Alternateur someca 850

Bonjour à tous,

J’ai une petite question concernant un alternateur de someca 850 qui appartient à mon oncle.

Son alternateur ne chargeait plus , j’ai recontrolé le câblage qui était ok , le régulateur de charge lui était KO, remplacé les balais mais il s’avère que cet alternateur est hs ( diodes en court circuit, il chauffe dès que j’alimente l’excitation.

J’ai donc commandé le même alternateur mais avec un régulateur monte dessus . A part la modification de suppression de l’ancien régulateur il y a un truc que je ne comprends pas entre l’ancien et le nouveau.




A savoir que c’est un alternateur à stator montage étoile et que le point central etoile est certainement négatif car il part sur l’alimentation de la bobine du telerupteur de voyant de charge, cette bobine qui est alimentée de l’autre côté par l’après contact.

Or sur le câblage du nouveau le centre étoile du stator est câblé en alimentation positif Après contact. Pourriez vous éclairer ma lanterne svp?

Bonjour

il faut que tu emmène du + directe et que tu le branche sur le B+ sur l'alternateur et sur le D+ un fil qui va sur une lampe témoin isolé que tu installe sur le tableau de bord et que celle ci est alimenté après un + après contact avec un fusible de protection

A + Thierry

Bonjour et merci,
oui ça pas de soucis pour le + Batterie sur le 30 et l’après contact pour l’alimentation du régulateur qui ressort vers le 67,
Le soucis c’est que la sortie qui va vers le 85 (bobine telerupteur) si on suit la photo du nouvel alternateur semble alimentée en direct par le shunt du régulateur intégré plutôt que de l’utiliser comme l’ancien .
C’est là que je bute .

Je viens de pousser un peu les recherches vers un site italien jubana.com avec le modèle 143737302

, et à première vu l’assemblage/câblage  avec le régulateur incorporé transformerait la fameuse cosse du fil jaune en D+ qui n’existait pas auparavant dans le montage d’origine.
Du coup si je suis là logique + batterie sur 30 comme à l’origine et du coup modification de câblage a faire + APC —> fusible de 8A —> voyant de 3 à 5w —> cosse du fil jaune D+ .
J’attends des confirmations de votre part .

Merci à vous

Oui c'est ça que j'ai inscrit dans mon message

Ah ouai mais il me faut des explications je suis de la vieille génération je ne fait pas les choses bêtement que l’on m’indique de faire, je cherche toujours à comprendre le pourquoi du comment comme là avec cette modification sur cet alternateur neuf, désolé si je suis méthodique mais je suis électricien j’aime la recherche de pannes et comprendre pourquoi

En tous cas merci pour l’aide

Avez vous le schéma électrique du tracteur ça sera plus facile a expliqué ,
Quand je serai rentré je vous expliquerai comme je fais la modif
Thierry

Bonjour,

Je ne suis pas électricien, le branchement que j'avais:
un + après contact qui alimente la lampe TdB et le fil repart vers l'alternateur D+; qui se coupe/lampe éteinte, dès la mise en route;
Le reste du circuit électrique est neutralisé (scotché pour moi).
JJR24

thierry 1968 a écrit:Avez vous le schéma électrique du tracteur ça sera plus facile a expliqué ,
Quand je serai rentré je vous expliquerai comme je fais la modif
Thierry

Oui je l’ai sous la main

JJR24 a écrit:Bonjour,

Je ne suis pas électricien, le branchement que j'avais:
un + après contact qui alimente la lampe TdB et le fil repart vers l'alternateur D+; qui se coupe/lampe éteinte, dès la mise en route;
Le reste du circuit électrique est neutralisé (scotché pour moi).
JJR24

Bonjour,
C’est le même alternateur que celui acheté ( sur la photo plus haut avec les fils de régulateur )?

Merci

SUR ton ancien alternateur tu a un gros fil marron et un fil rose sur le 30 ou B+ , donc tu rebranche sur le nouveau pareil sur le B+ ( fil marron et rose ) .
sur ton ancien alternateur tu avait un fil gris que tu va branché sur le D+ de ton nouveau alternateur et tu va débranché sur le relais de témoin de charge le fil gris de la borne 85 et le fil bleu a la borne 30/51 ET tu les rebranche ensemble le gris et bleu et tu les isole , et au niveau de la lampe témoin il faut installé un nouveau porte ampoule isolé dont que tu va retrouvé le fil bleu qui était branché sur l'ancien porte ampoule de charge et pour avoir le + après contact tu récupère le fil violet et le porte fusible qui était branché sur le régulateur de tension a la borne 15 , et que tu va branché sur le nouveau porte ampoule

A + Thierry

Bonsoir,

"... il faut installé un nouveau porte ampoule isolé..." effectivement!
JJR24

Je ne peux pas récupérer le voyant actuel du tableau de bord?
A voir comme ça sur la photo je devrais pouvoir le déconnecter du bornier de raccordement du faisceau?

Bonjour

non car tu a qu'un fil , le porte ampoule est directe a la masse avec le reste du tableau de bord , et pour la modification il faut un porte ampoule isolé car voici le fonctionnement :
lorsque tu tourne la clé de contact sur " ON "" le courant passe par le filament de l'ampoule pour allé excité l'alternateur et lorsque l'alternateur est excité celui ci revoie du + par le biais des diodes redresseur donc revoie le courant vers la lampe témoin et celle ci s'éteint , et lorsque l'alternateur ne débit plus les diodes se mette a la masse et donc fait allumé la lampe témoin

A + Thierry

Bonjour,

Oui, c'est possible.
JJR24