Grosse révision MF 152

Salut
Personnellement j'ai rien changé dans le calage . Roulements d'origine ou pas leurs côte sont les mêmes . Par contre la qualité des métaux utilisé peut faire que le roulement ne tienne pas dans le temps
A+

Bonjour
Après quelques jours de congés, je m’y remets doucement.
Les roulements sont arrivés, j’ai mis les bagues extérieures au congélateur.
Je tourne un peu autour du pot avant de faire le plus délicat.
J’ai acheté des nouveaux axes de bras de relevage pour remplacer ceux d’origine qui sont usés au niveau de la rotule. Mais les nouveaux axes font D28,1 contre D28,7 pour les anciens qui rentrent juste. Alors ils ont un peu de jeu, ça ne me plait pas.
Comment faire ? Quelques petits cordons et meuler ? Où alors un moletage/galetage pourrait rattraper ça ?
Autrement la vis pour fixer l’axe est du 3/8UNF (pour ceux qui doivent en trouver une)

Bon, ça avance .


Ça se fait bien.
J’ai un doute sur les demi-joncs qui empêchent le moyeu de partir.
Je mesure env. 70mm à l’extérieur de ces demi-joncs mais l’epaulement qui les empêche de s’écarter fait 77mm, on voit la marque. Vous trouvez ça ok?

Bonsoir,

Le jonc est bien rentré!?
JJR24

Bonsoir
Les demi joncs se sont bien mis à leur place entre le roulement et les cannelures du moyeu. Je n'ai pas encore remonté le porte sattelite, c'est lui qui va coiffer les demi joncs.

RE,

D'accord, montage bien conçu donc!

Ce que je trouve étonnant c'est que l'extérieur des joncs fait D70 alors que l'intérieur de l'épaulement fait D77.
Ça fait beaucoup de jeu.Si les joncs s'écartent de 3mm, ils ne vont plus être bien "calés" sous les cannelures

Alain35 a écrit:Ce que je trouve étonnant c'est que l'extérieur des joncs fait D70 alors que l'intérieur de l'épaulement fait D77.
Ça fait beaucoup de jeu.Si les joncs s'écartent de 3mm, ils ne vont plus être bien "calés" sous les cannelures

Bonjour,

Très étonnant en effet!? Je ne vois pas comment ces demi-joncs peuvent être bloqués!?
(demi-jonc, donc 2 plus de précautions!)
Ce jeu de 3mm est nécessaire?
JJR24

Bonjour
Je ne vois pas ce qui justifie ce jeu. J'ai mesuré car j'avais peur du contraire, c'est à dire que les joncs ne soient pas assez enfoncés et que ça ne rentre pas dans l'épaulement.
Je vais monter le porte sattelite ce matin sur la presse de mon voisin, est ce que je mets quelque chose autour des joncs? Il n'y avait rien. ..

RE,

Pas d'indications particulières sur les MR ou éclatés pièces?
Est-ce possible de voir si le porte-satellite rentre juste ou s'il y a du jeu, lors du montage?

En fait je m’étais trompé en mesurant, il n’y a pas de problème.
Désolé

RE,

Tant mieux!
JJR24

Bonsoir
Enfin ça avance, le réducteur est remonté. J’ai mis des roulements JTEKT (Koyo), c’est pas le 1er prix, et les Timken d’origine sont très chers.
Tout me semble Ok, le moyeu tourne librement et je ne trouve pas de jeu.(sans trop forcer)


Au niveau des freins, c’était gras, on dirait que les billes avaient été graissées.Mais dans le manuel ils ne disent pas d’en mettre.
Ce serait bon de mettre un peu de graisse cuivre dans les billes ?

Bonsoir,

La graisse se mélange à la longue avec la poussière de frein, qui gêne la circulation des billes, donc du freinage.
Mon avis est qu'il vaut mieux poncer fin le passage des billes (laine acier par ex), et très légèrement graisser  cette cuvette;
JJR24

Le mécanisme se trouve pris entre les 2 disques de frein . En graissant les billes , il y a risque que ca contamine les disques donc risque d'un mauvais freinage . Personnellement j'ai rien mis sur mes mécanismes neuf et les anciens était aussi totalement sec ( j'avais pas de fuite d'huile au niveau des freins ) . Je n'ai pas non plus graissé les arbres ou coulisse les disques . Le problème c que les freins sont totalement enfermé et que si ont graisse quelque chose , ca va être en permanence en contact avec toute la poussière de frein produite donc faire une pate abrasive qui va usé plus rapidement les éléments que l'on à graissé . Donc personnellement j'ai tout monté à sec et ca fonctionne super bien comme ca .
A+

Bonjour
Ok merci

Bonjour
Ça y est la trompette droite est remontée.
Les disques neufs font 13mm d’épaisseur contre 12,6 pour les anciens ( il restait env 1mm avant d’attaquer les rivets)

Bonjour,

Une bonne chose de faite!
Pas de fuite aux joints spi?
JJR24

Bonjour
Je n’ai rempli que le réducteur, hier soir je n’ai rien vu
Ce matin je me suis étonné : le réducteur Facom s’est cassé en dévissant un écrou de la roue. Pourtant il me semble que je l’avais sollicité plus que ça dans le passé…

Bonjour Alain, top ce remontage. Trop de force ce matin

Bonjour
J'avance sur le démontage du côté gauche. Ça allait bien jusqu'au réducteur, il est malade : le porte satellite n'est pas "serré" sur le moyeu , il a un poil de jeu. Il est sorti à la main sans forcer.
Il avait déjà été démonté, le roulement extérieur n'est pas d'origine et des joints ont été changés aussi.
Je crois que je vais le remonter comme ça tant pis. Si j'en trouve un plus tard, peut être que je le changerai.
Est ce que ça aiderait de coller au loctite le porte satellite sur le moyeu? Ça bloquerait le jeu? La colle peut résister à des grosses contraintes?

Bonjour,

A essayer: Loctite 603 de couleur verte, ou produit assimilé?
JJR24

Bonjour
J’ai collé avec de la loctite 648. Le jeu n’est pas radial (très faible ), il est angulaire, autour de l’axe du moyeu.
C’est pas terrible, je suis déçu car je croyais avoir un pont arrière solide. Pour ce que je fais, ça ira comme ça.
J’ai sorti le différentiel, la couronne est bien et le pignon d’attaque est ok aussi.

Bonjour
J’ai remonté le différentiel et la trompette mais depuis j’ai un doute.
Le différentiel avait l’air d’être en bon état mais le planétaire avait du jeu dans tous les sens. Sur le coup je ne me suis pas inquiété, je me suis dit que ça devait se caler en rentrant l’arbre dedans. Et je n’ai jamais entendu parler de souci à ce niveau.
Mais en fait ce n’est pas l’arbre qui porte le planétaire, c’est plutôt le contraire. Et ça expliquerait la grosse fuite côté gauche alors que le joint n’avait pas l’air trop abîmé.
Du coup j’arrête, je me demande si je vais ressortir le différentiel.
Si vous avez des idées…. Merci
J’ai un différentiel semblable récupéré sur une épave, je vais l’ouvrir pour voir comment c’est.
Je pourrais aussi démonter le pivot du levier de frein pour accéder aux disques, et essayer de faire bouger l’arbre.

Pour suivre

Et pour revenir sur le sujet billes de frein j'ai le même système de freinage sur mon Utility.

Les cages des billes font une légère rotation pour venir serrer mais ne tourne pas il n'y a aucun risque de contamination des disques à mon avis, et perso j'ai graissé, modérément bien sur.

A+