Restauration tracteur Massey Harris Pony

puis rebelote: Dérouillage des pièces et peinture !





Bonne soirée !

Un beau jaune éclatant

Bonjour,
Il est possible de monter deux masses sur les jantes arrières. Une à l'intérieur, une autre à l'extérieur. C'est pour cela qu'il peut y avoir quatre boulons, deux pour chaque masse .
Si tu n'as que les masses extérieures, deux boulons suffisent. Tu pourrais mettre les quatres, mais ça ne sert à rien.

A+ Chappy.

Bonjour,

C'est le jaune JCB...  du peintre Jean-Charles Bourrin, grand impressionniste des pelles hydrauliques

Merci beaucoup pour les infos !
Je n'ai effectivement qu'une masse par roue.
Du coup j'ai une autre question: les masses internes servent à quoi au juste ? Je comprends que plus y'a de poids et meilleure est l'adhérence, mais ceci doit avoir un cout (conso carburant ? prix de l’accessoire ?), bref: pour que le Pony fonctionne au top faut-il que je trouve de suite ces masses internes ? (faut savoir que j'ai jamais eu de tracteur pour travailler au champ... et que je suis complètement newbies avec ces machines !!!   )
Je me demandais aussi si de série le tracteur était vendu avec deux masses par roue, une seule ou pas du tout ?

Merci de vos lumières...

Salut,

Il s'agit des mêmes masses que tu montes dans le voile en plus de celles que tu as déjà qui sont à l'extérieur du voile.

Le but de mettre des masses est d'avoir une meilleur adhérence, notamment pour le labour.

A+
Pony812

Les masses n'étaient pas livrées avec le tracteur, c'était des accessoires en supplément.
Après pour leur utilité, pleins de paramètres peuvent entrer en jeu. Le travail que l'on fait, la qualité du sol, le dénivelé....etc.
Je ne sais pas exactement ce que tu vas faire avec ton pony, mais il fonctionnera très bien, avec ou sans masses. Si tu laboures et que ça patine sans arrêt, tu pourras toujours en rajouter le moment venu, c'est facile à mettre en place.

Bonsoir,
Merci encore pour vos commentaires à tous les deux.

Avec ce tracteur j'envisage:
- labourer une petite pièce un peu en pente.
- passer un canadien, une herse et un brise-mottes
- tirer un semoir
- débroussailler une prairie avec une tondeuse portée 3 lames.
- faucher de l'herbe avec une faucheuse tractée dans une prairie un peu humide
- faner la chose avec une faneuse tractée.
- botteler le foin avec une presse basse densité équipée de son moteur auxiliaire
- tirer une remorque en bois chargé tantôt de foin, tantôt de terre ou de bois.

C'est bien sur la théorie du débutant, on verra bien sur le tas ce que ce Pony arrive à faire ou pas.  

La suite de la peinture !
Tout le cul du tracteur est fini, je remonte les plaques de regards des freins et ensuite on installe le châssis moteur et les roues avant.
N'hésitez pas à commenter et devancer le remontage si vous avez des conseils, je suis preneur !  




une petite dernière: Les boulons de roues, ils sont jaune ou rouge ?
bonne soirée.

Bonjour a tous,
Super Mr Yanouch, le brave pony va être plus beau que neuf une fois fini,
encore une fois on peut saluer ton sens de la débrouille, c'est génial.
Pour le pony avec un moteur Peugeot, mes 2 marque préféré réunis sur un même engin. Je pense que mon prochain tracteur sera un pony....
Malheureusement pour moi la place est manquante dans les hangards.
je pense que les utilisations que tu lui réserve devrait lui convenir.
de toute façon sache que rien n'arrête un Massey...    lol.
faut juste faire attention dans les coteaux car ces bêtes la on tôt fait de se retrouver les 4 fers en l'air...
Hâte de voir le résultat final
A bientôt
Mathieu

Bonsoir,
Ha oui qu'il va être beau ! Mais nom de Zeus que ça me coute cher en peinture...
J'ai pas eu trop de temps pour travailler sur le Pony aujourd'hui, mais ça a avancé quand même un peu:

Remontage du "bati principal" (c'est écrit comme ça dans la doc...  )


Je passe au "balancier" ?, si ça s'appelle comme ça   Et je tombe sur un os:
Je dérouille cette grande vis en me souvenant qu'au démontage j'avais eu beaucoup de mal à l'extraire. A l'évidence cette pièce n'est pas d'origine.


Je vais voir sur les doc du forum celle du Pony 812 et effectivement à l'origine c'était un axe percé de goupilles.


Un peu fainéant pour le coup, je décide de réemployer cette vis en réduisant légèrement son diamètre pour qu'elle rentre sans forcer.


Il me faut maintenant réduire le jeu sur le bâti en recréant les douilles manquantes.

Bonsoir,

Bel allure ce chassis!  

Les spécialistes Pony diront si les réducteurs, en les tournants à l'horizontale,  permettent de réduire la garde au sol, plus sécurisant dans les pentes!?
JJR24

Je saute sur mon tas de ferraille et j'en extraie un bout de tuyau de cuivre.
Une chance, le diamètre intérieur est parfait. L'extérieur est un poil lâche mais je me dis que ce n'est pas très grave... On verra comment ça se comporte à l'usage et si besoin je tournerai deux nouvelles douilles en acier.


voila, tout est prêt pour le remontage, on oubli pas la graisse et zou; on boulonne.


Je fini la journée sur la peinture des "chaussettes jaunes" !  
J'ai été un peu vite car je viens de voir une photo où le bouchon de roue est rouge !!!!
"Quand on a pas de tête on a des jambes" disait mon paternel   ... Faudra repeindre ce détail voila tout.



Les pneus sont arrivés et demain je le repose sur ses 4 fers !
Bonne soirée.

Cela chôme pas

JJR24 a écrit:Bonsoir,

Bel allure ce chassis!  

Les spécialistes Pony diront si les réducteurs, en les tournants à l'horizontale,  permettent de réduire la garde au sol, plus sécurisant dans les pentes!?
JJR24

Bonsoir,
Tourner les réducteurs à l'horizontale, bof bof........
Faut pas oublier qu'il y a 1,4l d'huile dans la carter du réducteur. Si on le tourne à l'horizontale, il y a de fortes chances que l'huile aille se balader dans le compartiment des freins, vu qu'il n'y a aucune étanchéité entre les deux.
Alors pour la sécurité dans les pentes, c'est peut-être bénéfique concernant le centre de gravité, mais pas pour le freinage j'ai peur


Yanouch, tu peux laisser ton cache moyeux jaune, c'était comme ça d'origine sur les 812. Après sur les 820, les moyeux étaient entièrement rouges.
Mais avec le temps et au grès des restaurations, beaucoup de 812 se sont retrouvés eux aussi avec des moyeux rouges, sans doute parce que c'est plus vite fait au moment de la peinture

RE,

D'accord Chappy, j'ai oublié comment c'était fait!
JJR24

Bonsoir,

La mise à jour du soir du travail effectué sur le Pony:

montage de 2 pneus Indien trois bandes avec leur chambres sur les vieilles jantes réparées.
Le pneu ne colle pas tout à fait en haut du bord de jante, du fait de la réparation qui n'a pas la forme exacte pour cela.
Mais je l'ai gonflé à 2.4 bars et il a l'air de très bien tenir quand même. Je pense que je n'aurais pas de soucis particulier de ce coté là, sauf peut-être avec la boue qui aura tendance à s'accumuler.


puis nétoyage des boulons de roue à la brosse et au disque à lamelles, j'ai du sortir mon fidèle Filon SGDG pour nettoyer les filetages dans le moyeu tellement c'était rouillé.


Montage et le voila sur ses pneus !  

On termine la journée par le remontage de la colonne de direction.
Je crois me souvenir qu'il faut le faire maintenant car si on remonte l'arbre de transmission et la commande d'embrayage, l'accès  aux têtes de vis devient compliqué.


demain je nettoie et remonte la tringlerie histoire de pouvoir déplacer la bête !


bonne soirée !

ccharlie a écrit:Cela chôme pas

Pas si vite, Yanouch ! j'ai pas le temps de suivre...
encore Bravo, Mister...

JJR24 a écrit:Bonsoir,

Bel allure ce chassis!  

Les spécialistes Pony diront si les réducteurs, en les tournants à l'horizontale,  permettent de réduire la garde au sol, plus sécurisant dans les pentes!?
JJR24

bonjour

l'idée de tourner les réducteurs pour réduire la hauteur du tracteur n'est peut-être pas mauvaise
d'après mes calculs ça réduirait la hauteur du tracteur d'environ 30cm
mais c'est impossible sans tenir compte de l'huile qui est dans le réducteur
à cause de la commande des freins, les roues seraient 30cm plus à l'arrière donc les bras d'attelage ????
beaucoup d'outils seraient impossible à atteler (charrues, faucheuses et d'autres) parce que ils sont attelés dessous
une autre chose qui n'est peut-être pas à négliger c'est :est-ce que l'axe de transmission est au centre du carré formé par les boulons de fixation???

Bonjour,
Tourner les réducteurs ? ça me parait aussi compliqué pour toutes les raisons déjà énoncées par Treblig.
Il me semble plus simple de rajouter des masses pour abaisser le centre de gravité si besoin, et puis ça améliore la force de traction en renforçant l'adhérence . En plus quand j'aurais ma fonderie çà sera mon premier entrainement de fondeur ! Car ces pièces ne sont vraiment pas compliquées à réaliser.

Bonsoir,

C'est par un vent du diable que j'ai avancé sur la restauration des commandes de directions.
Les choses étaient grippées et tordues.

Un bon coup d’oxhydrique Française et on redresse la première

Puis démontage de toutes les pièces, avec un peu de "persuasion contondante" pour débloquer la chose:  

Je reforme au maillet la collerette de dessus de la rotule qui était presque sortie de son logement.


Enfin nétoyage et graissage, et on termine par le remontage ! Et une de terminée !!!


pour la deuxième la "persuasion contondante" d'un coté n'a pas suffit !!! Et c'est avec un bout de fer à béton et beaucoup de coups de marteaux de part et d'autre que je fini par extraire la tige.

et rebelotte: nétoyage, graissage... Pret pour la peinture... et de deux !


Le vent souffle de plus en plus fort...
J'entame la grande tige qui relit la colonne de direction à la came du devant du tracteur, quand soudain...


J'entends un grand crac :

Ah zut gros dégâts ?

Nom de Zeus !
C'est une jambe du Hangar que j'avais réparée en 2017 qui vient de lâcher !!!
Je fonce chercher planches et échelle, vis et visseuse
et j'improvise une consolidation d'urgence !





ça tiendra bien jusqu'à ce week-end... le temps que je lui colle une cornière inutilisée de l'éolienne pour consolider cette sale affaire !  
Et quand je pense que ce pied en chêne a pourri parce que les anciens l'on enfermé dans le ciment... Dès fois, les anciens, je vous jure !  

Ha !!! les vieux bâtiments...   ça résiste à Ciaran et puis ça vous lâche comme ça sans prévenir en plein dérouillage de direction de Pony...

ccharlie a écrit:Ah zut   gros dégâts ?

ben, ça aurait pu être la cata !... Mais j'ai réussi à agir avant qu'il ne ploie !  
Plus de peur que de mal quoi !

du vent, encore du vent !
l'éolienne pourrait presque produire du courant dans le hangar ce soir...

Demain, le cours de l'histoire reprend normalement
Bonne soirée !