Restauration tracteur Massey Harris Pony

une fois le métal rajouté je m'en vais percer et tourner tout le fourbi sur mon tour.
et voila le résultat: plus un pet de jeu ! ... des sillons tout droit qu'ils vont me faire la charrue et le pony !  


je mets d'équerre les deux bras de la barre d'outils à chaud car c'est vraiment épais...
enfin nétoyage:


on termine par la peinture

dernière ligne droite:
La commande du relevage

+ ce que le manuel appelle la barre de pique !


je commence par détordre la barre de pique en chauffant largement le tube histoire de pouvoir ramener la came avec une clef


une fois ça de fait, je profite de la chaleur résiduelle pour reformer le rond du tube correctement sur la bigorne de la Firminy.
puis je renforce les soudures de la dite came bien éprouvées par l'opération.
Le reste va assez vite: démontage, nétoyage, remontage et peinture:

voila reste plus que l'autre partie des commandes à faire:
et je termine la journée avec ce nouveau démontage. Le dernier pour ce chantier... A moins que je tombe sur un os question moteur...  



bonne soirée !

bonsoir !
le boulot sur le tracteur à bien avancé !

remontage graissage et peinture du mécanisme de relevage:


ce coup ci c'est bon, demain je remonte le fourbi et on peux passer au faisceau électrique.
pour le moment j'attrape le radiateur !
il n'est pas en si mauvais état que ça pour ce qui est des ailettes.
Il y a quand même un vilain coup sur bouchon qui est de travers et enfoncé dans la chambre supérieure.

Avec une clef à pipe de 13 servant de crochet et une pince bloc comme poignée je tire pour faire ressortir le creux
je termine de réaligner la chose avec un manche en bois pris dans l'ouverture et un petit marteau pour accompagner le tube cuivre de trop plein.

un bon coup de brosse et voila le résultat:


dégripage du robinet de vidange:


dérouillage des ailettes à la brosse et brossage de l'ensemble:

puis peinture après avoir testé l'étanchéité du radiateur !

C'est beau quant c'est neuf ;o)))))))))

je farfouille dans la caisse contenant les pièces restantes et j'attrape la commande d'embrayage:


et zou: on démonte on dérouille on remonte et voila ! prête à peindre !!!

le faisceau maintenant
état des lieux:



c'est pas si mal si ce n'est ce repiquage au sparadra sur le circuit arrière...

une fois la bidouille retiré je n'ai plus qu'à aller chercher de la gaine thermorétractable pour remettre une isolation correcte.

je ne sais pas trop à quoi ce repiquage pouvait servir sur la plaque arrière, peut être à la prise 12v...
on verra bien demain !



Voila toujours les compteurs qui une fois brossés me paraissent en bon état.
y'a bien un peu de condensation et d'oxydation dans celui de la charge batterie, mais je ne pense pas que ça l'empêche de fonctionner


bonne soirée

Bonjour

bravo pour les suites !!!

je plussoie

bonsoir

beau boulot
quand je vois le bouchon de ton radiateur il est comme le mien était
ça doit être à cause d'accrochage dans des branches c'est pour ça que j'ai fait un petit carter

Bonjour,

Pour avancer ça avance! ça court même! à 8H par jours!?
JJR24

GORDINI 07 a écrit:Bonjour

bravo pour les suites !!!

Vous connaissez le surnom de Yanouch ???
Le LUCKY LUKE de la mécanique.....
Visse et dévisse plus vite que son ombre....
Bon, je sors !

Bravo YANOUCH !!!!!
toute ma sympathie.

Bonsoir,
Je vous propose une mise à jour du travail fait depuis quelques jours sur le Pony

je contrôle la bonne continuité du faisceau après avoir réparé ce qui n'était plus isolé:


nettoyage ! Les nouilles sont prêtes !


démontage du régulateur:

après un bon ptit coup de brosse:
l'ensemble me semble fonctionnel, comme je ne sais pas le tester je vais le remonter en l'état et on verra bien s'il fonctionne ou pas.



On passe au démarreur:

Test sur une batterie, il démarre sans problème;
Bon pour le service !
Nettoyage en attendant la peinture:




j'attrape le filtre à air:
et on commence par une vidange du bain d'huile !

puis nettoyage du Permatic !
ce qui n'est pas facile vu la crasse accumulée.
Je fais ça au couteau puis au fioul et enfin à la brosse.


la plaque déflecteur du carbu.
Elle embarque également le système de vidange d'eau du moteur (une tige et son bouchon). Le soucis c'est que je ne retrouve plus ces pièces... où diable ais-je pu donc les mettre.  

Pendant que le démarreur est sur l'établi, tu devrais démonter et nettoyer le contacteur sur le dessus.
Tu as dedans deux contacts en cuivre qui prennent une châtaigne à chaque fois que tu fais démarrer et ont tendance à charbonner.
Beau travail et bon courage à toi

Une fois dérouillée et envoyée à la peinture, j'attrape le régulateur
état initial et après nettoyage:

Christian Colette a écrit:Pendant que le démarreur est sur l'établi, tu devrais démonter et nettoyer le contacteur sur le dessus.
Tu as dedans deux contacts en cuivre qui prennent une châtaigne à chaque fois que tu fais démarrer et ont tendance à charbonner.
Beau travail et bon courage à toi

Ok merci Christian,
En fait il est déjà peint et remonté sur le tracteur.
Mais je vais faire ce que tu préconises.. il est très facilement démontage.

On continu ce marathon du nettoyage avec la dynamo:

Et pour finir: le carburateur !



on s'installe confortablement et démontage complet de la bête
tout est passé consciencieusement en revue:

on nettoie, débouche et dégrippe avant remontage: