Restauration tracteur Massey Harris Pony

bonsoir
MERCI pour les suites en images avec les explications qui vont bien !
c'est l'économie de pièces neuves poussée à son paroxisme !
moi, les roulements, je les aurais mis neufs mais je respecte ton choix et surtout qu'en revaznche tu n'économises pas sur le temps passé à récupérer, reconfectionner, ....
BRAVO
A+
JP

merci JP,
tu sais: pousser le délire sur cette pompe à eau complètement foutue... ça devient un sport !  
et puis j'avais la flemme de commander ces foutus roulements et d'attendre qu'ils arrivent..  
je deviens trouillard aussi: y'a de plus en plus de colis qui foirent, soit qu'ils sont livrés chez les voisins, soit que ce n'est pas les bonnes références, soit qu'ils les perdent...

dernière ligne droite sur la pompe à eau:
je rempli à l'époxy chargée de talc, les fissures restantes pour assurer une bonne étanchéité entre l'insert et le corps de pompe.


pendant que ça sèche, voila quelques photos du tracteur prises aujourd'hui !



bonne soirée !

Bonsoir,
voila la mise à jour du travail réalisé sur le tracteur.
Maintenant que j'en ai fini avec la pompe à eau, voila que je découvre que le maintien du régulateur a été bricolé et ne s'ajuste pas bien.



ça touche la pompe à eau...


En fait cette plaque n'est pas d'origine et si je trouve l'idée pas mauvaise en soi puisqu'il faut bien accrocher le régulateur à la poulie, je décide de l'améliorer

je rebouche les trous oblongs avant de les repercer exactement au bon endroit, puis je réaligne l'ensemble pour que toutes les points de serrage portent correctement, et enfin je corrige la dernière portée en brasant une cale d'épaisseur.


le montage final:


je pense avoir fait du bon travail et ce serra autant de courroies économisées !

remontage de la tringlerie des gazs.


une vue du chantier après remontage du ventilateur


et on passe à l'allumage
état initial:


démontage de toutes les pièces:


et je commence les réparations par le fils du condensateur.
Soudure à l'étain et gaine thermorétractable en remplacement du domino !

c'est tout neuf !


il y a un ressort de maintient de la tête de delco qui est cassé.
Je m'en vais le copier dans un bout de scie à ruban.
découpe de la matière nécessaire:

la copie se fait à chaud car c'est de l'acier trempé...
Je place le modèle entre deux queues de baguettes de soudure pour avoir la bonne longueur.
Puis en chauffant doucement avec ma plus petite buse je forme le ressort à la pince.


j'ai perdu les photos du remontage de l'allumeur   . Il est en place et attendant son calage.

remontage de la tôlerie après s'être fait tout le faisceau électrique !
là ça commence à prendre forme !!!!  

détail de la ligne de carburant:
j'ai hésité à la remettre d'origine, et puis comme je n'avais pas le filtre à essence en verre, le tuyau en acier... je me suis dégonflé,
le résultat est fonctionnel, propre et j'ai réemployé ce qu'il y avait sur le tracteur et qui pouvait l'être.
Idem pour le faisceau électrique. Où j'ai minutieusement réparé chaque fils, ressoudé les cosses. (Merci à Chappy et au forum VSA qui m'ont permis sans le savoir de retrouver le schéma de câblage d'origine ! )



une petite fierté: la réalisation d'un joint de protection pour le réservoir. En chambre à air de récup et boulonné avec de la vis et écrou de 1.5 mm !  

l'échappement maintenant !
65 € + port en neuf sur internet, c'est pas donné pour un tube acier avec des trous... aussi je décide de le refaire pour moins cher

état initial:

je pense un moment à réaliser le corps avec ce bout de tube d'étai, mais une rapide recherche sur le net me dis que ça n'est pas à la bonne cote.

Il me faut du tube de 70mm et j'en ai pas... Je me jette sur mon tas de ferraille et je découvre ce bout de vis à grain en 100mm environ.

découpe de la matière nécessaire (où l'on découvre l'hélice de vis à grain ratatiné !)


on reforme le cylindre à 70 sur une bigorne


puis je découpe dans une chute de tôle de 3mm les rondelles nécessaire pour boucher tout ça !

soudure du corps.


on prépare les trous de passage des gazs après avoir rallongé l'affaire avec un bout de tube de chauffage !


et une fois percés je tronçonne le milieu du tube pour installer la chicane.

soudure de la chicane


soudure des fonds du corps


une fois assemblé et soudé, j'installe l'objet sur le Pony !



Il me reste à :
- installer les courroies neuves quand je les aurais reçu
- remonter les feux
- caler l’allumage
- remonter les masses
- remplir tous les fluides.
- les retouches de peinture

et enfin on pourra faire un premier test de démarrage !!!


bonne soirée !

Bonsoir,

Encore du beau travail de fait! Faut me donner la recette du "fait accompli"!!!
Il me semble que ces moteurs n'avaient pas de capsule à dépression sur l'allumeur?

Le bruit échappement va être une surprise, agréable je pense
Moderne sans doute, mais une capuche" sur la sortie échapp. ça protège des entrées indésirables!
JJR24

Bonjour ,oui sacré boulot !!! comme JJR24 je ne me souviens pas s'ils avaient l'avance à dépression ,nous en avions très peu équipés du Peugeot (de réputation ils consommaient plus !!!) on attend la mise en route !!!!

JJR24 a écrit:

Le bruit échappement va être une surprise, agréable je pense
Moderne sans doute, mais une capuche" sur la sortie échapp. ça protège des entrées indésirables!
JJR24

pour le clapet d'échappement + un bon coup de peinture haute température genre :
https://www.amazon.fr/Peintures-Spray-Haute-Temp%C3%A9rature-A%C3%A9rosol/dp/B07HCTWRMC/ref=sr_1_40?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ITZ9W0SY2GTM&dib=eyJ2IjoiMSJ9.unmF6w0i_jZjI8b3nn5aUU-yazFbe6CcOafJWc2ir2FlAj7K-CcAAt1cc88aBgAE0z2Zw9FBI4zLsgByaTkkE9vrbgdeJK6JYnCHsJeMG60c5DAg4QMc55mPvk2eLNORI7tieQRsZO9C4EpzoJolpuuBxc9f-bbH1ySNhQptWySUWJHng9qqIIupddEihCfyfMRMH-DlswMb_L8iHxLY-veppKAaLpdcCC9-35qDzcCgnEh40OJct54fZ7LsjPwb7PrZZbOWzLNP5zg1Iq8qBsvoTKU_aWTbkqgf7Qq-FOQ.rS0BD5YN5TCmtT4x_lz4b9_Ag7RwgxgmiWicvgndS-s&dib_tag=se&keywords=peinture+haute+temp%C3%A9rature+gris&qid=1710667212&sprefix=peinture+haute+temp%C3%A9rature+gris%2Caps%2C97&sr=8-40
Pour le protégé , ça marche très bien et en noir mat sa fait beau .
A+

Bonjour Yanouch, et bonjour à tous.

Comme d'habitude, toujours du bon bouleau. Je suis aussi d'avis de poser un clapet sur le tuyau d'échappement et qui protègera ton moteur !..
Quand à la peinture, j'utilise pour mes moteurs de la peinture aérosol hautes températures JULIEN couleur noir mat, et j'en suis satisfait.
https://www.amazon.fr/Julien-Peinture-A%C3%A9rosol-Protection-Temp%C3%A9ratures/dp/B005N5787A/ref=sr_1_2?dib=eyJ2IjoiMSJ9.0o8YkGSg3ZEuNtF79VyzN36yz3bl8g0gU4aocpMmLS04Bex4EilWYjXbU7BpU5zDU0Yq5mkGZidaJpFDSY2tirCt300f8w6ixstNG94fWlO7KvlKaLrK5IzDTEVun807UXT7PZxG9iR_02AtoaSND5wfd9S0fGcl_xvrJx0NXJpfCdLPit4S8ZzvGDGKQlJMMvDnyHxN-H1lUsyLqPg8BFoMxhhL20gKVZlrV80SV_-9U1Aw3aqJ0Y62qhte9NATTdmvB8mQhIR3QYFxjDILi_sk346TmM9zBRyZvx8ZmLI.KlI188KJInRkqqiZLOjCNm8eMatPLbtChndU5fB1VOc&dib_tag=se&keywords=peinture+haute+temp%C3%A9rature&qid=1710673393&refinements=p_89%3AJulien&sr=8-2

Bon WE !

Salut à tous !
Personnellement jesuis faché avec Amazon et je vis très bien sans.
Pour mes peintures et produits chimiques et d'autres choses, je vais dans une sorte de droguerie à l'ancienne mais qui vend aussi sur le net. Je crois que j'économise les frais de port et je bénéficie du conseil.
Ils vendent aussi du Julien etc etc.
https://www.moderndroguerie.fr/recherche?controller=search&s=haute+temp%C3%A9rature
Je ne sais pas si le lien marche ; on les trouve par Mordern droguerie Blangy sur Bresle
Au moins j'aime bien y faire un tour et fouiner dans les rayons.
santé à tous ! Fred

bonjour

c'est comme moi tu as fait un pot d'échappement avec ""filtre à particules""

bravo pour cette restau et ta ténacité de breton : je suis également breton, et bien occupé par ma restau d'un 812 ess SIMCA 9 mais j'ai une question pour savoir si tu as fini par retrouver un verre compatible avec ton phare : moi je cherche en vain un 140 mm auteroche et le lien donné plus haut pointe sur un petit (119 environ) et il me semble que les tiens sont aussi des "gros"... merci de l'info si tu as... cdlt, phil

Merci
En fait j'en ai pas trouvé non plus et je réfléchis sérieusement a en refabriquer
Si j' y arrive tu serais partant ?
Je pense qu'il faut en faire une dizaine pour amortir la fabrication
J'en ai besoin de 4... Y'a peut être d'autres personnes intéressées sur le forum

Bonjour,

En 140mm, celui-ci ne convient pas?

JJR24

JJR24 : il faut vraiment un verre 140 mm pour les gros phares de 811 ! j'ai le bloc phare complet mais le verre manque, j'en ai un autre refait et complet...


YANOUCH29 : pourquoi pas, tout est question du cout de revient... mais je crains que ce soit dur de réunir 10 personnes  interessées : un phare neuf "ressemblant" fait environ 25/30 € (157 mm), c'est a peu près le cout d'un phare d'occase voire des deux...
une verre auteroche en 118 mm fait 13.6 € (ici https://www.laboutiquedutracteur.com/CT-923-verres-de-phare.aspx) donc il ne faudrait pas depasser 20 € en théorie... une refabrication risque en plus de comporter des defauts la premiere serie, en fonction du moule et il faudra fournir un verre etalon de toute façon

Bonsoir,

140mm oui, c'est ce qui est indiqué sur le site?
JJR24

J'ai trouvé des 140 chez chambrier
Ils sont a 35€ pièces... Je crois que je vais craquer sinon je ne vais pas en finir !
https://chambrier-pieces-motos.fr/fr/verres/1345-verre-de-phare-auteroche-4.html