souffle moteur MF 145

Voila, la culasse est retirée .... sans ses "anneaux" !!!
Et il est bien question d'un problème de fuite, mais pas au soupapes.En fait une partie du joint de culasse a disparu entre les chambres 2 et 3.
Je pense avoir trouvé le problème cette fois . J'attends la livraison des joints et je remonte le tous pour voir si le problème est bien résolu.
Pensez-vous qu'une vidange s'impose après ça ? La dernière a été faite il y à 10 heures environ?

Bonne nuit !!!

salut !
tu devrais faire controler ta culasse pour voir si elle n'est pas fendue !
des fente que tu ne peux voir qu'en la mettant sous pression
et en meme temps regardes si tu n'as pas une chemise de fendue
... sur ces moteurs-là ça arrive

Bonjour,

Je pense que tu as trouvé ton problème, personnellement je ferai tourner le moteur avec du vinaigre blanc pour bien nettoyer le circuit de refroidiseement, rouille et autre ensuite après un bon rinçage tu peux remettre du iquide de refroidissement. Tu peux controler la planéïté de ta culasse avec une règle et je pense que ce sera suffisant.

Quant à la vidange de l'huile, si tu as bien vidangé le circuit de refroidissement avec la dépose de ta culasse, il n'est peut être pas nécessaire de vidanger ton huile mais par sécurité, déserre légèrement ton bouchon de vidange et en le décollant doucement contrôle l'absence d'eau à l'écoulement. Si tu trouves de l'eau, il est préférable de vidanger.

bonjour a tous !
Quitte a avoir la culasse par terre ....ne serait il pas judicieux de verrifier les soupapes....(Portées et jeux...)

Salut

Chez qui je peu faire contrôler ma culasse ?
Faut-il leur donner juste la culasse, ou le moteur entier ?
Pour les chemises, à l’œil je ne vois pas de fissure et elles m'ont l'air très correctes. En même temps le tracteur n'est sensé avoir que 1600 heures !!
Pour les soupapes, pensez-vous qu'une inspection à l’œil nu suffise ?

Merci.

Bjr,

5paul6 écrit :

pour détartrer ton circuit, personnellement j'utilise du vinaigre blanc

Dans quelle proportion ?

Merci.

Master2 a écrit:Bjr,

5paul6 écrit :

pour détartrer ton circuit, personnellement j'utilise du vinaigre blanc

Dans quelle proportion ?

Merci.

Si 5paul6 est un pur breton , il doit le mettre pur , c'est gens là ne "coupe" pas l'alcool et peut être même qu'il est utilisé ensuite pour la vinaigrette.

Pour info , pour débarrasser les embouts de robinet du calcaire il faut les mettre dans le vinaigre pur pendant une nuit.

Slt

Bonsoir !
Un joint de culasse qui lâche à 1600 heures , c'est bizarre !
en plus ce n'est pas la maladie de ces moteurs Perkins


a+
JP

pour ta culasse tu regarde dans rectification de culasse dans ton departement ou dans les pages jaune ou alor
tu vas dans le garage le plus pres et tu leur demende ou il rectifi les leur
et oui tu amene que ta culasse regarde bien entre les cylindre si se nai pas fendu pour voir passe un coup de toile
aimri

bonsoir,
Oui un joint à 1600h je trouva ça étrange aussi, mais je pense qu'il à déjà été déculassé et pas forcément refait dans les règles.
Pour détartrer, un détartrant à cafetière n'est il pas moins corrosif que le vinaigre ??!! L'acide bi.... (je ne sais plus quoi) réagit plus avec le tartrate de calcium (tartre) que l'acide acétique (celui du vinaigre) et est moins oxydant, d'où son utilisation pour détartrer les cafetières. Mais le système de refroidissement d'un moteur doit pouvoir supporter le vinaigre!
Autrement, pour faire éprouver ma culasse, est-ce que je dois la désosser complètement (soupape, poussoirs ...) ?

Merci

tu peut la deposer complete comme sa il te controlra les soupape et les siege

Master2 a écrit:Bjr,Dans quelle proportion ? Merci.

Bonjour,

1/3 de vinaigre blanc ensuite il faut faire chauffer le moteur et regarder dans le radiateur, par le bouchon de remplissage, lorsque le nid d'abeille devient bien propre, il faut vidanger après refroidissement et bien rinçer à l'eau claire.

Non en bretagne, pas comme en haute vienne, le vinaigre d'alcool n'est utilisé pour faire la vinaigrette, en fait il n'est utilisé que pour détartrer, nous en bretagne, nous utilisons le vinaigre de cidre.

Salut au VSA

Après une visite chez le mécano, il s'avère que les siège de soupapes de ma culasse sont HS et pas récupérables. J'ai contacté SECODI, et il m'annonce une culasse équipée à plus de 700€HT !!! En cherchant chez AgriXL, on trouve une culasse "adaptable" équipée à 350€ HT. . Avez-vous déjà testé ces culasses ? Est-ce que je ne risque pas d'avoir une mauvaise surprise ?

Merci.

Bonjour,
Pas récupérable = peut être il n'a pas envie de le faire.
Poste donc des gros plans de tes sièges de soupapes ou demande l'avis d'un autre mécano.

Slt

vince30 a écrit:Salut au VSA

Après une visite chez le mécano, il s'avère que les siège de soupapes de ma culasse sont HS et pas récupérables. J'ai contacté SECODI, et il m'annonce une culasse équipée à plus de 700€HT !!! En cherchant chez AgriXL, on trouve une culasse "adaptable" équipée à 350€ HT. . Avez-vous déjà testé ces culasses ? Est-ce que je ne risque pas d'avoir une mauvaise surprise ?

Merci.

Bonjour a tous !
Regardes donc sur la page 33 de ta doc et tu verras que les sieges peuvent etre rapportés en reparation ,que ce soit pour l'admission ou l'echappement
Comme dit notre ami Nicolas :Cherches une autre boite !
Je t'ai d'ailleurs dit d'aller voir a Grezant ! Au besoin demandes leurs les coordonnées de MANU ,qui est
dans la zone Delta

REsalut.

Oui, entre temps le gars de SECODI m'a donné l'adresse d'un gars sur Nîmes qui a l’habitude de faire ce boulot...
... a suivre...

vince30 a écrit:REsalut.

Oui, entre temps le gars de SECODI m'a donné l'adresse d'un gars sur Nîmes qui a l’habitude de faire ce boulot...
... a suivre...

C'est MANU !

Je ne crois pas que ce soit Manu, la boîte s’appelle "Technique Rectif Nîmoise" route de Montpellier.

vince30 a écrit:Je ne crois pas que ce soit Manu, la boîte s’appelle "Technique Rectif Nîmoise" route de Montpellier.

Regardes le nom du gérant .....et tu verras que l'on parle bien du meme ...Manu ...c'est son Prénom

http://www.societe.com/societe/technic-rectif-nimoise-497733683.html

En effet !!!
Il n'était pas la, mais ils m'ont l'air bien plus approprié pour ce type de moteur et bien sympas.
Résultat, un devis de 270€ HT pour une culasse comme neuve !!!

vince30 a écrit: En effet !!!
Il n'était pas la, mais ils m'ont l'air bien plus approprié pour ce type de moteur et bien sympas.
Résultat, un devis de 270€ HT pour une culasse comme neuve !!!

Bonjour, originaire de Montfrin, il y a un mécano situé non loin de la gendarmerie, qui a une spécialité en machinisme agricole. Il faut que tu saches qu'il connait trés bien ces tracteurs (MF série 100 ), car il s'en est vendu beaucoup dans les années 70/80 et il en reste encore ! C'est rare lorsqu'on y va , qu'il y en ai pas un .
Il n'est pas non plus avare de bons conseils.
Aprés, pour le prix de ta culasse, là, j'ignore ce qu'il aurait demandé !
GC56

Salut à tous.

Me revoilà après quinze jours de détente, une réctif de culasse, un changement de soupapes, et un remontage du 145. Et c'est un succès ! Mon tracteur tourne comme une horloge ... bon, une vieille comtoise malle calé, ok ! Mais pour avoir fréquenté un bon nombre de petit vieux Massey (qui travail), pour un trois cylindre il tourne rond !!! .
Je vous remercie donc tous pour vos conseils, documentations et adresses. Ceci m'a donné envi de retenter l’expérience et pourquoi pas plus !!

A +

Ps : Je ne sais pas si il y a un Post sur le sujet. Mais comment nos vieilles soupapes vont-elles supporter le nouveau carburant vert qu'on vas nous obliger a utiliser ???

ah c une bien bonne question, je ne sais pas ce que ca va donner le gnr, j'ai moi aussi un tracteur mf145 de 1967, 12500h et tourne vraiment très bien. C'est un super tracteur.

Je m'en sert souvent pour faire du foin et tout un tas de bricoles, il fait environ 150h par an.
Il est juste un peu fatiguer au niveau des freins et de la boite, les vitesses passent pas toujours bien alors que l'embrayage à été refait il y a quelques mois.