dans les pentes.
Les rampes ont pu être montées devant ou en arrière de la machine.
Un an plus tard le 700 Hi-Cycle est sorti avec une garde au sol de 175 cm, un moteur de 42 ch et la longueur des rampes s’agrandissaient à 12 lignes de cultures. (par rapport à 8 du 600 Hi-Cycle).
Sinon la base est pareille avec celle du 600.
Beaucoup de différents types d'options étaient disponibles pour ces nouveaux pulvérisateurs , comme par exemple l’outils pour intégrer l’engrais chimique liquide dans le sol.
En 1967, le nouveau 734 est venu.
La plupart des caractéristiques étaient les mêmes que sur le 700,
la seule différence était la largeur d’essieu et la taille des pneus .
Pour avoir une idée ce que John Deere a aujourd’hui dans leur gamme …
John Deere 5430i (4000 ltrs – 36 mètres)
John deere R962i (6200 ltrs – 36 mètres)
Eyschen- Grand fan du forum
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Re: Demande d'autorisation
par Eyschen 24/8/2013, 14:49
Bonjour tout le monde,
Les derniers news concernant cette fameuse vente.
106 articles ont été mis en vente dont un seul n’a pas trouvé d’acquéreur.
C’était la boîte en carton en dessous du petit Farmall H/M. (sans blague !)
(Le tracteur même a été vendu pour 1100 US$)
Ici je vous mets quelques exemples délirants de la vente…
Une remorque originale John Deere pour la modeste somme de 22500 $
Un Waterloo Boy pour 75000$
Un panneau publicitaire … 42000$
Une botteleuse … 3500$ (pour ce prix je l’aurais aussi pris)
Tracteur à pédales rouges mais c’est un modèle John Deere. … 70000$
… et la meilleure pour la fin !
Tablette d’exposition avec quelques colliers … 3500 $
Je me suis amusé à faire le compte des 107 articles vendus …
735 895 US$
(551 626 €)
Et oui, ça fait rêver.
Si on saurait tout a l’avance…
…. on aurait tout acheté ce qu’il se trouvait sur le marché il y a 40 – 50 ans !
À ce temps là, les gens étaient contents si on les débarrassait de leur vieille ferraille.
Combien de monocylindres ont fini dans les hauts fourneaux de la sidérurgie ? (Lanz, SFV,….)
(De l’autre coté je n’aurais pas eu l’occasion d’en acheter car
je n’étais pas encore né)
Bonjour tout le monde,Eyschen a écrit:...Dés que j’aurai des plus amples infos sur cette vente je vous tiendrai au courant...
Les derniers news concernant cette fameuse vente.
106 articles ont été mis en vente dont un seul n’a pas trouvé d’acquéreur.
C’était la boîte en carton en dessous du petit Farmall H/M. (sans blague !)
(Le tracteur même a été vendu pour 1100 US$)
Ici je vous mets quelques exemples délirants de la vente…
Une remorque originale John Deere pour la modeste somme de 22500 $
Un Waterloo Boy pour 75000$
Un panneau publicitaire … 42000$
Une botteleuse … 3500$ (pour ce prix je l’aurais aussi pris)
Tracteur à pédales rouges mais c’est un modèle John Deere. … 70000$
… et la meilleure pour la fin !
Tablette d’exposition avec quelques colliers … 3500 $
Je me suis amusé à faire le compte des 107 articles vendus …
735 895 US$
(551 626 €)
Et oui, ça fait rêver.
Si on saurait tout a l’avance…
…. on aurait tout acheté ce qu’il se trouvait sur le marché il y a 40 – 50 ans !
À ce temps là, les gens étaient contents si on les débarrassait de leur vieille ferraille.
Combien de monocylindres ont fini dans les hauts fourneaux de la sidérurgie ? (Lanz, SFV,….)
(De l’autre coté je n’aurais pas eu l’occasion d’en acheter car
je n’étais pas encore né)
Eyschen- Grand fan du forum
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Re: Demande d'autorisation
par Nours 24/8/2013, 18:12
Bonjour,
Oui mais si tout ce matériel était resté sur le marché il aurait perdu la valeur liée à sa rareté actuelle et de tels montants d'enchères ne se présenteraient pas. Essayez de vendre aux enchères une Fiat Punto ou n'importe quel autre véhicule de grande diffusion !
Il n’empêche que le snobisme lié à ces marques historiques conduit à des comportements frisant le ridicule aux yeux du commun des mortels !
Mais comme dit l'expression populaire : quand on aime, on ne compte pas (surtout quand on en a les moyens )!
Eyschen a écrit:
Et oui, ça fait rêver.
Si on savait tout à l’avance…
…. on aurait tout acheté ce qu’il se trouvait sur le marché il y a 40 – 50 ans !
En ce temps là, les gens étaient contents si on les débarrassait de leur vieille ferraille.
Combien de monocylindres ont fini dans les hauts fourneaux de la sidérurgie ? (Lanz, SFV,….)
Oui mais si tout ce matériel était resté sur le marché il aurait perdu la valeur liée à sa rareté actuelle et de tels montants d'enchères ne se présenteraient pas. Essayez de vendre aux enchères une Fiat Punto ou n'importe quel autre véhicule de grande diffusion !
Il n’empêche que le snobisme lié à ces marques historiques conduit à des comportements frisant le ridicule aux yeux du commun des mortels !
Mais comme dit l'expression populaire : quand on aime, on ne compte pas (surtout quand on en a les moyens )!
Nours- Résident permanent
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Re: Demande d'autorisation
par fx43 24/8/2013, 22:32
le tracteur à pédales à 70 000 dollars, même en étant riche, il faut vraiment y tenir
fx43- Résident permanent
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Re: Demande d'autorisation
par Eyschen 26/8/2013, 16:48
Bonjour tout le monde,
Je vous présente la plus grande charrue du 18e siècle. (je crois en tout cas )
Une charrue comme celle la pourrait même faire crever un attelage des meilleurs chevaux.
En fait elle a été construite par John Deere en 1879 pour la « Iron Mountain and Southern Railroad »
et servait à tirer un fossé le long des rails ferroviaires.
La charrue était accrochée à un wagon plat et tirée par deux locomotives
Je vous présente la plus grande charrue du 18e siècle. (je crois en tout cas
)Une charrue comme celle la pourrait même faire crever un attelage des meilleurs chevaux.
En fait elle a été construite par John Deere en 1879 pour la « Iron Mountain and Southern Railroad »
et servait à tirer un fossé le long des rails ferroviaires.
La charrue était accrochée à un wagon plat et tirée par deux locomotives
Eyschen- Grand fan du forum
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Re: Demande d'autorisation
par Clem Mc-Cormick 26/8/2013, 23:40
Dans notre région du Berry, les 732i sont plus adaptés !Eyschen a écrit:Bonjour tout le monde,
Merci JP.
Si c'est si passionnant, alors on passe au prochain ...
En 1963, les concessionnaires John Deere ont été exhortés à montrer le plus grand pulvérisateur à ce temps, le No.60.
La machine de grande capacité pouvait être montée sur une moissonneuse-batteuse John Deere 95, 95H ou 105.
Le réservoir de 1700 litres est placé devant, les rampes ont une longueur totale de 20 mètres qui permet de pulvériser une superficie de 160 hectares par jour !
Les deux rampes pouvaient être relevées ou abaissées indépendamment à l’aide de vérins hydrauliques de 38 cm.
La pompe (à rouleaux en nylon) a été entrainée par l'arbre de battage du séparateur.
Un autre grand modèle a été le 50A, monté sur des patins,
longueur des rampes 12 mètres (sectionnée en trois)
et un réservoir en fibre de verre translucide de 750 litres.
La puissance de la pompe (à six rouleaux) est venue d'un moteur Briggs et Stratton de 2.5 ch, resp d’un Briggs de 5 ch ou d’ un moteur Wisconsin de 7.25 ch.
Le choix de moteur se faisait lors de l’achat.
Pour 1963, John Deere a aussi présenté son premier pulvérisateur automoteur,
le 600Hi-Cycle.
Entrainé par un moteur de 35 ch, le 600 avait une garde au sol de 150 cm.
Le réservoir en alu de 750 litres a été monté très bas pour la stabilité dans les pentes.
Les rampes ont pu être montées devant ou en arrière de la machine.
Un an plus tard le 700 Hi-Cycle est sorti avec une garde au sol de 175 cm, un moteur de 42 ch et la longueur des rampes s’agrandissaient à 12 lignes de cultures. (par rapport à 8 du 600 Hi-Cycle).
Sinon la base est pareille avec celle du 600.
Beaucoup de différents types d'options étaient disponibles pour ces nouveaux pulvérisateurs , comme par exemple l’outils pour intégrer l’engrais chimique liquide dans le sol.
En 1967, le nouveau 734 est venu.
La plupart des caractéristiques étaient les mêmes que sur le 700,
la seule différence était la largeur d’essieu et la taille des pneus .
Pour avoir une idée ce que John Deere a aujourd’hui dans leur gamme …
John Deere 5430i (4000 ltrs – 36 mètres)
John deere R962i (6200 ltrs – 36 mètres)
.jpg)
En temps qu'apprentis dans une concession John Deere, je commence à m'intéresser un peu à l'histoire de la marque, et quoi de mieux en rentrant le soir, de lire les messages de notre passionné John Deere !
Clem Mc-Cormick- Grand fan du forum
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Re: Demande d'autorisation
par alex79 27/8/2013, 00:12
Ben Clem tu travaille pas chez Case IH ou chez Mc cormick ?
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alex79- Grand fan du forum
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Re: Demande d'autorisation
par Eyschen 30/8/2013, 01:58
Bonjour tout le monde,
Ca me fait plaisir de lire que mes histoires vous intéressent.
Allez encore une, vite avant d'aller se coucher. ( restons dans le XXL
) 
Ici des finitions sont appliquées sur un modèle du tracteur 4450.
Pas beaucoup de gens obtiennent le droit de jeter un coup d'œil dans l'atelier de modèle à Waterloo.
C'est parce que c'est là où les concepts de futurs tracteurs prennent forme.
Moi non plus, je ne travaille pas chez John Deere.alex79 a écrit:... Ben Clem tu travaille pas chez Case IH ou chez Mc cormick ?...
Ca me fait plaisir de lire que mes histoires vous intéressent.
Allez encore une, vite avant d'aller se coucher. ( restons dans le XXL
) Ici des finitions sont appliquées sur un modèle du tracteur 4450.
Pas beaucoup de gens obtiennent le droit de jeter un coup d'œil dans l'atelier de modèle à Waterloo.
C'est parce que c'est là où les concepts de futurs tracteurs prennent forme.
C'est bien que ces modèles ne sont pas à vendre.
Eyschen- Grand fan du forum
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Re: Demande d'autorisation
par Eyschen 15/9/2013, 07:37
Bonjour tout le monde,
Je retourne dans les années 40’.
Comme déjà écrit quelques pages avant, John Deere était aussi actif pendant la deuxième guerre mondiale.
Petit rappel :
Au début des années 1940, dans l'usine de Waterloo on a produit les transmissions pour les chars M3 de l'armée américaine.
Les engrenages de transmission ont été coupés sur les machines suivantes ..
John Deere a même envisagé de blinder des tracteurs.
Pendant les années de guerre les moteurs Douglas ont été construits par des employées John Deere.
Notez le tampon «Restricted» sur l'image.
Cette photographie a été prise en 1944 et a été retirés des fichiers restreints plus tard.
Ici le personnel de sécurité, en 1942, qui montent la garde devant l’usine des épandeurs à fumier John Deere.
Ils n'étaient pas présents pour surveiller les épandeurs à fumier, mais c’est dû au fait que John Deere a produit, pour des besoins de la guerre, dans cette usine.
John deere a également apporté sa contribution pendant la première guerre mondiale.
Cet avant-train et caisson militaire a été fait par John Deere pendant la première guerre mondiale.
Eyschen- Grand fan du forum
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Re: Demande d'autorisation
par HR5111 15/9/2013, 10:47
Une vraie bible ce vétérinaire... 
je viens de trouvé cette annonce sur internet, difficile à dire si c'est d'origine, mais si c'est une modif, elle est très bien faites...
http://www.2ememain.be/agriculture/agriculture/tracteur/tracteur-john-derre-2140-164267732.html
je viens de trouvé cette annonce sur internet, difficile à dire si c'est d'origine, mais si c'est une modif, elle est très bien faites...
http://www.2ememain.be/agriculture/agriculture/tracteur/tracteur-john-derre-2140-164267732.html
Dernière édition par GORDINI07 le 15/9/2013, 12:00, édité 1 fois (Raison : rajout photo)
HR5111- Résident permanent
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Re: Demande d'autorisation
par Eyschen 15/9/2013, 12:29
Bonjour,
Merci HR5111.
Pour l'annonce :
pas d'origine
Merci HR5111.
Pour l'annonce :
pas d'origine
Eyschen- Grand fan du forum
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Re: Demande d'autorisation
par Eyschen 27/9/2013, 00:29
Bonsoir tout le monde,
Revenons sur le bébé cerf.
Petit rappel. C'est un kit que je me suis procuré au Canada.
Après avoir tout mis en couleur, j'ai commencé le montage.
Commençons avec la culasse.
Pour avoir une idée de la taille, la voici à coté de la culasse d'origine.
Les soupapes ...
L'aiguille du carburateur ...
Le culbuteur ... (À noter qu'il y en a seulement un !)
Le pot d'échappement ...
... et enfin la culasse complète.
Encore vite une photo qui montre le petit en train de "grandir" et l'autre en phase de démontage.
(avec hélas, denouveau des surprises peu agréable. Je vous tiendrai au courant lors du reportage de la restauration de celui-ci)
Revenons sur le bébé cerf.
Petit rappel. C'est un kit que je me suis procuré au Canada.
Après avoir tout mis en couleur, j'ai commencé le montage.
Commençons avec la culasse.
Pour avoir une idée de la taille, la voici à coté de la culasse d'origine.
Les soupapes ...
L'aiguille du carburateur ...
Le culbuteur ... (À noter qu'il y en a seulement un !)
Le pot d'échappement ...
... et enfin la culasse complète.
Encore vite une photo qui montre le petit en train de "grandir" et l'autre en phase de démontage.
(avec hélas, denouveau des surprises peu agréable. Je vous tiendrai au courant lors du reportage de la restauration de celui-ci)
Eyschen- Grand fan du forum
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Re: Demande d'autorisation
par GORDINI 07 27/9/2013, 08:04
Merci pour le parallèle entre le "vrai" et sa miniature ! 
Bravo à ceux qui ont pris le temps de reproduire chaque pièce à l'échelle pour qu'il soit fonctionnel comme le vrai !
a+
JP
Bravo à ceux qui ont pris le temps de reproduire chaque pièce à l'échelle pour qu'il soit fonctionnel comme le vrai !
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GORDINI 07- Modérateur
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Re: Demande d'autorisation
par Eyschen 28/9/2013, 02:54
Bonjour tout le monde,
Oui, BRAVO au concepteur de ce Kit, car il doit avoir une patience inlassable.
Déjà pour faire les moules.
(Il faut noter que tous les pièces du petit et du vrai sont identiques concernant le choix des matériaux).
Encore un exemple avec quelle minutie les pièces sont faites.
Le couvercle du regulateur ...
La plaquette avec le numéro de série est normalement fixée sur la base en bois (sur laquelle le moteur est installé).
J'ai quand même voulu la mettre sur le couvercle comme chez son grand frère.
N'ayant pas de rivets en laiton à cette taille, j'ai pris des clous que j'ai décapités pour garder les têtes.
Celles-là ont été alors collées dans les trous de la plaquette.
(La plaquette,elle, a été collée avec du double face)
Oui, BRAVO au concepteur de ce Kit, car il doit avoir une patience inlassable.
Déjà pour faire les moules.
(Il faut noter que tous les pièces du petit et du vrai sont identiques concernant le choix des matériaux).
Encore un exemple avec quelle minutie les pièces sont faites.
Le couvercle du regulateur ...
La plaquette avec le numéro de série est normalement fixée sur la base en bois (sur laquelle le moteur est installé).
J'ai quand même voulu la mettre sur le couvercle comme chez son grand frère.
N'ayant pas de rivets en laiton à cette taille, j'ai pris des clous que j'ai décapités pour garder les têtes.
Celles-là ont été alors collées dans les trous de la plaquette.
(La plaquette,elle, a été collée avec du double face)
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Re: Demande d'autorisation
par GORDINI 07 28/9/2013, 08:02
Bon, si j'ai bien compris, le concepteur est un génie mais il n'est pas arrivé à la perfection !!!
Il est 8 heures, tu es encore au lit ?
(remarque, à l'heure où tu postes tes messages..... moi je dors
)
a+
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Il est 8 heures, tu es encore au lit ?
(remarque, à l'heure où tu postes tes messages..... moi je dors
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Re: Demande d'autorisation
par Eyschen 29/9/2013, 04:24
BientôtGORDINI07 a écrit:..., tu es encore au lit ?
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Re: Demande d'autorisation
par GORDINI 07 29/9/2013, 10:58
Il y a un sacré décalage horaire entre nos deux pays.....
A+
JP
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Re: Demande d'autorisation
par GORDINI 07 30/9/2013, 10:36
Bonjour TOM
As-tu celui-ci .....?
http://www.ebay.com/itm/John-Deere-Lube-Express-1930-2-1-2-ton-Truck-No-109-Bank-/321210200386?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4ac99eb142
A+
JP
As-tu celui-ci .....?
http://www.ebay.com/itm/John-Deere-Lube-Express-1930-2-1-2-ton-Truck-No-109-Bank-/321210200386?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4ac99eb142
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Re: Demande d'autorisation
par Eyschen 1/10/2013, 04:06
Bonjour tout le monde,
Merci JP pour l'info. C'est sympa de ta part.
Je ne l'ai pas, mais si je commence encore à collectionner les tirelires "John Deere"...
Mieux pas !
Merci JP pour l'info. C'est sympa de ta part.
Je ne l'ai pas, mais si je commence encore à collectionner les tirelires "John Deere"...
Mieux pas !
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Re: Demande d'autorisation
par Eyschen 2/10/2013, 13:16
Bonjour tout le monde,
Je l'ai vendu à un Eskimo !!!!!GORDINI07 a écrit:...Et lui, tu l'as ...?
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Re: Demande d'autorisation
par GORDINI 07 2/10/2013, 15:12
Je peux aussi te conseiller certains objets détournés de le fonction première 
Oh qu'il est beau le lavabo....
A+
JP
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GORDINI 07- Modérateur
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Re: Demande d'autorisation
par Eyschen 2/10/2013, 19:15
Merci les amis !
Le lavabo serait plutôt pour "MADAME-Véto"
Le lavabo serait plutôt pour "MADAME-Véto"
Eyschen- Grand fan du forum
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