Restauration fordson super dexta

Bonjour a tous petit nouveaux sur le site , je suis actuellement en train de restaurer complètement un Fordson super dexta 1963 , je parle bien-sûr d'une bonne vieille sortie de grange .je suis donc tomber sur se site qui m'a l'air d'être super et je viens donc a la recherche d'infos divers et variés, d'expériences ou tout autres conseil sur cette magnifique machine

Bonsoir,

Bienvenue Julien47350, à toi et à ton Fordson!
On attend la suite de la restauration, les docs du site et nos pratiquest'aideront!
JJR24

et bienvenue parmi nous
Vraiment sympa c petit tracteur
Quand tu dit "restaurer complètement" tu veux dire quoi ?
Tu le met totalement en pièce détaché et tu revoies tout de A à z .
A+

Salut a tous et bien oui aux vues des travaux que j'ai pû constater pour l'instant je m'en sort pas trop mal j'ai bien pour l'instant me reste a ouvrir culasse moteur embrayage pont etc je vais essayer de faire des photos du chantier et juste pour dire je suis novice dans le domaine juste une petite expérience d'une autre restauration donc tout avis et bon a prendre bon ou mauvais

Bonjour ! pourquoi vouloir déculasser ? car ce sont des moteurs fiables et le tien paraît en bonne forme !

Bonjour et bienvenue à toi et à ton tracteur.
MERCI pour la photo !

a+
JP

Bonjour Julien bievenue à toi et ton Fordson

a+lionel

Règle Numéro 1 des anciens mécano :
"Quant sa fonctionne ON NE TOUCHE PAS"
Blague à part, si ton tracteur démarre correctement pourquoi vouloir le déculasser ?
Bien venu à bord

Bonjour et Bienvenue
Mème avis que Christian Colette et Aubrit " Si ça marche on ne touche pas "
M'enfin chacun fait comme il veut , puis si tu ne sais pas quoi faire , en cherchant la petite bète , tu risque de trouver du travail !!!!

J'ai jamais pu faire démarrer le tracteur il manquer des pièces mais quand j'ai démonter j'ai vu des choses qui me plaisait pas j'ai mis un poste sur l'aide en Méca du forum vous comprendrez mieux

Alors pour les septique du démontage de culasse je vous conseille de vous y atelé si vous avez l'intention d'avoir un tracteur saint même si je c est que cela a un budget mais au final c'est pas cher payer une image vos mieux que mille mots

Bonjour
C'est à dire que nous avons tellement vui des moteurs dans un état bien pire qu'on relativise !
Mais, oui, tu as raison... si tu veux le restaurer correctement, il faut tout démonter, réviser, refaire...
moi, je suis plus du genre à me souvenir de ce que mon père disait : "ça fonctionne ! ne touches pas à ça, p'tit c..."
a+
JP

GORDINI 07 c ce que je disait tout le temps sauf depuis que je refait mon 42 .
Ca fonctionne oui mais dans quel état et pour combien de temps .
Quand il y a un problème quelque par il n'ira pas en s'arrangent mais toujours en empirent .
Sur mon 42 , j'avais de la fumé qui crachait au reniflard et l'huile qui sortait par les joints . Moteur qui claque pas , fume presque pas à l'échappement sauf un peut à froid , démarre au 1/4 de tour . Je trouve la panne ( le joint de culasse ) j'aurais pu juste le changé et basta mais j'ai décidé de revoir tout le moteur et j'ai super bien fait car j'avais un problème de jeux important au queue de soupape et porté de soupape bien amoché , un fil de fer qui se baladait dans le circuit de refroidissement , une chemise fendu , un segment cassé , les coussinets de bielle bien mangé et le vilebrequin hors cote sur un cylindre qui m'aurais fait coulé une bielle quelque temps après , la pompe à huile pas d'origine hors cote et en plus sans joint torique au couvercle ainsi que le support de la crépine cassé , pourtant la pression était encore acceptable au mano mais pour combien de temps . J'avais fait 2 gros détartrage au vinaigre blanc du moteur avec plusieurs rinçages qui m'avait enlevé énormément de merdouille mais la surprise en refaisant le moteur c de retrouvé une méga couche de merdouille encore collé dans le fond du bloc qui ne pouvait pas partir avec un simple rinçage sans démontage et je peut vous dire que j'ai rincé pendant au moins 1 heures pour tout sortir avec le jet d'eau mis par tous les trous du bloc et même par les pastilles de dessablage sinon je ne pouvait pas tout sortir tellement il y en avait . Il faut dire que le moteur tournait avant au liquide de refroidissement depuis un minimum de 20 ans . La le moteur et re fiabilisé pour un bon moment sans risque de mauvaise surprise à chaque démarrage . J'ai décidé de révisé les trompètes et les réducteurs car les freins était hs et une fuite à une roue . Résultat les roulements à rouleaux conique sont complètement mangé et le + chiant c qu'un roulement à aiguille devient rare car il en reste que 16 dans le monde et coute pour ces dernier 195 roro ht au lieux d'une vingtaine de roro d'origine et pas d'adaptable qui existe . Ce roulement et vendu sans les chemins ou il roule car c vendu séparément et une d'entre elles n'existe carrément plus du tout même en adaptable . Tous les tracteurs qui ont le pont similaire au MF 65 seront embêté si cette piste de roulement casse et bientôt le roulement sauf si un jour des pièces adaptable sont produite mais pas pour le moment .
J'aurais pu attendre que ca casse pour ce chemin de roulement mais j'aurais réparé comment sans la pièces . Ca m'arait couté chère pour faire modifier ou fabriqué une pièces . La c réparé avant la casse total et en + j'ai pu toujours conserve ma pièces d'origine ce qui est cool et pas cher .
A+

Voir ma réponse sur l'autre post...

Je partage complètement ta vision roro55 il vaut mieux prévenir que guérir si on le peut bien-sûr pour ta culasse tu a des photos avant et après moi j'ai un doute si toute la merde va vraiment partir

J'ai des photos de ma culasse mais pas de vue sur le passage d'eau . De toute façon tu n'arrivera jamais à tout avoir , c impossible . Le bute c d'essayé d'en enlevé le plus possible . Tu gratte comme tu peut par les passages accessible et tu essaye de rincé pour faire sortir l'accumulation de boue qui ce trouve dans le bas moteur . Au pire une fois le tracteur refait tu lui fait un détartrage au vinaigre blanc et tu rince plusieurs fois pour sortir ce qui se sera dissout . Personnellement je laisse comme ca pour le moment et le jour ou je ferais un changement de LDR je lui ferait un bon détartrage et un bon rinçage juste avant . La boue par plutôt facilement à partir du moment ou tu as une circulation d'eau assez forte ce que la pompe a eau ne fait pas et si tu envoie le jet juste par le départ et retour c pas suffisant pour rincé jusqu'au cylindre coté embrayage .
Personnellement je te conseil de remplacé les pastilles de dessablage . Elle sont parfois mal placé et c dommage de devoir re démonté une partie du moteur si jamais elle perce par la rouille . Par exemple sur le 42 j'en ai une juste derrière le carter de distribution . En + c des accès pour pouvoir effectué le rinçage .
A+

C'est quoi les pastilles de dessablage

Bonjour,

C'est l'endroit que les outils ont travaillé, c'est rond
certaine fois elles rouilles et finisse par ce crevé

bonjour

les pastilles de désablage c'est ce qui est représenté par les flèches jaune

Et elles servent a quoi

A ok c'est bon j'ai compris a quoi elles servent pour le montage vous les fixer avec quoi

Elles servent à bloqué l'eau , tu le sais car tu as de la mayonnaise dans l'huile
pour les monter , tu la met en place et tu tape avec quelque chose au milieu , elle rentre dans le métal.

A+lionel

Julien47350 a écrit:Et elles servent a quoi

bonjour

elles servent à vider le sable qui sert à la fonderie du bloc moteur