Grosse révision MF 152

Bonjour
J’ai fini par redémonter la trompette gauche pour ressortir le différentiel.
Je passe 0,5 de cales entre le planétaire gauche et le corps.
Par contre le planétaire droit ne bouge presque pas.
Qu’en pensez-vous ?
Merci

Je suis passé à l’atelier mécanique du coin, il me conseille de ne pas me lancer dans des frais pour ces quelques dizièmes, le joint spi peut vivre avec. Ça ira bien comme ça pour un vieux tracteur qui bricole.
Ouf je peux remonter.
Autrement je passe un peu de temps à rattraper du jeu entre les bras de relevage

Bonsoir,

Il existe, chez loctite par ex, des colles pour ce genre de problèmes;
JJR24

Bonjour
Le planétaire tourne dans son logement, je ne peux pas le coller.
Ou alors je n’ai pas compris ce que tu veux dire ?

Bonjour,

"...Le planétaire tourne dans son logement, je ne peux pas le coller..."
Heu! Pas réveillé j'étais!...
D'accord trop de jeu diamétral du planétaire; j'ai le même avis que le mécano!
Une huile plus épaisse dans le pont?
JJR24

Je suis réticent à mettre de l’huile plus épaisse, j’ai peur que le relevage ne marche plus comme il faut. Et j’utilise des outils avec vérin avec d’autres tracteurs.
Pour l’instant ça ne fuit pas, j’ai levé le nez pour faire monter le niveau d’huile à l’arrière. Il est resté une semaine comme ça et pas de fuite.
Maintenant j’ai tout remonté il va repartir comme ça.

Bonsoir,

D'accord Alain, bonnes balades!
JJR24

Bonjour
J’ai avancé sur le montage de l’alternateur à la place de la Dynamo (le régulateur était mort).
Il reste à le brancher, mais tant que j’y suis je change la boîte à fusibles et je remplace l’amperemètre par un voltmètre.

Bonjour
De nombreux tracteurs (Renault -Fendt ...) ont le mème système de freinage , disques à sec que les MF , et tous rencontrent le mème problème : blocage de ces freins , en avant , en arrière , et en utilisation passagère n'est pas le top !! Il faut éviter que les billes et le chemin de roulement soient gras , le gras devient dur et ça bloque les billes
Peut ètre le mème système immergé dans l'huile rencontre moins de problèmes ???

gg4369

Bonjour
Je ne sais pas si les freins immergés sont moins sujets à des blocages.
Pour les freins à disques secs, j’en ai connu qu’un qui bloquait côté droit ( le 42 de mon père) sur les 5 ou 6 que j’ai utilisé régulièrement.

Bonjour
J’ai démarré le 152 après avoir remanié le circuit.
Il y a un souci : la tension monte assez vite au dessus de 17- 18 volts.Même si je coupe le contact.
J’ai vérifié avec le multimètre, il confirme la tension du voltmètre.
A suivre

hum... je n'y connais pas grand chose en alternateur mais ça ressemble à un régulateur mort et une batterie morte aussi non ?

Bonjour Alain, comme jinac je pense à un soucis de régulateur. En fonctionnement normal, 14v max au borne de la batterie. Peut être prendre la tension au borne des instruments...

Bonjour
En cherchant un peu avec la réf de l’alternateur , BOSCH 0 120 335 007, je tombe sur une réf de régulateur  1 197 311 551.
Mais j’ai démonté le régulateur, il porte la réf 1 197 311 241.
L’alternateur n’est pas récent, ces réf de régulateur sont rares ou hors de prix.
Mais il y a plein de régulateurs adaptables pas cher. Comment ne pas se tromper ?
Vous avez déjà changé cette pièce par une autre approchante ?
Le régulateur est un petit boîtier riveté sur le porte-balais. Il y a peut-être moyen de greffer un boîtier régulateur neuf sur le « porte-balais » de mon alternateur ?
Merci

Attention ! ne tourne pas avec un alternateur qui délivre du 18 volts, il y a risque d'exploser la batterie, ça m'est arrivé avec un régulateur que j'avais remplacé par un 24 volts par erreur.
C'était sur un IH955, la batterie était dans la cabine, sous le marche pied coté gauche. par chance je n'ai pas été blessé, mais de l'acide quand même dans les yeux......

Bonjour,

Bizarre ces prix?
Ex. sur le net:

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.condensateur-web.fr/regulateur-compatible-pour-alternateur-bosch-0120335007-A1840-CP525339.html%3Fsrsltid%3DAfmBOopYgrlg2DlLC5-5yYPCtA-SP0e3NJ4sbs87ItohQg8fPTsWAV_p&ved=2ahUKEwjx5qWm6tWIAxVIQ6QEHdxKJjsQFnoECB8QAQ&usg=AOvVaw23h-JpflVhQuqgXBwSNeyY
JJR24

Bonjour
Merci les gars ! Je n'avais pas trouvé ce site, ce modèle semble convenir je vais le commander.
Je n'ai pas insisté j'ai arrêté après quelques secondes.
À suivre.

Bonjour
Avec le nouveau régulateur, la tension en fonctionnement est de 14,6 à 14,8V mesuré au multimetre. Le voltmètre indique 15 à 16V, il n'est pas précis. Je n'avais pas pris le plus cher. ...
Tant pis.
Maintenant il faut que je m'attaque au moteur. J'espère ne pas avoir de mauvaise surprise.
Objectif redémarrage au printemps.

Bonsoir,

Sur les voitures, l'alternateur peut débiter 15v quand on démarre, la tension redescend ensuite vers 14v;
JJR24

Ok et merci encore JJR pour le lien vers le site.

Bonjour

Entre 2 opérations on se dégourdit un peu les bielles.



C’est beaucoup mieux avec des freins secs !
Après la sortie, j’ai démonté le réservoir et les injecteurs, je vais essayer de les faire cracher dans le vide et ensuite je tacherai de prendre les compressions.
A suivre

Bonsoir,

Va être décrassé le MF avec cette remorque chargée!
JJR24

Bonjour
J’ai fait cracher les injecteurs, ça fait des jets pas vraiment de brouillard. Il faut que j’arrive à mettre une vidéo.
Après j’ai monté un petit bricolo pour mettre chaque cylindre en pression . J’en suis qu’au premier, avec 4 à 6 bars ça souffle un peu à l’admission. Je continue les tests

Je ne comprends pas; tu parle qu'avec 4 à 6 bars ça souffle à l'admission; mais un diesel c'est entre 18 et 22 bars...
Ou alors j'ai mal compris.

Sur les 3 cylindres ça fuit dans le bas moteur avec 6 bars.
Le 3 fuit aussi par l’admission et l’échappement, les autres cylindres moins.
La semaine prochaine je vais emprunter un manomètre pour mesurer les compressions, on va voir .