Problème démarrage fordson

Bonjour à tous et un grand merci de m’accepter parmi vous
Je suis l’heureux propriétaire d’un fordson super dexta
J’ai fait une restauration boîtier relevage radiateur direction …
Puis après un redémarrage du moteur sans problème je me suis rendu compte qu’il y avait un joint de culasse, après démontage, j’ai fait surfacer la culasse, puis remonter avec un joint neuf cuivre.
J’ai voulu le redémarrer, mais depuis il fume mais ne démarre pas!
J’ai bien vérifié le réglage au niveau des culbuteurs, 030
J’ai changé le nez d’injecteur et taré  à 160 bars
Depuis j’ai réessayé de le redémarrer, et j’ai toujours le même problème il fume et ne démarre pas.
Les filtres gasoil pompe à essence ont été chargé.
Je ne sais plus où chercher

Salut
Il faut peut-être aussi nettoyer le filtre à l'entrée de la PI et celui du réservoir .
Peut être qu'il y à encore de l'air dans le circuit .
Peut être voir aussi si le système d'arrêt n'est pas resté tiré .
A+

Bonjour Clapasol,

Roro 55 a écrit:Salut
Il faut peut-être aussi nettoyer le filtre à l'entrée de la PI et celui du réservoir .
Peut être qu'il y à encore de l'air dans le circuit .
Peut être voir aussi si le système d'arrêt n'est pas resté tiré .
A+

++ avec Roro 55

Pour ma part, si j'ai bien tout compris:
- Avant la dépose de la culase, le moteur démarrait bien.
- Après remontage de la culasse le moteur ne veut plus démarrer.
Donc à priori il s'est passé quelque chose au remontage de la culasse

Malgrès le soin que tu as pris au remontage, réglage du jeux des soupapes et remplacement trarrage des injecteurs
1- As-tu bien purgé les injecteurs ?
2- Es-tu sûr de ne pas avoir décalé la pompe d'injection ou la distribution ?

Si les points 1 et 2 sont corrects, le moteur devrait redémarrer.
Voila ce qui me vient à l'idée pour l'instant.

Tu peux peut-être nous en dire plus sur la procédure de remontage de la culasse que tu as mise en oeuvre pour que les réponses des membres s'orientent correctement.

bonsoir

un truc tout bête as-tu bien respecté l'ordre de tes tuyaux d'injecteur ??????

Bonjour à tous et un grand merci pour l’aide apporté
Donc en effet le moteur démarrait bien avant changement joint de culasse avec surfaçage
J’ai donc mis joint neuf en cuivre avec couple serrage à 8 mug
Pour la distribution, il ne devrait pas y avoir de problème car c’est des tiges culbuteur Volant moteur sur TDC je règle soupape 1 2 3 et 5 , puis 360 degrés et réglage 4 et 6 avec 0,30 de jeu
Le robinet réservoir gasoil avec tuyau liaison jusqu’au filtre neuf et filtre sont neuf d’avant changement joint
J’ai purgé pompe injection avec pompe à main et vis latérale sur pompe , j’ai débranché injecteur et fait tourner le moteur, le gasoil giclait et malgré cela il ne démarre pas
Même avec une giclée de nettoyant frein dans le tube d’admission

Bonjour,

Les soupapes ont été rodées?
Relever les compressions moteur?
JJR24

Bonjour

Si le pb de démarrage apparaît avec changementdu joint de culasse, effectivement il faut revoir la méthode de remontage de la culasse et des accessoires. Refaire, de façon méthodiqe, le controle des éléments déjà cité. Si RIEN d'AUTRES n'a été TOUCHE au démontage.
- Tuyau injecteur correctement banché au bons injecteurs dans l'ordre.
- Les injecteurs ont ils été démonté? Et combien de temps sont ils resté en attente du remontage? ( injecteur grippé)
- Revérifier le reglage des soupapes conformément au manuel atelier du tracteur.

Une pome d'injection ne se déacalle pas toute seule, si elle n'est pas déssérrée.
Au fait, pourquoi as tu décidé de changer le joint de culasse? Quel symptome y avait il?

Je n’ai pas desserré la pompe , j’ai changé joint de culasse car j’avais de l’eau qui sortait du trop plein du radiateur en chauffant
Pour les tuyaux d’injecteur on ne peut pas se tromper. C’est le même ordre que que l’alignement des cylindres
Enfin la culasse est resté déposée 15 j

Dans un message précédents, une personne parle d’un filtre entrée de pompe ?

Après comment prendre compression des cylindres ? Car les injecteurs sont derrières soupapes

c'est un Fordson Dexta ou super major?

Dans ce cas : Verifie bien ton jeu aux soupapes et si elles sont bien réglées suivant le manuel constructeur.
et verifie si tes injecteurs sont purgés correctement.

Le changement du joint, n'entraine aucune modif des filtres ou autres choses. Les compressions ne peuvent être que meilleures après le changement du joint de culasse ( et ce même si elles ne sont pas au top. (Mais tu dis que le moteur démarrait bien avant) Donc avant de chercher ailleurs revalider les critères du remontage
 C'est sûr le moteur démarrait bien avant?

Il n'y a aucune raison objective pour qu'un changement de joint de culasse entraine un probléme de démarrage.  Je penche que la raison est dans le remontage ( réglage soupape et purge injecteur) . il faut bien respecter les consignes du manuel. Rigueur et méthode sont les clefs du succes en mécanique ( et ailleurs aussi)

As tu les manuels?  Voici 2 liens

pour le dexta

http://pulsar55.free.fr/fordson%20desta%201962/ford_dexta_manuel_atelier.pdf

pour le super major

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Notice_Super_Major.pdf

d'aprés ce que tu decris je pense que c'est un Dexta et purge section 4 du manuel

je pense avoir la pompe avec régulateur mécanique minimec , je vais tenter de re-purger avec soin tout le système d'injection
le jeu au soupapes est bien de 0,30 a froid
avant le moteur démarrait avec un peu de gaz et tournait très bien
a noter que depuis mes essaies j'ai remis de l'huile dans la pompe a injection car il n'y en avait plus , mais le moteur tournait avant sans huile dans pompe a injection
enfin je pense que l'on ne peut pas se tromper pour l'emplacement des tuyaux d'injecteur
je croise les doitgs

et c'est bien un super dexta

C’est bon après une bonne purge j’ai fini par le démarrer
Bon autre problème, le relevage !!
Il monte très bien mais redescend tout seul
Une idée ?
Et il y a des manettes et je ne connais pas leurs fonction

Pour les fonctions des manettes il te suffira de lire le manuel du tracteur.

Sur la descente tout seul du relevage il y a en général 2 origine 2 pannes
- Le joint ( ou les joints) du verin de relevage qui sont H.S et à changer. C'est ce qui est le plus probable. en général le probléme ce situe aux joints HS
- Ou alors , après ce sont les joints du distributeur.

Tu as toutes les infos sur le manuel d'atelier du lien ci dessous: Page 194 et suivante

http://pulsar55.free.fr/fordson%20desta%201962/ford_dexta_manuel_atelier.pdf

Tu n'as plus qu'à le lire et demonter cette partie

Bonsoir,

Bonne nouvelle si le Fordson démarre, insister donc sur la purge!
JJR24

Bonsoir,

Il me semble qu'il faut que le levier sélecteur soit horizontale.