Restauration Allgaier R22

J'en veux bien une mais au 1/16 svp
Je rigole beau boulot !
Ps: SW2012?

bonjour , c'est du grand art de a à z !! encore bravo !! ça donne envie de faire encore mieu la mienne

nico700raptor a écrit:bonjour , c'est du grand art de a à z !! encore bravo !! ça donne envie de faire encore mieu la mienne

J'éspère bien que vous allez tous faire mieux !

En attendant, j'ai récupéré le coffre à outils que j'ai présenté. Il est vraiment beau et bien réalisé. Au départ, j'avais juste demandé la découpe et le pliage d'une tôle et du couvercle, et quand je suis aller le cherché, il était terminé.









J'ai aussi toutes les bagues d'étanchéité. Seulement, je ne vois pas comment démonter le moyeux en bout d'arbre de commande de faucheuse. C'est pas très clair sur le catalogue pièce. Est-ce que quelqu'un sait comment démonter ce moyeux pour accéder au joint derrière ?



Merci. Olivier

Superbe cette caisse Encore un peu de boulot et c'est reparti

Bonjour,

Le siège ayant été réparé par le passé avec un bout de tôle soudé par dessus, je décide de déssouder ça pour voir en dessous comment c'est.





La tôle est fissurée par fatigue à force de travailler. La solution sera de couper le bout malade et faire une greffe bord à bord avec un bout de tôle de 2mm. De cette façon, la surépaisseur dûe au renfort disparait et on peut retrouver la forme d'origine.

Seul truc, je n'avais pas de tôle de 2mm. Donc je n'ai pas pu faire la réparation ce week end. La suite de l'opération de devrait pas tarder.

Découpe de la partie fatiguée et préparation d'une tôle de remplacement pour soudure bord à bord

A droite la vieille tôle, à gauche la neuve.


Pointage et soudure




Planage des soudures dessus et dessous




Le renfort a été refait et placé comme à l'origine.


Pose d'un petit mastic alu pour finir.

Encore un peu de finition


Apprêt phosphatant


Apprêt garnissant


Ponçage de l'apprêt garnissant


Et la finition OUF !, j'ai passé une bonne partie du week end là dessus, mais ce n'est plus le même cette fois.
(Pour les puristes, je vous rassure. La peinture en séchant va mater légèrement pour aller vers du satiné)

Avec quelques rayons de soleil et un autre projet terminé, me voici de retour.
Dimanche j'ai pu terminer quelques bricoles avant peinture définitive programmée jeudi si tout va bien. Le frein à main est donc remonté avec la sangle regarnie et il restait également un peu de finition sur la table avant.
Hélas, je n'ai pas pris de photos de cette journée tant j'étais limite en temps pour terminer.

Parallèlement, on a revu le pallier de l'excentrique de la faucheuse. En effet, celui-ci fuyait et sans une révision sérieuse, impossible d'éviter cela, le niveau d'huile de boite étant en charge sur ce pallier. Le joint à lèvre n'existait plus que par sa carcasse en métal et les roulements bloqués par les dépôts de végétaux. De plus, la portée du joint était complètement rognée
Donc changement des roulements, usinage et pose d'une frette sur l'arbre pour une bonne portée de joint, bague d'étanchéité neuve et roulements achetés chez 123 roulements.

Préparation de la frette


Usinage de l'arbre


Pose de la frette par dilatation, il y a 5/100ème de serrage


Usinage de la frette on bon diamètre après refroidissement

Je vois mieux le pièce de tout à l'heure,plus qu'a mettre la photo!
J’espère que le circlips a été remis

salut la bouillote , moi j'ai une question concernant le reveille de la dynamo. j'ai aussi une dynamo sur mon same , et lorsque j'airais refait le faisseau electrique , je me dit qu'il faut que j'en sache plus sur celle ci ou cas ou elle ne charge . tu dit , que lorsque qu'elle n'ont pas travaillé depuis longtemps , il faut la pontée entre les deux plots. tu fais un pont entre exitation et sortie de charge, moteur tournant ? exitation alimentée ? merci pour tes lumières !

floliebherr a écrit:Je vois mieux le pièce de tout à l'heure,plus qu'a mettre la photo!
J’espère que le circlips a été remis

Voilà, c'est prêt à être remonté


Oui l'anneau élastique a été remonté floliebherr, non mais quand même ces petits jeunes ! ils doutent





Pour nico700, il faut que je retrouve les pages où j'ai trouvé ça.

merci la bouillotte !!!!!

Nico,

Tu dois mettre en route et alimenter les inducteurs ( borne excitation) en 6v ou 12v selon le cas pendant 5 secondes maxi.

il y a un truc qui me chifonne .
sur ta dynamo tu a combien de fils ? normalement tu en a 2 ou 3 selon comment se fait la masse dynamo. tu doit avoir une exitation ( variable de 0 a 12 variable en fonction de ce que doit débiter la dynamo )et un d+ qui lui aussi va sur le régulateur. fonctionnement comme un alternateur mais de petite puissance . je ne vois pas bien ce que tu veux me dire ?

J'ai 2 fils. d+ et excitation

ça me semble simple. Tu fais un pontage entre le d+ et l'excitation et ça doit aller. De cette façon tu excites manuellement la dynamo alors qu'autrement, c'est le courant rémanent (qui n'existe plus si démaniétisée) qui permet l'autoamorçage

ok , j'ai compri on la met en boucle fermé pour l'auto amorçage , merci la bouillotte !!!

Bonjour,

En effet, lorsqu'elles n'ont pas fonctionné depuis longtemps les dynamos ont tendance à se démagnétiser, c'est pareil pour les vieux postes à souder rotatifs, du coup les gens pensent qu'ils sont morts alors qu'il suffit de remagnétiser la génératrice.

Attention cependant à effectuer la manip décrite soit moteur tournant, soit courroie d'entrainement démontée car il y a un risque de griller la dynamo sinon.

Voici deux liens sur le fonctionnement de la dynamo et du régulateur, il est question de ce problème dans le second :

http://www.techni-tacot.com/fiches/dynamo_02.htm
http://www.techni-tacot.com/fiches/pannes_dyn.htm

@+
Yo

Merci pour tes infos yo42

La tracteur est terminé sauf qu'il manque le siège passager que mon oncle a pris en charge. Ce sera remonté pour dimanche afin de participer à la fête 1900 de Sarry (Marne)

Voici les dernières photos.

Le tracteur avait reçu après sablage une première couche de vert époxy de chez Restom.

Quelques reprises ont été effectuées avant la peinture finale pour corriger des défauts sur la bouillotte et la table devant le moteur qui avait été ressoudée et renforcée.





Désolé, j'ai pas pris le temps de prendre des photos lors du remontage. Nous avons encore remis 3 courroies neuves et refait le faisceau électrique.







Afin de respecter au mieux l'authenticité tout en pouvant circuler librement, j'ai posé un gyrophare magnétique, donc amovible qui se branche sur une prise fixé à la boîte à outils. Il s'agit d'un gyrophare 12v, mais équipé d'une lampe H1 6v. Forcément, il tourne moins vite.


Le tableau de bord minimaliste comprend seulement un contacteur pour les feux


La batterie 6v style rétro aux dimensions d'origine
Marque Blitz pour anciennes moto BMW. On la trouve sur ebay.de






Je prends encore quelques photos dimanche quand il sera en service pour entrainer la batteuse.

SUPERBE RESTAURATION !

le souci du détail qui fait la différence !
Bravo !
et MERCI pour les photos
a+
JP

Bravo la bouillote :merci de nous avoir fait vivre ton aventure !!! une référence en matière de resto !!! bricoulou 07

Il est magnifique!!
Dommage que soit un peu loin sinon je serait venu le voir
Vraiment magnifique,du même niveau que la 1000

Salut,

il est magnifique, beau boulot !!

Yo

bonjour
il est magnifique
superbe restauration
A+ vincent83

Bonjour

Très belle restauration

A+ Thierry

Bonjour et merci à tous pour vos commentaires.

Le voici au travail. Photos prisent ce week end
La batteuse est une Dupuis fabriquée à Montier en Der



Le siège passager était reposé