Reniflard Pony 812

Si c'est un clapet de decharge ,oui ! ça fonctionne ainsi !
mais si c'est un clapet bypass ,c'est l'inverse ,il s'ouvre pour deriver le passage des lors que le filtre est colmaté
Ce faisant ,il permet d'assurer le graissage ,sans filtration
Si le mano est placé en sortie du circuit ,moins le "péage"est important pour franchir le clapet plus la pression est haute
La delta P ,c'est a dire ,la difference de pression ( av/ ar d'un clapet )est toujours proportionnelle a la resistance qu'oppose ce clapet a la circulation du fluide

C'est bien un clapet de décharge, et le filtrage est en parallele
Voir ici: http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/massey_harris_pony_812.pdf

La seule bizarrerie est qu'ici il y a pas le système réglable , et en plus c'est pas une question d'année. Je viens de retrouver cette photo d'un 811 qui doit être d'environ 1951. En tout cas plus ancien que celui de Marmite, et il y a le réglage



A+ Chappy

Marmite a écrit:Bonjour!

merci pour l'info du vilebrequin, j'espère quand même que j'aurais pas à aller jusque là ...

j'ai remplacé l'huile nettoyé les conduits du filtre à huile et le filtre à huile et j'ai remis un fluidifiant huile pour refaire une vidange

au ralentit 4bar quand j'accélère 6bar

bon bein un point en moins à vérifier ! lol

maintenant je passe au suivant....

En fait si c'est normal ! on a du se melanger les pinceaux quelque part!
a froid ,l'huile etant visqueuse ,la pression monte plus haut que la pression normale de service
Le fait d'avoir amoindrit le ressort du clapet ,diminue la pression au demarrage a froid ,mais est ce pour autant
la solution ?

Bonsoir

Dans la doc Simca il est indiqué :
" Si la pression dépasse la valeur prévue elle soulève le clapet de décharge en surmontant la résistance du ressort et l'huile retourne directement au carter par le tube de décharge ce qui abaisse la pression. On peut faire varier la résistance du ressort en vissant plus ou moins la vis de réglage protégée par un chapeau"

Bonsoir ,
Sur une citroen de 1933 c'est le même genre :
Démontage du clapet de décharge de la pompe à huile:
Il se trouve entre le démarreur et la jauge.
Dévisser la partie en aluminium , enlever la goupille , dévisser la vis de réglage , enlever le ressort.Si possible , enlever la pièce qui fait la régulation avec un fil de fer pour crocheter celle-ci.


La clapet est bloqué . Démontage de la pièce de sur le bloc , la pièce est sortie avec un chasse goupille après avoir mis du dégrippant.
Ce démontage étant très facile , il me semble judicieux de vérifier le fonctionnement.Compter le nombre de tour de vis de réglage avant démontage pour remettre dans l'état initial si le fonctionnement est OK.


Slt

Ce n'est pas tout a fait le meme montage
Le tien se regle ...le sien non ..

Oui , mais le principe est le même : on équilibre la pression désirée à l'aide d'un ressort.
Il est quand même étonnant qu'il ait eu besoin de bidouiller le ressort , à moins que celui d'origine ait été perdu.
Slt