Restauration fordson super dexta

Bonjour je viens vers avec une grosse crainte je vais laisser la photo parler d'elle même et si vous pouvez me donner votre avis sur le problème du circuit de refroidissement d'eau je suis preneur , la culasse en elle même a l'air a bonne état pas de fissure ni d'usure visuel a part cette magnifique grotte

Bonsoir,

Tartre et rouille normales accumulées depuis x années, sans doute avec de l'eau et peu de liquide de refroidissement!
Il faudrait faire tourner le moteur avec de la lessive St marc et eau, rinçage ensuite;
JJR24

Le seul problème c'est que j'ai déjà tout démonter mais je me demandais si c'était vraiment problématique pour la circulation du liquide ou si cela pouvait fragilisé la culasse

Bonjour
Moi, je ne vois pas de problème particulier sur cette photo !
a+
JP

Bonjour,

Nettoyage/grattage est c'est reparti pour utilisation!
JJR24

Et bien au vu de se que j'ai vu a mon avis l'eau doit pas bien circuler et je veux pas prendre le risque qun morceau se détache et bouche le circuit donc je préfère faire les choses bien est deculassé j'ai une question dailleur a se sujet qui aurai l'ordre de serrage de la culasse car sur la Doc d'atelier on voit pas bien l'ordre merci

Pour ta culasse grattage et rinçage pour faire sortir les morceaux et la merde.
Après d'ici qu'un morceau se détache et soit assez gros pour boucher un passage...

Surfaçage du plan de joint de la plaque d'extrémité (ou de la pompe à eau).

Pour ton ordre de serrage et de desserrage des gougeons de culasse si tu tiens toujours à déculasser, je n'ai pas la RT de ce moteur aussi j’applique la technique de "l'escargot" :
Pour déculasser de l'extérieur vers le centre et pour le serrage c'est le contraire (du centre vers l'extérieur)..

Donc pour démonter, tu choisis un écrou sur l'extérieur ce sera ton N°1, celui sur la largeur le 2, puis tu vas à l'autre extrémité en enroulant comme si tu dessinais un escargot et ainsi de suite.
Par exemple, le premier côté gauche, loin de toi (1) puis celui devant toi (2) puis à Droite vers toi (3) puis toujours à droite loin de toi (4). Le cinq sera côté G à côté du (1) et ainsi de suite....

Désolé je ne sais pas trop dessiné sur ordi...
Bon courage

Tu pourras toujours le netoyé quand tu aura remonté , à la st marc ca va bien , en plus ton radiateur te dira merci.


a+lionel

Je vois double ou il y a deux sujets du même auteur sur le même problème ??

Non il y a bien 2 sujets

Désoler je suis pas encore habitué au forum n'hésitez a me dire si je fait mal

Ben oui tu fais mal
Il faut appeler Gordini pour qu'il fusionne les deux sujets parce que c'est vachement difficile de suivre la conversation
Sans rancune

Sa marche je m'occupe de sa demain là je débauche je viens de creuser plus profond c'est pas jolie tu vois ton père il aurai était embêter la

En mécanique il y a deux solutions :
1 - Tant que ça fonctionne on ne touche pas (version Mr tout le monde)
2 - Dés qu'on a rouler un peu on démonte (version circuit de course)
Je n'ai ni le temps, ni les compétences, ni l'argent pour la solution N°2

En vrai sa peux faire peur mais je suis menuisier de base donc rien a voir avec la Méca même si j'adore les vieilles machines bon ben je repars pour une nouvelle journée de démontage je posterai des photos

Alors après démontage de l'ensemble des pistons ils sont tous a changé 🥴
Jen suis pour un kit a 300€

Bonjour julien 47350 : comme tu veux voir ce moteur a souffert !!! je soupçonne qu'il a bouffé beaucoup de start pilot !!! même si certains soutiennent que ça risque rien ,je peux te certifier que c'est très courant de voir des casses comme ça sur des moteurs qui ont bouffer beaucoup de ce produit !!! j'ai vu fréquemment des chambre de combustions fendues voire descellés ,quelles soient dans le milieu du piston ou dans la culasse !!! sur le plan pratique ,tu as entièrement raison ,à temps qu'a faire fais une révision complète de ce tracteur ,ça ne veux pas dire tout changer , mais changer ce qui est en fin de vie ,joints ,roulements ,coussinets ,chaines de distribution ,rattraper tout jeu excessif etc. ça s'appelle de la prévention ,et ça coûte moins cher que la casse !!! .

Bonjour Julien,

Pas dommage de changer ces pistons

Je suis curieux de voir l'état des cylindres

Je suis intéressé par ton sujet car j'ai aussi un Super Dexta et Je devrai y passer un de ces jours.

A bientôt

Alain

Je suis super comptant je penser que j'allai tout seul mais plein de passionnés des avis différents trop cool bref je fais un post dans le bon forum sinon je vais me faire taper sur les doigts donc si vous voulez me suivre je serai dans la section restauration a bientôt

bricoulou 07 a écrit:Bonjour julien 47350 : comme tu veux voir ce moteur a souffert !!! je soupçonne qu'il a bouffé beaucoup de start pilot !!! même si certains soutiennent que ça risque rien ,je peux te certifier que c'est très courant de voir des casses comme ça sur des moteurs qui ont bouffer beaucoup de ce produit !!! j'ai vu fréquemment des chambre de combustions fendues voire descellés ,quelles soient dans le milieu du piston ou dans la culasse !!! sur le plan pratique ,tu as entièrement raison ,à temps qu'a faire fais une révision complète de ce tracteur ,ça ne veux pas dire tout changer , mais changer ce qui est en fin de vie ,joints ,roulements ,coussinets ,chaines de distribution ,rattraper tout jeu excessif etc. ça s'appelle de la prévention ,et ça coûte moins cher que la casse !!! .  

Pour compléter l'avis de bricoulou: start pilot un jour, start pilot toujours
J'ai toujours refusé d'utiliser cet artifice.

A bientôt

Alain