problème alternateur someca 450

bonjour,

suite au changement de mon altérnateur ainsi que le régulateur
j'ai toujours mon problème de voyant qui reste allumé!!!
je viens de débrancher les fusibles un par un, y compris celui qui est seul,
le voyant s'éteint quand je retir le deuxieme dans le porte fusible
j'ai 12.5v moteur à l'arret et idem ou preque moteur en marche, je ne comprends rien
et je ne sais pas, plus quoi faire
merci pour votre aide

Bonjour,

Quand tu dis moteur en marche, ce n'est pas au ralenti? tu as bien fais tourner au régime?.
Si tu as changé l'alternateur et le régulateur, il n'y a plus qu'un problème de faisceau. Certainement un fil coupé. Contrôle la continuité des fils un par un avec un multimètre. Il n'y a plus que ça.
Bon courage,

A.G.

bonjour PONY

j'ai fait tourner à 1500t/mn
eh question à la con comment il faut faire pour controler une continuité d'un fil???? désolé je suis une buse en éléctricité

Bonjour,

Tu peux nous faire un petit croquis de ton branchement (Y compris lampe témoin) et séparant bien "avant" et "après contact" ?

eh alors là j'ai rien branché, j'ai juste changer l'alternateur et le régulateur branché avec les fils existants, d'ou ma question est il possible d'inverser un fil???

Bonjour,

Celui qui était monté, c'était un alternateur et régulateur séparé?
JJR24

Bonjour,

Il va falloir des photos claires de ton alternateur, du coté des branchements et ton régulateur, sinon on va parler dans le vide longtemps.

ok je vous fait ça dans la journée, pour répondre à jean jacques, oui celui d'avant avait un régulateur séparé, étant très bon en éléctricité j'ai repris la meme chose

bonjour,

voici les photos du nouveau altérnateur ainsi que le régulateur

bonjour,

pouvez vous me dire si j'ai pu faire une erreur dans les branchements, merci

Bonjour,

Il faudrait monter le dessous du régulateur, là où se font le branchement avec les chiffres/lettres; idem pour l'alternateur?
JJR24

Bonjour
Pour vérifier la continuité des fils conducteur il faut :
- un multimètre en position (sous le V de vidéo)
- deux fils relié a bout et sans courant

Puis après tu prends le multimètre en la position dite un peu plus haut et essayé déjà sans les relier une cosse du multimètre sur le fil et l'autre sur le châssis du tracteur (si il sonne ou que a l’écran il s'affiche un  0 c’est qu'il y  continuité mais si il ne sonne pas ou qu'il y a un 1 c'est qu'il n'y a pas continuité et que le fil est OK!) .

BON COURAGE

Bonne fin de journée
Baptiste 45

bonsoir,

merci pour ton aide Baptiste j'ai appris quelques chose, ce soir je vais me coucher plus intelligent
pour Jean Jacques je fait les photos demain en meme temps que je test mes fils, merci

Bonjour Herve
de rien je sais certaine chose donc si je peux aider quelqu'un et bien je le fais
bonne journée a tous

Bonjour,
Pourquoi n'as tu pas investi dans un alternateur avec régulateur intégré ? C'est plus simple à brancher. Dans ta photo le boîtier noir semble être le régulateur, mais à côté c'est quoi ? Il semble y avoir une liaison entre les 2 ?

bonjour, c'est moi qui ai voulu garder le régulateur séparé, pour ne pas avoir de probleme au moment du rebranchement le truc à coté je crois que c'est un télérupteur si j'en crois le schema, ne me demande pas à quoi ça sert

Tu me plais t'es assez rigolo dans le genre chui pas électricien, mai j'me soigne.  Dans la mesure où il semble (d'après tes photos qu'il y ait interconnection entre le régul. et ton..."télérupteur", comme on dit chez moi, "on n'a pas le cul sorti des ronces...",
Si ton nouvel alternateur n'est pas avec régulateur intégré, ce qui à première vue semble le cas, va falloir faire, pour tester un branchement "volant"...Avant ça, fais nous une photo de l'arrière de l'alternateur montrant bien les fiches et leurs lettres symbole
PS : Avec ton alternateur neuf, n'y avait -il-pas un shéma de branchement ?

rebonjour à tous

bonne nouvelle j'ai testé tout les fils aucuns de coupés, un peu de jeu à droite et à gauche beaucoup de corrosion donc j'ai tout remonter comme sur le schema et là miracle l'alténateur recharge, mais j'ai toujours un probléme de lamps témoin qui reste allumé, je fais quoi docteur

bonjour,

bon voila mon alternateur qui recharge une bonne chose déjà, merci à tous

j'ai juste le problème de la lampe rémoin qui est toujours allumé, si quelqu'un a une idée?
autre petite question: quand j'ai testé la charge de la batterie, je suis monté à 14.8 voir 15V est ce normal?

Branchement de la lampe, ligne "Après contact" : contact mis, moteur non tournant, un des plots de la lampe reçoit le (-) au travers du rotor de l'alternateur au repos, l'autre plot reçoit le (+) depuis la batterie : elle s'allume. Moteur en route, à la mise en rotation de l'alternateur, la lampe reçoit du (+) sur chacun de ses plot : elle s'éteint...

bonsoir

c'est ton télérupteur qui est défectueux  et je ne sais pas ci il ce fait encore  ( ci tu le trouve encore )  

le seul moyen pour remédié a ça il faut suivre les conseils que vient de posté  "  labièle de cadix " il faut supprimé le télérupteur , la lampe témoin existant et remettre une a la place et branché selon le schéma ci dessus

PS : le télérupteur sert a indiqué le bon fonctionnement du circuit de charge

a + Thierry

cool merci pour vos conseils, je continue à les suivre je vais voir si je trouve la piece, sinon je vais essayer de faire le branchement comme indiqué par labièle de cadix

et bien tout cela avance, reste plus que mon problème de boite et j'aurais un tracteur tout neuf