Mc Cormick IH 423 qui chauffe

Bonjour,

Mon 423, chauffe, le compteur marque 130 au bout de 15mn environ, au départ rien puis 15mn après boum, l'aiguille monte.
Alors forcément j'ai lu partout que plein de causes sont possible : calorstat bloqué, joint de culasse, pompe HS ou encore sonde défectueuse, courroie détendue...donc je teste doucement.
Il n'y a apparemment pas de fuite de liquide au radiateur.

1° - Liquide de refroidissement : Circuit nettoyer et liquide changé (4 saisons)
2° - Calorstat : démonté, trempé dans une casserole d'eau chaude, il se referme.

donc en premier je voudrais tourner sans le calorstat mais comment faire, ou du moins dois-je essayé de trouver un Y pour remplacer le vide laisser par les 3 durites...???

Bonjour

j'ai également un 423 mais jamais eu ce problème
Comme tu as fait le test de la casserole et que le calorstat change d'état ; j'écarterais cette hypothèse
reste à savoir si la température monte réellement ; 15 mn , ça me parait rapide pour atteindre 130°
je pencherais plutot du coté de la sonde ou de l'indicateur ou du fil qui relie les deux
bonne chance !

Bonjour,

J'ai eu récemment exactement les mêmes symptômes sur mon 423 mais qui est dépourvu de calorstat. Après diverses investigations, il s'agissait de la sonde de température qui était HS.

Si la pompe à eau est OK et si lorsque au bout de 15 min la durite inférieur est froide voir tiède c'est que le circuit de refroidissement s'effectue normalement.

Ainsi vous pouvez être sûr qu'il s'agisse de la sonde. Pour info cette sonde vaut 16€ ttc chez GRANIT.

En espérant vous avoir aider,

Salutations,

Lanzdu79

Bon ok, je vais en commander une rapido.....et je verrais bien.

Merci

Bonjour !
à 135° ton radiateur laisserait échapper de l'eau chaude (vapeur) par le trop plein vue la grosse pression engendrée par la t°
Donc mon avis rejoint celui des autres !
a+
JP

Eteins ton moteur lorsque le phénomène se produit, touche ton radiateur, tes durites. Si elles sont à 130° tu t'en apercevras bien vite, pas besoin de sonde pour ça.

Tu en tireras donc peut être la conclusion que les autres membres te suggèrent.

Bonjour

Lorsque le liquide de refroidissement a été remplacé , à la suite de cela , le circuit a t-il été purgé ????

Lorsque le circuit a été nettoyé , la sonde de température a t-elle été démontée pour évacuer les particules en suspension qui peuvent créer une mise à la masse de la sonde et envoyer des fausses informations.

A 135° , ce n'est plus un tracteur , mais une cocotte- minute .Mais de l'avis des autres , par souci de sécurité , mieux vaut remplacer la sonde de température .

@ +

Bon alors me revoilà, avec le changement de la nouvelle sonde..............he bien c'est pire!!!!

je change la sonde, remet un peu de liquide de refroidissement dans le radiateur, et je démarre (1er démarrage depuis 5 jours !!) et là....il a fallut 1 minute à la sonde pour indiquer 130°............c'est pire qu'avec l'ancienne.

Alors là......je pige pas, c'est impossible de monter à 130°en 1minute......donc ou est le soucis????

Bonsoir !
Une question bete ...c'est quoi comme sonde ? a capilaire ou a transmission par fil electrique ?

Heu...........y a un fil électrique avec une cosse au bout qui vient sur la sonde.....

C'est donc une thermistance! !
Montres nous l'arriere du cadran sil te plait (car je soupçonne une mauvaise masse du cadran )

En effet une mauvaise masse du bloc instruments, ou le fusible d'alimentation qui crache, et le retour de consomation se fait pat la sonde!!

peut etre à voir aussi, un Default d'isolation du fil qui va de la sonde au galva!

Bonjour

ou tout simplement le fil qui a fondu sur le tube d'échappement ............

Bon alors..les nouvelles, ce matin démontage du tableau de bord côté compteur jauge et température, je regarde les fils dessous, du vert de gris partout ( et quelques noisettes !!!) je nettoie un peu les cosses et je rallume la bête........rien l'aiguille ne monte plus à 130°......tout content je remet tout en place, je vais faire un tour avec Monsieur McCormick et là......au bout d'un petit moment, je me dis que c'est bizarre, elle a pas bougée cette aiguille.!!

Donc je tapote un poil sur le cadran...et la SURPRISE!!!! direction à 130°......!! je redemonte la console, j'enleve les cosses, je remet le tout...regarde les fils (pas facile le fil de la sonde passe derriere la console) bref...

J'éteind le moteur = l'aiguille reste à 130°
je tapote le cadran = retour à 0

moteur allumé mais j'enléve la cosse de la sonde = l'aiguille reste à 130°
je tapote le cadran = retour à 0

Déduction, bah ça peut pas de la sonde, pas venir des fils...........par contre je crois que je peux me commander un nouveau compteur.

Ben ...ne sois pas si préssé de depenser du fric
assures toi bien dabord que la masse du cadran est correcte et au besoin tire un fil de masse jusqu'au moteur
C'est a minima un probleme d'oxydation sur la continuité de la masse jusqu'au chassis

moi quand j'ai un doute sur les infos du tableau de bord je vérifie la température du liquide avec un thermomètre type "pique à viande"

mcgyver a écrit:Ben ...ne sois pas si préssé de depenser du fric
assures toi bien dabord que la masse du cadran est correcte et au besoin tire un fil de masse jusqu'au moteur
C'est a minima un probleme d'oxydation sur la continuité de la masse jusqu'au chassis

c'est peut être une bêtise que je dis, mais si la masse était mauvaise, l'aiguille ne monterait pas,là, il me semble que l'intensité dans le galva doit être maximum, soit, la sonde est mauvaise, le fil entre sonde et tableau de bord est à la masse ou le cadran qui dit n'importe quoi!
l'idée de vérifier avec un thermomètre est bonne, attention quand même, ouvrir le bouchon de radiateur lentement, si le liquide était vraiment à 130, ça devrait bouillir méchant!

Bonjour a tous !

""""""""""""""""""Re: Mc Cormick IH 423 qui chauffe

Papounet 82 Hier à 11:14

En effet une mauvaise masse du bloc instruments, ou le fusible d'alimentation qui crache, et le retour de consomation se fait pat la sonde!!""""""""""""""""

Sur le galva ,il y a un bobinage double (point milieux ) et c'est la masse du cadran qui maintient l'aiguille a zéro
Si absence de masse ,celle ci se fait par la sonde et amene l'aiguille au max de sa plage

ok, merci pour ta science!

Alors bon j'ai essayé de mettre un fil du de la masse cadran sur moteur = RIEN.
Ce matin j'arrive avant même de démarrer et de mettre le contact ... je tapote le cadran..( bon ok j'ai tapoté un peu fort, quand je tapote on dirait shrek..!) alors l'aiguille est monté à 130°....
J'vais prendre la photo du cul de l'indicateur...
La sonde est neuve est c'est la bonne sonde...(IH3057575R91) comme chez Case IH.
je pense qu'indicateur à un petit soucis..en plus, lorsque sa chauffe un peu...il y a de la condensation sous la vitre... peut-être que c'est pas bon ça non plus...?
j'vais noter tout les fils derriére et tout démonter le boitier ...bah je risque pas grand chose dans le coup..!!