Panne seche & redémarrer MF42

Bien l'bonjour !!!

Je suis tombé en panne d'essence car je n'avais pas surveillé le niveau du MF42. Or je me souviens que lorsque que je l'avais acheté le vendeur m'avais dit "Prenez bien assez d'essence pour rentrer sinon c'est galère pour le redémarrer." Hé bien c'est chose faites !
Donc j'ai remis 15L mais évidemment il ne démarre pas. J'ai jeté un oeil sur la notice d'entretien mais rien sur le sujet. J'ai aussi cherché sur le forum mais à mon grand étonnement, rien.
Donc je fait appel à vous...

Merci !!!!

Tu dis " essence " , c'est effectivement un " essence " ou c'est pour dire " carburant " ??
Si c'est un essence , tu le gaves au niveau du carbu avec une seringue ,
si c'est un diesel , tu amorces à la pompe à main , en déserrant les conduites d'injecteurs pour faire sortir l'air .

Bonjour !
Je ne connais que des MF 42........Diesel !

donc pas d'essence dans le réservoir sinon.....Moteur vite H.S.

A+
JP de NIMES

Merci Dalton,

C'est effectivement carburant que je veux dire.
Je retrourne de ce pas au tracteur vider l'air...

Bon le problème s'est empiré car j'ai cassé le bouchon de la purge à injection en le desserant pour faire sortir l'air.

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Dois je changer toute la pompe ou y aurait il une autre solution ?

Merci

bonjour
il faut extraire la partie qui reste sur la pompe avec un extracteur tourne à gauche. Enduire l'extracteur de graisse pour que la limaille colle dessus et retrouver quelque chose qui se visse à la place afin d'éviter de remplacer la pompe car calage à faire apres démontage du carter de distribution
bernard

Apparemment il reste un morceau dans la pompe ??
Que tu sors , comme dit plus ahut avec une " queue de cochon" ( extracteur ) .
Tu essaies de trouver soit la même vis , soit un bouchon pour le remplacer .
Pour purger , il faudra alors deéserrer les tubulures sur les injecteurs .

Merci pour vos réponses.

Effectivement il restait un morceau dans la pompe que j'ai pu enlever. Le mieux serait que je retrouve la même vis.

Ouf ! C'est pas si grave, je me voyais devoir changer la pompe et avec cette histoire du démontage de carter de distribution j'aurai vite été perdu. Pour une vis pétée, zut !

Bon, une fois que j'aurai la vis ou le bouchon de remplacement, il me faudra trouver les tubulures sur les injecteurs pour les dessérer, purger, ressérer et c'est reparti pour un tour !!!

Encore merci pour les réponses, qui vu mon ignorance en méca, me sont d'une très grandes aides.

Vive "les vieilles-soupapes" !!!!