Remise en état MF65 MK II

Bonjour,
Démontage démarreur qui fonctionnait correctement pour vérification.

En enlevant les 5 vis repèrées par les flèches le démarreur se retrouve en morceaux.


Après retrait des 2 premières vis , le solenoïde est libéré.

Un aperçu de la vis qui sert de pivot à la fourchette et de réglage.


Le dessus du démarreur retiré:


Vue de l'induit côté pignon.

La suite sous peu.....

Bonjour,
Nettoyage et remontage.Il est à noter que les collecteurs sont usés.

Une soudure qui génait lors du démontage est reprise.

Les collecteurs sont inspectés pour vérifier l'absence de court-circuit

La pièce qui fait la liaison avec la couronne : fonctionne comme une roue libre (idem vélo ) , le moteur ne peut pas entrainer le démarreur.
L'assemblage est conditionné par une pièce minuscule qui bloque la bague extérieure A NE PAS PERDRE AU DéMONTAGE.



Le remontage se réalise sans soucis particulier.
La vis excentrique de la fourchette doit servir à régler l'alimentation du démarreur en fonction de la position de l'engagement du pignon dans la couronne.
A creuser et à régler.
Prochaine étape démontage dynamo pour remplacement du roulement.
.

Bonjour,
Après renseignement , le réglage sert pour que le pignon du démarreur , une fois le solénoïde alimenté , ne soit pas en butée en fin de course.
Slt
La suite ce soir.

Bonjour,
Démontage dynamo.
L'ensemble est maintenu par 3 vis.
Après retrait on peut enlever:le support des balais et l'inducteur.







Retrait du roulement : retirer les 4 petites vis , déboiter la partie alu , retrait du roulement .






A suivre....

Bonsoir,
Les différentes pièces avant remontage.

Remontage demain avec plein de photos.
Slt

Bonsoir,
Remontage dynamo Lucas , les références sur la photo..

Ne pas oublier la plaque de blocage du roulement (ref SNR=6202 EE , ref FAG = 6202 2RSR ) avant d'engager celui ci.





Remontage des inducteurs , du plot serti dans le châssis et isolation, de l'induit , réparation de l'isolation du plot D .






Isolation des vis , blocage des balais pour faciliter la mise en place , on emboite le fond , on débloque les ressorts et on visse : c'est terminé.




A suivre..........

salut Nicolas ! on éprouve toujours le meme plaisir a regarder ce que tu fais Bravo!

Bonsoir,

C'est bizarre cette usure importante du collecteur de ton démarreur alors que la dynamo à l'air nickel

C'est la première fois que j'en vois un bouffé à ce point. Ce serait pas un pb de charbons ? Trop durs ??

A+ Chappy

Bonsoir,
C'est aussi ce que j'ai pensé en constatant l'usure.
Suite à ta réflexion je vais les remplacer , j'en ai une pleine boite , je devrais bien trouver un jeu qui aille .
Si j'en trouve de plus tendre ça économisera le peu de collecteur qui reste.
Je comparerai la dureté par rapport à ceux en place.

Slt

je te conseille de regarder apres des balais plus tendre meme si il sont plus grand et apres tu les rectifie et pour ajuster la surface en contacte avec l'induit tu installe les balais et tu glisse un fin papier de verrre entre l'induit et le balais et tu fait tourner l'induit avec le papier ca va ajuster le charbon pile poil a la courbe de l'induit

Bonsoir,
J'ai décidé de laisser le démarreur terminer sa vie tranquillement , vu que ça démarre au 1/4 il devrait encore durer.
Pas grand chose de nouveau à part un passage du tracteur au nettoyeur à eau chaude .
Encore un peu de grattage et je vais passer à l'apprêt phosphatant.
Une vue où la peinture qui recouvrait l'alu a été enlevée par l'eau chaude.


Il serait intéressant de savoir si le nettoyeur vapeur de Mme aurait produit le même résultat ?
Avez vous déjà testé ??? ( je ne parle pas de Mme )
Slt

Démontage de la bague avant de support pivotant des roues.
Si l'opération semblait simple , une des 2 vis ne s'est desserrée que d'un 1/4 de tour puis impossible de la faire bouger.
Dégrippant et chalumeau ont été sans effet.
Il a été nécessaire de souder un écrou sur la tête fraisée de la vis pour pouvoir l' avoir 1/4 de tour par 1/4 de tour , ça donnait l'impression d'une vis avec un pas différent du filetage.
La bague , usée est sortie toute seule ou presque
Remontage sans soucis de la neuve , en stock dans le magasin MF le plus proche.





La pipe d'échappement est sablée puis peinte à la peinture alu haute température.


En cours de nettoyage du radiateur , une fissure apparait sur la fixation du bouchon.
Petite soudure à l'étain pour y remédier.Il faut prendre garde que la soudure "mouille" bien le métal ce qui est le signe d'une soudure efficace .



Le nettoyage continue.
Slt

Bonjour,
La Rosalie est en ordre de marche , les travaux reprennent sur le MF.
Le radiateur est prêt , le châssis sera fini de nettoyer en fin de semaine.


Slt

c'est du très beau travail, félicitations !!

magnifique vivement les photos de la suite

Bonjour
Je vient de lire ce post
Comme les autres, je te felicite pour ton travail et de nous faire partager tes astuces
Le coup des catadioptres
A+
JPB80

Merci,
Encore demain en nettoyage du châssis et après peinture.
Plus j'avance plus je trouve de morceaux à poncer , le dernier c'est l'attelage qui était "de côté ".
Avec le beau temps prévu pour la semaine qui vient ça va être idéal pour la peinture.
Je vous tiens informé par photos.

jpb80 a écrit:Bonjour
.......... et de nous faire partager tes astuces
A+
JPB80

J'en ai une sous le coude pour les carburateurs , j'attends une réponse de Stéphane.
Elle est postée dans les tuto.
Slt

Bonjour,
Un grand pas en avant aujourd'hui : peinture.
26°C dans la grange , 30 dehors , un temps idéal.
Mise en place d'une ventilation avec 2 ventilateurs de CX pour éliminé le max de brouillard. Branchés sur le chargeur-démarreur la vitesse est variable en fonction des besoins.


Passage du Wash Primer.



Suivi de la peinture : gris métallisé.




Une autre photo pour montrer la couleur : pas facile .
En réalité , je vous montre que je ne montre rien car en fonction de la lumière la couleur change.
On verra plus tard à la lumière du jour mais je dis déjà merci au coloriste car c'est pile poil celle qu'il y avait.


A suivre.

Bonjour,

Je crois que ça te faisait souci, justement, de trouver la couleur
Alors comment tu as fait, finalement. C'est une peinture du commerce ou tu l'as fait faire exprés ?

A+ Chappy

Je suis allé chez le fabricant de peinture avec une roue avant dont l'intérieur était pas trop abîmé et il m'a refait la même chose.
Il m'avait déjà refait du noir et j'étais très satisfait.
Je n'ai pas eu de surcoût pour la peinture faite à la demande .
Slt

Une photo où la partie entourée en rouge reflète bien la couleur.


Prochaine étape le décollage des pneus avec le tracto.
Slt

Bonsoir Nicolas-Ben
Visiblement,ta peinture à un beau rendu
Quelle est la marque de la base utilisée par le coloriste?

Benhurburg a écrit:prochaine étape le décollage des pneus avec le tracto.
Slt

Ah?Les "patins" de l'engin vont être mis à contribution?
A+

Bonsoir,
Le coloriste a fait la couleur avec des bases Coloraid , j'ai pris aussi son rouge Massey , j'espère que le résultat sera aussi réussi.
Les patins du tracto ne semblent pas très haut , je vais tenter avec la rétro et le godet de 2 mètres pour curé curer , sa lame n'a pas de dent.
Slt

Salut Nicolas,

Bien sympa le gris ça à l'air nickel, on attend le résultat final avec impatience

Bon courage pour la suite et @+