Renault 82 type 7288

Bonjour jalavi: du coup je ne peut pas appliquer ta methode de testage mais je ne suis pas sur que ce soit une bougie de préchauffage.
Je pense plutot à une sonde de température ca il semblerait qu'elles est racordé sur le tableau bord à un voyant de surchauffe??????
Enfin depuis que j'ai le tracteur aucun voyants ne s'allume. Et pour cause ..... les ampoules se balladent sous le tableau de bord!!!!!!
Peut être faudra t il un jour que j'entreprenne de revoir le faisceau électrique mais ça me semble compliqué.
Marie Pierre

marie pierre a écrit:Bonjour jalavi: du coup je ne peut pas appliquer ta methode de testage mais je ne suis pas sur que ce soit une bougie de préchauffage.
Je pense plutot à une sonde de température ca il semblerait qu'elles est racordé sur le tableau bord à un voyant de surchauffe??????
Enfin depuis que j'ai le tracteur aucun voyants ne s'allume. Et pour cause ..... les ampoules se balladent sous le tableau de bord!!!!!!
Peut être faudra t il un jour que j'entreprenne de revoir le faisceau électrique mais ça me semble compliqué.
Marie Pierre

Bonjour a tous !
Bien vu ma belle !!Tu vois que ça commence a rentrer !!
Pour La chose qui sert a rechauffer ,elle doit se trouver de l'autre coté sur le collecteur d'admission
Tes voyants ne s'allument pas ....meme la sonde de pression d'huile n'est pas branchée

La sonde de pression d'huile elle est ou?
Juste avant le filtre à huile j'ai une peite cosse mais pas de fil......
Mais même si une ampoule s'allume je ne sais pas car elles sont en vrac dessous le tableau de bord.
Bon un collègue mécano est passé ce matin avec mon oncle pendant que j'étais au boulot et ils disent que la pompe est HS
Mais je vais quand même éssayer de démonter et remonter le filtre et le petit bol pour voir ce qu'il en est.
Puis je recommence l'opération de purge et je te tient au courant.
Merci pour tes encouragements.
Marie Pierre

Exact pour la sonde de température qui se situe sur une des trois culasses.


C'est pas sur, je ne connais pas spécialement le Renault 82, mais ...
Voici, normalement où doit être branché le fil pour la pression d'huile.


Et ici la bougie thermostart sur le collecteur d'admission .(Pour l'aide de démarrage du moteur)


Fait une photo du dessus de la pompe à injection.


A+
Jalavi

Bonjour Jalavi !
Tu m'as coiffé sur le poteau
Mais ce qu'il y a de bien ,c'est qu'au moins toi tu sais les "taguer " .....

De quelle pompe parle-t'on ???de la pompette a main sur le filtre ????Mets un peu d'huile epaisse sur la tige

non malheureusement c'est de la pompe à injection dont ils parlaient.
Mais je vous poste des photos tout à l'heure.
Bon fin d'après midi

marie pierre a écrit:non malheureusement c'est de la pompe à injection dont ils parlaient.
Mais je vous poste des photos tout à l'heure.
Bon fin d'après midi

Euuuuuuuuuh........je viens de relire le post depuis le debut ........Une histoire de mort subite .....et les pauvres moutons mis en cause ....ça fait pas serieux
Elle est peut etre un peu vieillote ,mais il semblerait qu'elle pousse quand meme (ne serait ce que pour te crepir )
Je pense qu'il serait bien que tu ne dramatises pas et que tu prennes les choses dans l'ordre
Comme l'a dit Jalavi ,verifies le thermostart (le chose qui fait feux d'artifice dans le tuyau )
qui devrait ressembler un peu a ça

mcgyver a écrit: Pour La chose qui sert a rechauffer ,elle doit se trouver de l'autre coté sur le collecteur d'admission
Tes voyants ne s'allument pas ....meme la sonde de pression d'huile n'est pas branchée

C'est quoi le collecteur d'admission
c'est bien un gros tuyau horizontal en métal qui fini par un tuyau noir en plastique?????
Parceque si c'est ça j'ai trouvé l'endroit mais elle n'y est pas. Il semblerait qu'a la place il y ai un boulon.
Une petite photo à l'appui



Merci pour votre patience

Bonjour je vien de lire le post depuis le debut et en voyant les photos de l'alternateur quelque chose me gene l'exitatation de clui- ci est brancher a la masse normalement il n'y a pas de masse sur l'alt puisque fixe au moteur la masse est sur la carcasse??

du coup petit cour circuit ce qui peut affaiblir la chaffe

Bonjour Stebri,
Et voilà les moutons remis en cause!!!!!
Effectivement en regardant je vois deux petites "cosses????" en haut mais je ne sais pas si avant que les moutons attaquent il y avait un fil.
Déjà j'ai redémonté le filtre et le bol en verre.





Du coup j'ai pas remonté et je pense aller acheter des nouvaux joints demain.

Et je vous ais fait des photos du "truc"



Puis de la position marche



et de la position arrêt



Il faut admettre que le numérique c'est quand même génial!!!!

Deja pour le "truc",c'est bon ,la biellete vient en butée des deux cotés
Ensuite Stebri a soulevé quicon ,qui a du m'echapper m'en vais voir ça subito...

Ps:Il n'y a pas d'exitation de branchée sur l'alternateur (les 2 petites causes ,qui doivent porter chacune une lettre )
Ensuite Fil Rouge et fil Bleu :Lequel porte la marque + et -
Effectivement pas petard pour allumer (thermostart absent ,vis a mla place

pour la bougie ça fait des années qu'il fonctionne très bien sans, été comme hiver, donc déja le problème ne vient pas de là.
Alors pour l'électricité il va falloir que je m'y mette plus vite que prévu.
Remarques c'est moins salissant!!!!

Bonsoir Marie Pierre

Je ne connais pas ce tracteur , mais j'ai l'impression que le ( truc)
est monté dans le mauvais sens, le câble ne reste pas en ligne et
il devrait y avoir un ressort de rappel.
Mais je me trompe peu être,je laisse donc la parole aux spécialistes
des pompes a injection

Christian

bonsoir Christian,
un ressort de rappel je suppose que c'est un ressort qui permet au "truc" de revenir à sa place initiale après qu'on l'ai actionné?
Si c'est ça la tirette ne s'est jamais remie en place sans que je la repousse manuellement (enfin depuis que je l'ai)
Pour le mauvais sens c'est pas impossible car je ne l'avais pas pris en photo avant le démontage. Et comme tu t'es rendu compte je suis carrément débutante!!!

Tu est débutante mais tu comprends vite
quand tu essaieras de démarrer ton tracteur, positionnes
le truc sur les deux positions pour voir ce qui ce passe
au niveau des injecteurs.

marie pierre a écrit:bonsoir Christian,
un ressort de rappel je suppose que c'est un ressort qui permet au "truc" de revenir à sa place initiale après qu'on l'ai actionné?
Si c'est ça la tirette ne s'est jamais remie en place sans que je la repousse manuellement (enfin depuis que je l'ai)
Pour le mauvais sens c'est pas impossible car je ne l'avais pas pris en photo avant le démontage. Et comme tu t'es rendu compte je suis carrément débutante!!!

N'y a t'il pas une position qui reste en place plus facilement que l'autre ?Car il est tres probable que le ressort soit interne
Quant au sens de positionnement ,il paraitrait logique ,comme dis Christian ,que le cable soit en ligne
De prime abord ,ça ne m'a pas choqué ..mais bon ..a voir

merci,
mais c'est quand même grace à votre aide que je me lance.
Et en plus je me rend compte que c'est pas mal de savoir comment ça marche!!!!

Bon là j'ai une question vraiement bête:
c'est quoi la différence entre un alternateur et une dynamo?
Moi je croyais avoir une dynamo.....




Alors en 1 c'et surement le branchement du témoin de préssion d'huile comme sur celui de Jalavi

En 2 bennnn le caterton c'est ni moi ni les moutons..... peut être des fils en trop
m
Et en 3 je crois que c'est les 2 cosses dont tu parles Macgyver. si c'est celles là je te dirais demain si il y a quelque chose d'écrit dessus.
Pour savoir si mes fils sont des + ou des - je m'y prend comment?
Bonne soirée à tous

marie pierre a écrit:merci,
mais c'est quand même grace à votre aide que je me lance.
Et en plus je me rend compte que c'est pas mal de savoir comment ça marche!!!!

Bon là j'ai une question vraiement bête:
c'est quoi la différence entre un alternateur et une dynamo?
Moi je croyais avoir une dynamo.....




Alors en 1 c'et surement le branchement du témoin de préssion d'huile comme sur celui de Jalavi

En 2 bennnn le caterton c'est ni moi ni les moutons..... peut être des fils en trop
m
Et en 3 je crois que c'est les 2 cosses dont tu parles Macgyver. si c'est celles là je te dirais demain si il y a quelque chose d'écrit dessus.
Pour savoir si mes fils sont des + ou des - je m'y prend comment?
Bonne soirée à tous

1 c'est pression d'huile
2 a determiner
3 les deux causses doivent avoir des lettres
A l'endroit ou est branché le gros fil rouge ,il doit y avoir un + de gravé sur le capot
a l'endroit ou est branché le fil bleu il doit y avoir un - de gravé ou rien ,mais a ce moment la cette causse ,n'est pas isolée de la masse (soit c'est un effet d'optique ...soit je crois y lire le signe + ,et apparemment Christian aussi )
a ce moment la ,ce serait une erreur et la théorie de Christian ,serait bonne )et moi petit joueur
je n'ai rien vu
La dynamo n'a pas la meme forme et son fonctionnement est different (mais le resultat est le meme :recharger la batterie )Pour l'instant ne nous dissipons pas

Mais tu ne t'arrêtes jamais
Toi et Christian avez des yeux bionique!!!!
Bon j'irrais voir ça en plein jour.
Etre à la masse c'est bien branché sur la carrosserie (a par si on parle de moi...)

marie pierre a écrit:Mais tu ne t'arrêtes jamais
Toi et Christian avez des yeux bionique!!!!
Bon j'irrais voir ça en plein jour.
Etre à la masse c'est bien branché sur la carrosserie (a par si on parle de moi...)

Pourquoi ...t'as l'impression d'y etre .....?Un peu sans doute par moment ,comme nous tous ...
Oui a la masse de la carrosserie et surtout du moteur

Tu as raison surement pas plu que les autres.
Le fil bleu part bien de l'alternateur pour rejoindre le bloc moteur alors je ne comprend pas ce qui vous choque?

marie pierre a écrit:Tu as raison surement pas plu que les autres.
Le fil bleu part bien de l'alternateur pour rejoindre le bloc moteur alors je ne comprend pas ce qui vous choque?

On veut juste savoir ,s'il arrive sur une causse positive +ou négative -
Comme on est un peu chi...et que l'on a l'habitude de voir les choses dans un certain ordre ...on doute toujours
en regle genérale ,le schéma est ainsi representé

donc je dois vérifier ce qui est écrit sur ces fichus cosses.
Le bleu (qui devrait être le moins) est branger à la masse
Le rouge à la borne + de la batterie
Et les moutons auraient donc dévoré celui qui rejoind la clef de contact avec une dérivation pour la lampe témoin.
Si c'est ça ma PI est en pleine forme
Bonne soirée à toi