Remise en route de mon farmall cub

FX43,

Et bien justement, je ne veux pas que les pièces soient sèches car du coup, avec l'humidité ambiante, ça rouille vite. Je préfère passer un coup de pétrole ou de gasoil, puis une petite goutte d'huile sur certaines pièces. C'est encore plus vrai pour les roulements, là il ne faut pas attendre qu'un petit point de rouille s'installe.

Sinon, un mélange gasoil/essence c'est pas mal aussi, et en dernier ressort du "trichlo" mais attention aux paluches comme dit le peyrousien, là c'est costaud. Je m'en servirais pour dégraisser mes freins qui sont "un peu gras".

Nico de gironde

Taz33 a écrit:FX43,

Et bien justement, je ne veux pas que les pièces soient sèches car du coup, avec l'humidité ambiante, ça rouille vite. Je préfère passer un coup de pétrole ou de gasoil, puis une petite goutte d'huile sur certaines pièces. C'est encore plus vrai pour les roulements, là il ne faut pas attendre qu'un petit point de rouille s'installe.

Sinon, un mélange gasoil/essence c'est pas mal aussi, et en dernier ressort du "trichlo" mais attention aux paluches comme dit le peyrousien, là c'est costaud. Je m'en servirais pour dégraisser mes freins qui sont "un peu gras".

Nico de gironde

oui bien sur mais pour les pièces de fonderie ou avant de peindre, c'est le top.

Bonjour à tous,

Je continue le nettoyage, mais j'ai sérieusement commencé le remontage de certaines parties du tracteur. Je repeins également un certain nombre de pièces car j'ai bien décapé toutes sortes de pièces.





J'ai changé les boulons de support du plancher, (merci à mon revendeur de boulons américains, je lui offrirais une photo du tracteur une fois terminé)





Alors ? Ca avance un petit peu quand même, et mon fils et moi allons peut-être bientôt faire une sortie à deux avec le pasquali et le farmall, mais ça ne sera pas avant début avril je pense.

Bonne journée à tous et à bientôt.

Nico de gironde

Bonjour

j'ai egalement un cub

Peux tu m'indiquer ou a tu trouve tes joints spi et ta peinture

cdlt

Bonsoir à tous,

Je continue tranquillement cette restauration, qui, vous le savez certainement, prend énormément de temps.

On reprend quand même le chemin du remontage, mis à part l'embrayage sur lequel je jetterai un oeil, en attendant, voilà quelques photos :





Là, démontage de mon deuxième réducteur, joint SPI mort et "emmerdement maximum" pour dégoter cette pièce dans laquelle est monté le joint. Il faut que je réfléchisse un peu pour savoir comment faire.
L'autre était saillant donc pas de problème.





Une fois nettoyé, on y voit mieux mais je réfléchis toujours



Maintenant, ça va aller plus vite car j'ai tous les joints des réducteurs donc il va rapidement se retrouver sur ses quatres roues.

Il me reste des joints à confectionner (carters de réducteurs, et d'autres)

Voilà, j'espère que cela pourra aider des courageux qui souhaitent s'attaquer comme moi, à ce petit tracteur bien sympathique.

Bonne soirée à tous et à bientôt pour de nouvelles photos.

Nico de gironde

Salut Taz,

Il y aurait une combine qui consiste à réaliser de petit trous dans ton joint pour y fixer une platine avec des vis à bois par exemple et tu te prendrais dessus pour l'extraire en tirant. L'idée n'est pas de moi je l'ai lu sur un forum mais je pense que ça peut être une bonne solution à toi de voir.

Bon courage et @+

bon,ça avance bien

pour le joint spi,coincé,tres juste :percage et vis a bois

pour FX
le white spirit,pour virer la poussiere ,nickel
pour degraisser avant peinture des pieces passablement grasses:zero
je repasse mon 235 en peinture au printemps parce que j ai degraissé le moteur au white
tout fout le camp,apprêt et peinture ensemble

Salut le peyrousien,

Toutes les idées sont bonnes à prendre, ma foi, comme je découvre, j'attends beaucoup de l'expérience de chacun.

Cela étant, je voudrais bien retirer la pièce dans son intégralité car je souhaite nettoyer les joints métalliques (sûrement oxydés).

Là, il va falloir que je fabrique un extracteur si je compte aller jusque là.
En tout cas, merci pour les conseils.

Nico de gironde

Bonsoir à tous,

Et on continue le démontage, nettoyage et remontage.

Petit "shooting photo" pour les mordus de photo de mécanique.

Démontage du réducteur gauche, non sans difficultés, il a fallu chauffer pour l'extraire



J'enlève le demi-arbre de roue :





Démontage, dans son intégralité du réducteur pour vérification de l'état des roulements et nettoyage du carter :





Il est en miette maintenant :



C'est beau, tous ces roulement et ces arbres :



Tout a été passé au dégraissant, puis coup de souflette. Enfin petit coup de toile très fine pour soigner l'oxydation légère de certaines pièces et remontage des roulements à la SAE 90.

Demain je récupère 2 joints SPI et je remonterai mes réducteurs dans la foulée j'espère.

Bon, j'ai gualéré pour enlever l'écrou qui tient l'arbre final, il a fallu l'aide de la clé à chocs PL.

Voilà pour aujourd'hui, et à très bientôt.

Nico de gironde

C'est beau tout ça, il est pas trop usé ce tracteur je trouve
Faudrait que je fasse pareil sur le Fendt, côté réducteur ça fuit et je veux pas que ça aille dans les freins tous neufs. Regardez un peu, freins à bain d'huile:

Taz33 a écrit:Salut le peyrousien,

Toutes les idées sont bonnes à prendre, ma foi, comme je découvre, j'attends beaucoup de l'expérience de chacun.

Cela étant, je voudrais bien retirer la pièce dans son intégralité car je souhaite nettoyer les joints métalliques (sûrement oxydés).

Là, il va falloir que je fabrique un extracteur si je compte aller jusque là.
En tout cas, merci pour les conseils.

Nico de gironde

mais là avec un gros tournevis,tu peux pas choper le joint spi et tu remontes le neuf après, pas obligé de sortir la flasque si??

Salut FX43,

Non, je n'ai pas réussi à le sortir en faisant levier avec un tournevis, c'est pas grave, j'y arriverai. Oui, je voulais démonter la pièce entièrement pour tout nettoyer, enfin, pour faire comme le reste quoi.

Nico de gironde

Taz33 a écrit:Salut FX43,

Non, je n'ai pas réussi à le sortir en faisant levier avec un tournevis, c'est pas grave, j'y arriverai. Oui, je voulais démonter la pièce entièrement pour tout nettoyer, enfin, pour faire comme le reste quoi.

Nico de gironde

ah bon??? tu rentres le tournevis au milieu tu pousses le joint en faisant levier sur le côté ça devrait le faire normalement. Et sinon avec un levier d'effort ou un petit pied de biche??

Salut à tous,

C'est bon, j'ai réussi à tout extraire (le joint + le guide du différenciel)
j'ai nettoyé les joints métalliques.

Demain, je vous poste les photos de l'opération en détail. J'ai employé la méthode du perçage et pose de vis à bois puis pied de biche, le top.

Merci les gars pour ces bons conseils.

Nico de gironde

Taz33 a écrit:Salut à tous,

C'est bon, j'ai réussi à tout extraire (le joint + le guide du différenciel)
j'ai nettoyé les joints métalliques.

Demain, je vous poste les photos de l'opération en détail. J'ai employé la méthode du perçage et pose de vis à bois puis pied de biche, le top.

Merci les gars pour ces bons conseils.

Nico de gironde

Hé oui encore une fois l'entraide a payé!!! @+

Bonsoir,

Bon, alors voici, sur les conseils d'autres "habitants du forum" l'opération d'arrachage du joint SPI :

1° Perçage du joint à plusieurs endroits :
On distingue 3 trous



2° je visse quelques vis à bois bien costauds :
Puis j'arrache avec un pied de biche que je prends sur les rebords :



3° Enfin, fabrication artisanale d'un "extracteur" pour le guide du différentiel. J'ai du m'y reprendre à plusieurs reprises pour y arriver car il était bien coincé :



Et voilà le travail. Bon, l'huile de pont coule tranquillement, elle est neuve mais j'en remettrai un peu.



Puis c'est le remontage, avec son joint neuf et un petit coup de 600 afin d'enlever la petite oxydation des joints métalliques et du reste d'ailleurs.



Du coup, un grand merci à vous tous, pour m'avoir aidé à distance. Que cet esprit d'entraide demeure le moteur essentiel de l'existence de notre forum. Longue vie à lui et à charge de revanche.

Nico de gironde

Bonsoir les mécanos,

Aujourd'hui, pas grand chose, on a surtout profité du beau et chaud soleil de gironde. J'ai quand même un peu bricolé et peint quelques pièces :

Remontage du joint SPI du réducteur côté gauche :



Peinture des brides du pont portique que j'ai préalablement passé au frameto (elles étaient passablement oxydées)



Voilà quelques pièces après peinture (filtre à air, brides, pédales)





Ca commence à sentir vraiment bon, et j'espère voire rapidement le bout du tunnel, en espérant que le moteur ne me jouera pas de mauvais tour car, je ne l'ai jamais entendu "pêter".

Bonne soirée et à très bientôt.

Nico de gironde

Peut etre tu la dit mais qu'elle peinture tu utilise ??

Salut Yves 55

Bon alors effectivement, je l'ai déjà transmis mais par MP donc ce coup ci, je me permet de transmettre la réponse sur le topic.

Voici le pot en photo, c'est un rouge IH référence 1429
C'est une laque brillante qui fait :
- primaire anti corrosion,
- Traitement de la rouille
- Décoration du métal

J'utilise toutefois du "Frameto" et du "rustol" pour un pré-traitement des pièces les plus exposées à l'humidité ou a l'eau.



J'espère avoir répondu à vos questions.

Bonne soirée.

Nico de gironde

Merci pour ta réponse mais une autre question ta trouvé ca ou ??

signer le casse pied !!

Salut Yves,

Je suis désolé, mais il n'y a pas de casse pieds à mes yeux quand c'est pour la bonne cause. Tu sais, aujourd'hui c'est toi qui pose des questions et demain, ce sera moi.

Je l'ai trouvé chez un vendeur de matériel agricole qui vend des cuves à vin, des pompes, des tracteurs (Mc Cormick, Valpadana, Fendt).

Renseignes toi, il ne devrait pas y avoir trop de difficulté à dégoter ça, sinon, il existe d'autres couleurs (RAL) que tu devrait trouver sur d'autres posts que le mien.

Bonne soirée.

Nico de gironde

Bonsoir nico,

Ce topic est vraiment super .C'est un régal de suivre pas à pas la restauration de ce tracteur

Bravo à toi ,

A+JR

Bonsoir à tous,

Aujourd'hui, encore un peu de bricolage au soleil. Je suis de plus en plus pressé de voir le résultat une fois terminé. Il devrait avoir une belle bouille mon cub.

Merci à tous pour vos messages sympas. Il y a encore 2 mois, jamais je n'aurais pensé en arriver là. Je ne croyais pas le démonter autant en détail, mais maintenant je ne regrette rien, bien au contraire.

Voilà une toute petite série de photos :

Remontage de mes brides qui ont été entièrement traitées au frameto car l'intérieur était vraiment en très mauvais état.



Une vue plus générale, avec un essai de peinture sur le système de relevage avant :



La calandre n'est pas remontée, je l'ai juste mise en place "pour voir".

Là, c'est le décapage de mon réducteur gauche, demain il sera repeint, puisque les 2 joints SPI sont en place.



Cette fois, c'est repeinture de la boîte.



Ca avance n'est-ce pas ? c'est le "mouflet" qui va être très content, bon moi aussi. La grosse partie sera la remise en route du moteur.

Bonne soirée.

Nico de gironde

bonsoir Nico,

je suis impressioné par le niveau de ta restauration!
je n'oserai plus regarder mon cub après...

bon courage

A+

Salut Yaume,

Merci c'est sympa. Comme je l'ai dit, jamais je n'aurai imaginé passer autant de temps sur ce tracteur (je ne compte pas). Bon, par contre, c'est que du bonheur pour moi, je découvre, assez tard, contrairement à certains ce qu'est une pleine et entière restauration. J'ai quasiment démonté chaque pièce (boulon, rondelle, écrou, joint) et refait jusque là, tous les joints.

La motivation étant intacte, je ne vais pas m'arrêter en si bon chemin !!!!

Bonne soirée à tous.

Nico de gironde