Toujours encore sur la partie electrique!

Master a écrit:

Et si ton cadran ne bouge pas,branche le comme une lampe en parallele sur les cosses de ta batterie.

Bonne manière de tester l'ampèremètre.

Bonjour
La parole est d argent,mais le silence est d or!!
Pour controler si ton amperemetre fonctionne ,tu prends une ampoule phare code,que tu branche sur ta batterie en intercalant ton ampermetre, sur le +.
Cordialement.
Louis

Bonjour tout le monde,

MF 135 du 57 Hier à 21:57 :
bonsoir,si j attendait une réponse commeca, je n aurait pas posé de question!!! Merci.

Sincèrement, je ne comprends vraiment pas le sens de cette réponse car tout me semble pourtant très clair, sans ambigüité et donc facile à comprendre.

louis 26 a écrit:

Master a écrit:

Et si ton cadran ne bouge pas,branche le comme une lampe en parallele sur les cosses de ta batterie.

Bonne manière de tester l'ampèremètre.

Bonjour
La parole est d argent,mais le silence est d or!!

Allons louis ! avant de m’attribuer ce qui n’est nullement le fruit de ma pensée mais une réponse au post de quelqu’un d’autre, tu aurais du plutôt faire attention non seulement à mon post du Lun 06 Fév 2012, 23:41 mais également ceux de mcgyver et Benhurburg dans le même contexte.Mais ce n'est pas grave.

Sans ambage, je conviens entièrement que l'évocation d'une telle sentence est au demeurant fort à propos.

Cordialement.

Bjr,

Affirmatif mcgyver !

Le contacteur installé présentement n’est pas un contacteur MF car sur les contacteurs MF la numérotation des plots se présente sous la forme : 1 – 2 – 3 … alors que celui montré porte les numéros : 15 – 17 – 19 – 30 – 50a ce qui correspond à la numérotation répondant à la norme DIN 40.719/2.

Le contacteur MF 135 a 4 positions :


A droite S : Start ( démarrage )
Au centre 0 : repos
A gauche H : Heat ( Préchauffage )
A gauche SH : Start / Heat ( Préchauffage / démarrage ).

O K Master,je sortais de ma sieste et avais des crampes !!

Louis

Ils ont l'air d'être en bon état. Tracteur très propre.