bougie de chauffe mc cormick 235d

aztek29 a écrit:Salut,

regarde ce post, il y a peut-être des indices :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t2048-bougie-prechauffage-pour-mc-cormick-f240?highlight=bougies+235d


à+, Yo

aztek29 a écrit:Salut,

pour répondre de façon certaine, il faudrait pouvoir comparer leurs caractéristiques... as-tu la référence des tes bougies bipolaires d'origine ?
un exemple en monopolaire :
http://www.oscaro.com/bougie-de-prechauffage-bosch-0-250-200-055-19466-243-p
▪ Couple de serrage de [Nm] : 20
▪ Dimension de filetage : M 18 x 1,5
▪ jusqu'au couple de serrage [Nm] : 30
▪ Longueur [mm] : 89
▪ Montée conique : 60
▪ Ouverture de la clé : 19
▪ Profondeur de position [mm] : 38
▪ Tension nominale [V] : 11
▪ Type de raccord : M 5
▪ Version de bougie de préchauffage : Bougie de préchauffage monopolaire

Attention, le cablage sera à modifier pour le passage bi à mono polaire (filament vers crayon), tension supportée de 11 volts environ pour une mono, beaucoup moins pour une filament !


à +, Yo

aztek29 a écrit:Re,

donc tu as commandé celles-ci :
http://www.oscaro.com/bougie-de-prechauffage-bosch-0-250-200-021-19443-243-p

ce qui importe, c'est les dimensions du filetage, la longueur de la bougie, pour avoir la bonne position du crayon dans la chambre...

les bosch commandées doivent avoir 9.5 Volts sur chaque donc montage parallèle, sans résistance chutrice et idéalement filament correspondant dans le voyant au tableau (conso bougie 10A donnée pour une Beru équivalente)...


Donc si je comprend bien je me suis pas trompé. Et je crois même que je pourrai laisser le temoin de chauffe d'origine,car après le temoin de chauffe j'ai du 9.5v. Mais est ce que je doit quand même brancher la borne (je ne sais plus le chiffre) derrière le contacteur de démarrage qui lors du démarrage envois du 12v au bougie et chuinte le temoin de chauffe et donne un coup fouet au bougie pour le démarrage, les bougie vont elles supporter du 12v?????

à +, yo

mcgyver a écrit:Bonsoir !
Si tu fais le montage """""""""derrière le contacteur de démarrage qui lors du démarrage envois du 12v au bougie et chuinte le temoin de chauffe et donne un coup fouet au bougie pour le démarrage, les bougie vont elles supporter du 12v?????"""""""""""en branchant un controleur de tension aux bornes de ta batterie ,tu t'apercevras que lorsque tu lances le démarreur ,la tension chute d'un coup
Ce systeme de branchement est fait pour obtenir le maintient total de la chauffe ,en cours de démarrage
En laissant le temoins de chauffe ,tu affaiblis la tension a l'entrée de tes bougies et de ce fait ,elles refroidissent et ont du mal a allumer le gasoil

aztek29 a écrit:Salut,

le témoin de chauffe, si je me trompe pas, est monté en série vers les bougies, et comme précisait Mac, il est shunté lors du démarrage pour compenser la chute de tension générée par la consommation du démarreur et toujours avoir une tension correct aux bougies. Néanmoins, le courant qui le traverse diffère suivant la consommation des bougies derrière...
Par exemple, un moteur 2 cylindres peut avoir les mêmes bougies que le 'même' moteur en 4 cylindres, le courant consommé par les bougies est là plus important... De même, je crois que les bougies crayon 'croquent' plus d'ampères...

As-tu les ref de tes anciennes bougies filament ??

à +, Yo

lanery a écrit:

aztek29 a écrit:Salut,

le témoin de chauffe, si je me trompe pas, est monté en série vers les bougies, et comme précisait Mac, il est shunté lors du démarrage pour compenser la chute de tension générée par la consommation du démarreur et toujours avoir une tension correct aux bougies. Néanmoins, le courant qui le traverse diffère suivant la consommation des bougies derrière...
Par exemple, un moteur 2 cylindres peut avoir les mêmes bougies que le 'même' moteur en 4 cylindres, le courant consommé par les bougies est là plus important... De même, je crois que les bougies crayon 'croquent' plus d'ampères...

As-tu les ref de tes anciennes bougies filament ??

à +, Yo

non je n'est pas la ref de mes bougie filament,alors je sais pas trop?,,????

Papounet 82 a écrit:Tu supprimes les résistances jumelées, qui se trouvent derrière le tableau de bord;
Tu branches directement de l'intérrupteur (clef coudée) => petite résistance (salière) => bougie 1 => 2 => 3 => 4

Bougies utilisées 9.5 v ou 11.2, ou voltage similaire en provenance d'un Indénor 504/J7, etc!!
Ensuite le plus difficile est de trouver la taille du fil de fer, que tu vas être obligé de changer, dans le témoin (salière) au tableau de bord, qui te donnera un rouge vif, au bout d'une minute de préchauffe, montre en main!!

Papounet 82 a écrit:Tu supprimes les résistances jumelées, qui se trouvent derrière le tableau de bord;
Tu branches directement de l'intérrupteur (clef coudée) => petite résistance (salière) => bougie 1 => 2 => 3 => 4

Bougies utilisées 9.5 v ou 11.2, ou voltage similaire en provenance d'un Indénor 504/J7, etc!!
Ensuite le plus difficile est de trouver la taille du fil de fer, que tu vas être obligé de changer, dans le témoin (salière) au tableau de bord, qui te donnera un rouge vif, au bout d'une minute de préchauffe, montre en main!!

Papounet 82 a écrit:Bonsoir!
En effet Mc Gyver, celle dont tu parles c'est ce que j'appele la salière, un peu plus de longueur ou de diamètre du fil, modifie les temps de préchauffe!!
Il faut abandonner les deux jumellées qui consomment plus que les bougies!

Lanery, la préchauffe d'une main, le démarrage de l'autre, si tu n'utilise pas en combiné!

aztek29 a écrit:Salut,

Une adresse pour les voyants de préchauff :
http://www.shop.theopold-parts.de/xaranshop_k014s001_1.htm
avec un KOSK 20/50 tu devrai pas être loin...

Sinon je crois savoir qu'on peut trouver le filament seul dans les magasins du réseau Auto Distribution....

à +, Yo

aztek29 a écrit:Re,

quelque chose comme ça :


depuis le post :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t6980-mc-cormick-fu-235d-utility-1953-quatre-cylindre-diesel

avec montage de bougies unipolaires, tu mets le voyant entre 17 et 19 et le départ vers les bougies en 17
--->> clef en préchauffage, le jus passe de la borne 15/54 vers 19 (traverse le voyant puis va aux bougies) en position démarrage le jus passe de 15/54 vers 17 (direct vers bougies, le voyant est shunté) et vers 50a, la commande du démarreur!

Mais le filament dans le voyant de préchauff que tu possède déjà risque de ne pas tenir ou n'être pas adapté !! 40 ampères avec les nouvelles bougies et combien avec les précédentes ?? et quel section de fil as-tu pour alimenter les bougies ?

Yo

aztek29 a écrit:Re,

le schéma corrigé :


Si tu ne mets pas du tout de voyant de chauffe, ça revient à mettre tes bougies sous 12 volts (en position préchauffage) alors qu'elles sont prévues pour supporter 'seulement' 9.5 !! Elles risquent de na pas apprécier longtemps
Pour le câble, choisi plutôt du 6mm2 mini : en 12v continu de l'ordre de 5A par mm2...

dac pour le fil de 6mm2 , mais est ce que je peut jouer sur la longueur de ce fil pour faire chuter la tension. ou alors ou je peut trouver un temoin de chauffe de 40A



Yo