des huiles,ce qu il faut faire ou ne pas faire

Salut Greg et maxcaps88 qui a posté juste avant.
C'est vrai que ce topic sur les huiles est intéressant et pour éviter de trop le charger et de s'y perdre il serait préférable que vous créer un nouveau sujet ici dans cette rubrique au lieu de cliquer sur répondre.

Pour maxcaps88 c'est de la SAE 90 dans le boitier de direction du Fordson.


Pour Greg

"Alors si j ai bien compris... Pour mon MF130 Je peut mettre de la multifonction pour la boite,Pont et relevage !?!?"

Tu as bien compris dans le MF 130, comme il est équipé d'une crépine dans le pont et d'un filtre hydraulique, tu peux lui mettre de la multifonctionnelle 15W40.
Lors de la vidange la crépine est à nettoyer et le filtre hydraulique à changer.
Je rajouterais que tu peux aussi la mettre dans le moteur et dans le bac du filtre à air.

A+
Jalavi

Bonjour,
Merci de ta reponse Jalavi en faite j avais compris... Je suis moin bete que je le pensais
Vraiment se site est extraordinaire on trouve reponse a tous !

Bonne journee a tous !

quelqu'un peut ilme dire quel est l'equivalent de l'huile sae 30,

c'est pour un lanz 2416;c'est l'huile recommande pour le graissage du moteur et de la pompe


merci d'avance

Salut à tous j'ai un fu 235d quele huile pour carter de transmission et quelle huile pour le modulator et quelle huile pour carter moteur aussi j'ai un souci fuite huile à la prise de force est-ce le meme compartiment que le carter de transmission qui correspond à 12 litres et le modulator 18litres.J'aimerais savoir comment démonter au niveau prise de force pour changer le joint spy je suis novice depuis 6 mois et grace au forum j'ai réussi à remettre mon pepere en route.

Une info d'ordre général.

Pour ceux qui veulent des précisions sur les différents types d'huiles, il y a des réponses sur wikipédia

http://fr.wikipedia.org/wiki.Huile_moteur
http://fr.wikipedia.org/wiki/Huile_moteur

Bonne journée à tous.

Petite question ... est ce que quelqu'un connais une huile autre que de la HY-Gard (correspondance) qui serais compatible avec freins et embrayage immergé ???

Bonjour

Toutes les huiles qui ont la norme J20C.
Tous les pétroliers et assembleurs ont çà à leur catalogue...

A +

Merci Aze

bonjour a tous, je m'adresse en particulier aux spécialistes des David Brown; j'ai lu sur un forum anglais qu'un gars qui a des DB depuis x années a toujours mis de l'huile moteur pour la direction hydrostatique(pour eviter un mélange accidentel en cas de fuite de la pompe).
il dit n'avoir jamais eu le moindre problème en faisant ainsi; ce "truc" lui aurait été indiqué par un mécano de chez DB.
quelqu'un a-t'il un avis sur le sujet?
bonne journée à tous.

Bonjour
Je pocede un MF 148
Jaurai voulu savoir quel huile il faut pour le pont, la boite et le relevage
Merci de me renseigner
Bonne journée
Guillaume

salut guigui66 il faut metre de la multifonctionnelle 15w40 tu en trouvra cher un marchand de machine agricole a+

Salut
Pour mes Gravelys , même vieux, je mets de la monograde 30 que je trouve en bidon de 5 litres chez Castorama
Et pas cher

oui mais la pour les tracteur elle fait boite pont relvage hydraulique

Pour le relevage sur le 4 roues je mets du Dexxon. Sinon boite et moteur même punition SAE 30

salut à tous! bon je me jettes dans le bac à frittes ,soyez cool (in english :frais!)ça chauffe!
une huile moderne du type total dynatrans mpv(api gl 4 donc utilisation severe) ,pour :boite, pont, freins immergés ,hydraulique,embrayage immergé ,convertisseur, direction assisté (je cite la doc ) peut elle convenir à nos tracteurs des années 60 (pas pour le moteur evidemment)?j'ai un tracto type 65 r (en fait un 765 r) 1962 environ.
j'avais un doute pour l'hydrau mais les caracteristiques sont comparable a une huile hv 68 déjà souvent conseilléé dans le forum,pour les vieux circuits hydraulique.
viscosité à 40° 59 contre 68 (ou 46 pour hydrau 46)
viscosité à 100° 10 contre 8.7 (ou 8.1 pour 46)
indice de viscosité (qui indique l'alteration avec la temperature,plus il est haut mieux c'est )159 pour la dynatrans contre 150 pour une hydrau 46 et 97 pour une hydrau 68 (exemple pris sur internet non exhaustif ,il existe surement des variations)
bref ,pour se simplifier la vie ,3 huiles;
type 90/140 reducteur
multi machin type total pré-cité ,pour les circuits divers et variés
moteur ....pour le moteur ,mais ça vous le savez déjà(mineral ou... pas, filtre papier ou... pas,fromage ou.... dessert)
une question cependant ,les additifs debuleur ,antimousse et autres sont ils présent et efficace (necessaire?)dans ces huiles à presque tout faire?
parceque mon circuit se croit à la fête de la biere à munich est mousse en se pissant dessus!! bon 'je vais changer filtre,huile, flexibles et resserer tout ca et je vous dirais si la fête est fini!
pour info j'ai un prix a 139 euros ht pour 60 l,qui semble correct.
merci à tous pour vos reflexions et vos avis toujours si pertinents!
alfred

bonsoir à tous,
en parcourant rapidement ce post, je me pose tout à coup une question. la dernière que j'ai fais la vidange de david brown de 63, j'ai mis de la 15w40 graphite et je me demandais si ce n'était pas une erreur (de la graphite).
merci

salut tu parle de l huile de boite ou moteur

bonsoir ! Sur les bidons d'huile graphitée (antar moly pour ne pas la citer) ,il est ecrit que cette huile est miscible Aujourd'hui sans doute contient elle comme la plupart des huiles ,des additifs :detergent dispersant.. ect...Dans les années 70 elle avait pourtant la réputation de n'etre pas compatible avec les autres huiles Qui pourait apporter un eclairage nouveau sur le sujet??

L'huile Molygraphite dont vous parlez m'a laissé de mauvais souvenirs: dans les années 70 mon garagiste en mettait systématiquement dans les voitures et c'est comme ça que ma pauvre Méhari a laissé le moteur sur la route: cette huile se consommait très vite.
J'avais même entendu dire à l'époque que c'était de l'huile de vidange "nettoyée" et enrichie de graphite pour la faire graisser de nouveau......!!

merci de vos réponses.
pour répondre à LATILGIGI, huile moteur

bonjour à tous
après une lecture enrichissante du fil (et des liens) j'en sais un peu plus sur les huiles mais un des posts m'a mis un gros doute. et la relecture de mes notes persos et doc technique concernant mon deutz 7006 ne fait qu'ajouter à la confusion.
je m'apprétais à changer mon huile boite pont hydraulique sur mon massey 835 et donc mettre de la 80/90 que j'ai de côté pour ça mais j'utilise aussi ma remorque derrière mon deutz.
dans mon deutz, j'ai l'impression que je mettais de la multifonctionnelle (derrière le siège et sur les conseils d'un atelier agricole) mais j'ai un gros doute puisque la doc parle d'huile hydraulique 46.

faut-il éviter d'utiliser des outils à vérins en commun sur les tracteurs différents ?
bonjour l'embrouille !

merci à qui pourra me débrouiller le bazard
domwood

bon ben alors, je me réponds à moi-même puisque ça pourra éventuellement renseigner quelqu'un.
j'ai discuté avec un copain paysan qui a aussi deutz et massey depuis pas mal d'années. il met de la multifonctionnelle dans les deux marques sans aucun problème.
et comme il dit, "tu vois le bazar quand tu empruntes une remorque à un voisin, ça fait longtemps que tout le monde fonctionne avec la multi."
donc j'ai décidé de passer en multi 15/40 pour mon 835 aussi. et ça me rassure aussi puisque c'est bien ce que j'avais l'impression de mettre dans le deutz. ça simplifie un peu les achats.

domwood

Bonjour à toutes et à tous.
Qu'il est enrichissant ce post.........
Je possède deux tracteurs, un renault super 5 moteur alfa et un renault carraro quatre roues motrices.
Je travaille depuis pas mal de temps dans le tp (béton plus exactement, camion malaxeur, tapis, pompe et centrale à bétons). J'ai beaucoup de contact avec les T.P.
Quasiment partout, depuis longtemps, on tourne avec de la multifonctionnelle, bulldozer, pelle, tracto, camion, hydraulique, convertisseur de toupie, etc, etc ....
Je n'entends que trés rarement parler de soucis de librification par contre les mécanos sont trés pointilleux sur les fréquen ces de vidange et les filtres sont fait à chaque vidange.
Cela pour dire que j'utilise de la multi sur mon super 5 de 1967 et le carraro de 1974......... sans soucis de lubrification.
C'est juste un témoignage.
amicalement
denis

ah oui, sujet qui fait le buzz pour causer jeuns.........
pour les reduction finales de mon MF 130, j'ai mis de la 80W90 acheter chez un marchand de piece voiture.......dont le nom fini par auto. et ça roule.
pour les 80w90 aussi c'est un choix cornelien , tu trouve de la speciale transmission, de la speciale differentiel, de la API GL5 et API GL4 tu sais plus koi choisir

Salut garrigues !Jettes un petit oeil sur le manuel:http://vieilles.soupapes.free.fr/massey_harris_ferguson_130/pdf/mf130_chap07-08_Entretien.pdf ça te donnera un aperçu