Problème carburant Renault 80s

1342 a écrit:Bonjour

Avec un filtre neuf , il est fourni les joints listés en 4, c'est à dire le 2,3 et 5.   Le joint 15 est  sur demande

Ce qui peut être fait, est de recuire les joints cuivre , les chauffer rouge cerise et laisser refroidir , pour les rendre plus maléable .

La prise d'air est sur l'alimentation , alors il faut éclairer de l'oeil

Bonne recherche

@ +

D'accord j'irais acheter un filtre neuf alors
Pour la prise d'air de l'eau avec du savon suffît pour voir où elle ce situe ? Ou avez vous une autre technique plus efficace ?

Bonjour
Pour le clapet dans la tête de filtre c est le repère 17 18 19 veillez a ce qu'il n y est pas de saleté à l intérieur les monter dans le bon sens
Une prise d aire ne se trouve pas avec de l eau savonneuse
Le plongeur au niveau du réservoir peut être de souder du support vissé sur le réservoir
Pompe à injection refaite c est à dire car souvent une usure des palette de balayage crer ce phénomène
Après quand le support de filtre est refais filtre et joint neuf il faud le déplacer au niveau de la PI en faisant un nouveaux support
On la fais al époque sur un bon nombre de c'est engins
Amicalement

honore jm a écrit:Bonjour
Pour le clapet dans la tête de filtre c est le repère 17 18 19 veillez a ce qu'il n y est pas de saleté à l intérieur les monter dans le bon sens
Une prise d aire ne se trouve pas avec de l eau savonneuse
Le plongeur au niveau du réservoir peut être de souder du support vissé sur le réservoir
Pompe à injection refaite c est à dire car souvent une  usure des palette de balayage crer ce phénomène
Après quand le support de filtre est refais filtre et joint neuf il faud le déplacer au niveau de la PI en faisant un nouveaux support
On la fais al époque sur un bon nombre de c'est engins
Amicalement

Bonjour, merci je regarderai le filtre en détail lundi
Le réservoir est en bon état pas de soudure cassé ni dévisser

La pompe sort d'une remise à neuf chez un spécialiste à Nîmes je n'ai pas eu le détail des pièces changé encore

On n'as déplacé le filtre au niveau de la pompe a injection, sa a bien marché 6 mois jusqu'à créé un autre problème, le tracteur tourné sur 2 cylindre au lieu de 3 et puis les accélérations sont revenus donc on n'as envoyer la pompe en remise à neuf mais le problème n'as pas changé

Bonjour,

Vérifier le bon montage des pièces dan la soupape régulatrice et la propreté du tamis/filtre sur l'arrivée de la PI;

(modèle d'ex).
JJR24

clem34 a écrit:


Bonjour, merci je regarderai le filtre en détail lundi
Le réservoir est en bon état pas de soudure cassé ni dévisser

La pompe sort d'une remise à neuf chez un spécialiste à Nîmes je n'ai pas eu le détail des pièces changé encore

On n'as déplacé le filtre au niveau de la pompe a injection, sa a bien marché 6 mois jusqu'à créé un autre problème, le tracteur tourné sur 2 cylindre au lieu de 3 et puis les accélérations sont revenus donc on n'as envoyer la pompe en remise à neuf mais le problème n'as pas changé

Bonjour
Après le démontage du filtre à fuel , la procédure pour la purge du circuit .
Suite à la remise en état de la pompe , quelle est la valeur de calage lors de la repose .
Pourquoi avoir déplacé le filtre au niveau de la pompe d'injection
Quelques questions pour essayer de comprendre
@ +

1342 a écrit:

clem34 a écrit:


Bonjour, merci je regarderai le filtre en détail lundi
Le réservoir est en bon état pas de soudure cassé ni dévisser

La pompe sort d'une remise à neuf chez un spécialiste à Nîmes je n'ai pas eu le détail des pièces changé encore

On n'as déplacé le filtre au niveau de la pompe a injection, sa a bien marché 6 mois jusqu'à créé un autre problème, le tracteur tourné sur 2 cylindre au lieu de 3 et puis les accélérations sont revenus donc on n'as envoyer la pompe en remise à neuf mais le problème n'as pas changé

Bonjour
Après le démontage du filtre à fuel , la procédure pour la purge du circuit .
Suite à la remise en état de la pompe , quelle est la valeur de calage lors de la repose .
Pourquoi avoir déplacé le filtre au niveau de la pompe d'injection
Quelques questions pour essayer de comprendre
@ +

Bonjour, purge du circuit par l'arrivée de gasoil au niveaux des injecteurs
Aucune idée du calage de la pompe c'est le mécanicien qui s'en n'est occupé
Déplacement du filtre pour faire moins forcer la pompe avant remise à neuf (le filtre et les durites était a 10cm maximum du niveau de la pompe)

tu peut essayer de mettre une petite pompe elec a la place de la pompette , si avec t'a plus de pb c'est que sur le circuit d'alimentation y'a une prise d'air
j'ai eu ce pb sur mon renault 60 , j'avais une mini prise d'air sur la durite a l'entrée de la pompe au niveau du sertissage

polo-du-lot a écrit:tu peut essayer de mettre une petite pompe elec a la place de la pompette , si avec t'a plus de pb c'est que sur le circuit d'alimentation y'a une prise d'air
j'ai eu ce pb sur mon renault 60 , j'avais une mini prise d'air sur la durite a l'entrée de la pompe au niveau du sertissage

La pompe elec compenserai la perte tu penses?
Le sertissage il est d'usine ou non? Je vois pas où il ce trouve

clem34 a écrit:

Bonjour, purge du circuit par l'arrivée de gasoil au niveaux des injecteurs


[/quote]
Re =La purge au niveau des injecteurs ne suffit pas , c'est pour la haute pression , mais il faut suivre la procédure décrite pour éliminer les bulles d'air dans le circuit d'alimentation , la bulle d'air se trouve à la partie la plus haute , sous la vis de purge du filtre le repère 2.
@ +

1342 a écrit:

clem34 a écrit:

Bonjour, purge du circuit par l'arrivée de gasoil au niveaux des injecteurs

Re =La purge au niveau des injecteurs ne suffit pas , c'est pour la haute pression , mais il faut suivre la procédure décrite pour éliminer les bulles d'air dans le circuit d'alimentation , la bulle d'air se trouve à la partie la plus haute , sous la vis de purge du filtre le repère 2.
@ +[/quote]

Ok merci pour l'info c'est noté

En inspectant le circuit de gasoil j'ai vu du suintement sous la pompe a injection (voir photo) la prise d'air viendrai t'elle de cette endroit ?

Bonjour, merci a tous pour votre aide, je pense que le problème est résolu, j'ai revisser les boulons d'où fuité le gasoil sous la pompe a injection. A priori la prise d'air venait de la.

Je m'en suis servi pendant environ 4h avec le rotovator rien a signaler.

J'espère que le problème est résolu. En tout cas merci a tous pour votre aide

Bonsoir,

Tant mieux que se soit une panne simple, qui a bien fait cogiter!...
JJR24

clem34 a écrit:En inspectant le circuit de gasoil j'ai vu du suintement sous la pompe a injection (voir photo) la prise d'air viendrai t'elle de cette endroit ?

Non. Une prise d'air ne se fait que sur une partie en dépression (donc, entre la sortie du réservoir et la pompe d'alimentation).
Ce que montre la photo, c'est le cylindre de correction d'avance. Dans ce cylindre, un piston contraint par un ressort, lié à l'anneau à cames. Lorsque la pression de transfert (pression fournie par la pompe à palettes dans la tête de la pompe) augmente avec l'augmentation de régime, cette pression fait se déplacer le piston et donc, l'anneau à cames, ce qui modifie le moment où se produit l'injection.