le GAZOGENE : une solution pour rouler sans pétrole !

il en faut de la mise en scene pour faire partir c outils :un poum poum ca rechigne pas, mais un gazo mieux vaut avoir pratiquer
cote fun pour l'époque, ils ne connaissaient pas les anciens ils en ont chier car un gazo en terrain plat c assez régulier mais imaginer labourrer avec des pentes a 10 % , la perte de puissance doit etre considérable ,avoir toujours juste la puissance pour remonter a vide

Salut à tous

C'est un super sujet.

A mon avis, faut pas avoir connu autre chose ou bien ne plus avoir de carburant (temps de guerre), car j'imagine la cérémonie pour lancer le système.

Mais heureusement que certains pratiquent encore pour faire durer le savoir faire.

Un autre point positif : aucun risque de se faire voler l'engin vu la difficulté.
En résumé : UNE USINE A GAZ

A +

quelqu'un peut me dire combien de temps sa prend depuit le moment ou tu met le bois et le moment ou tu peut rouler ??

salut les gars
c sur le meilleur antivol, est ce que tu vois le gars prendre du bois, au lieu d'un pied de biche la durée du procéder aucune idée

bonjour à tous !
Si je me rappelle bien ce que m'avaient dit les anciens, il faut environ 10mn pour le démarrage !
"il faut faire les gaz" !!!!
bon, je vais vous canner quelques photos!

A+
JP de NIMES

Bonjour,

Une dizaine de minutes!! c'est a peu près le temps de chauffe d'un lanz a boule!!

A+ Enya 21X

salut!

y'en a qu'i s'amusent encore avec ce principe!

https://www.youtube.com/watch?v=kG8iR5DRLpw

tapez wood gaz sur youtube et vous en trouverez d'autres!

A+

Salut à tous,

C'est plutôt entre 1/4 heure et une demie heure pour le démarrage, ça marche plutôt pas mal et consomme 4kg de bois à l'heure.

il y avait déjà un sujet la dessus ici:
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/toute-la-mecanique-f3/tracteur-renault-afvh-gazogene-t1060.htm?highlight=gazogene

@+danny

salut danny
dans les 4 kilo que tu mentionne c'est uniquement pour fournir le gaz ou tu compte aussi le moyen de chauffe (bois bruler...comme dans une cheminée ^^)

ça peu etre interesant de refaire une machine

salut sa fais quand mème long le temps de chauffe sinon quelqu'un peu me direde combien environs est la perte de puissance??

Comme dit sur l'autre sujet, la perte de puissance sur un moteur à très faible rendement ( 10CH au litre, environ ) n'est pas très significative, surtout que l'on gagne un peu de couple, sur un moteur moderne la perte serait beaucoup plus importante. Pour les 4kg de bois, c'est au total, en réalité ça chauffe à l'étouffé le but étant de faire le maximum de fumée pour la transformer en gaz.

La couche d'eau jaune, quelle couche d'eau jaune ???

@+danny

Bonjour !

Pour agrémenter ce sujet, voici tout d'abord une autre photo du tracteur que nous a déjà présenté notre ami Uli:



comme le Normag ci-dessus et le WHAL de François, plusieurs fabricants allemands savaient intégrer le Gazogène et faire une carrosserie...je ne dirai pas "belle" mais au moins "agréable" !

c'est le cas de ce FAHR HG 25 équipé d'un gazogène EG60 :



mais aussi ce FENDT Dieselross G25 :



Par contre, d'autres ont fait comme les Français, simplement rajouté un Gazo et quelques réglages de ci de là et roule ma poule !!!

exemple cet HANOMAG R40:



ou bien ce LANZ Bulldog



et pour finir ce SCHLÜTER GZA 25 avec un gazogène français puisqu'il s'agit d'un Gazo Imbert:



a+
JP de NIMES

Bon soir à tous,

tout les tracteurs allemands étaient des Gazo Imbert

Bonsoir,

C'est gros et en plus sa doit être lourd donc encore de la perte de puissance pour pouvoir transporter cette masse qui doit etre extrêmement lourde a plein!!

A+ Enya 21X

salut uli
vrai l'allemagne a acquis les gazo imbert francais par l'obligation de leur restituer les plan pendant la france occupée ,imbert fut l'un des meilleur constructeur de gazogene donc l'allemagne a quasiment adapté ce gazo sur tous les outils ciao uli

pour moi enya ,j'ai des doutes, mais sur un lanz hn3 au gazoil 25cv pendant 1 heure a 850trm on peut conservé la meme puissance a condition de consommer 1.5l fioul et 23 kg bois a 850trm
si on est d'accord pour perdre 10% de puissance on consomme 1l fioul +20kg bois a 750trm
la perte de puissance est egale a la consommation moindre soit:
10%pertes egal 10%de bois et gazoil d'economie

desolé jfk mais j'ai rien compris a ce que t'a dis lol

c clair pourtant tu prend un lanz 25cv c ca puissance au fioul et un regime de 850tour minutes
tu veux garder sa meme puissance au gazo; alors il te faut du fioul et du bois dans les proportion de 1.5l de fioul par heure +23 kg de bois heure et un regime de 850 tours minutes

tu veux faire des economie et accepte de perdre 10% de puissance de 25 cv
donc ton lanz ne fait plus que 22.5cv
avec 1l fioul heure et 20 kg de bois heure et une rotation de 750 tr min tu obtiens une puissance de 22.5 cv
la puissance que tu as perdu soit 10% par rapport au fioul et bien tu as eu aussi 10% d'economie entre le bois et le fioul
la puissance et la consommation sont proportionnelle

Bonsoir à tous,

un éxemple petit:

Le Fahr Diesel de 1938 avec 22 cv était une cylindrée de 2198 ccm
Le Fahr Gazo de 1942 avec 25 cv était une cylindrée de 4592 ccm

Ca fait environ 50%

bonsoir uli
le fahr a du doublé sa cylindrée pour une meme puissance donc grosse faiblesse du gaz

a ok j'ai compris maintenant donc la pert est pas si enorme

ca c´est-ce que j´ai voulu dire

Salut,

Voici un autre FAHR HG25 de 1944 a moteur Deutz 2 cylindres type 2F514 de 2660 cm3 30cv




On voit bien le filtre a gazoil et le bouchon du reservoir,il pouvait donc fonctionner au gazoil ou au gazogène ???
J'y connais rien en gazo ,sur un essence je comprend bien,mais sur un diesel,comment se faisait precisement l'allumage du gaz ,les moteurs diesel etait-il modifié avec un systeme d'allumage pour pouvoir fonctionner au gazogène?ou fonctionnait-il en injectant un minimum de gazoil pour assurer l'allumage et la regulation du regime moteur?
J'ai lu plus haut qu'il y a un "epurateur" sur un gazo,le "gaz" aspiré par le moteur est -il propre(incolore) ou es aussi de la fumée du foyer bois ,car dans ce cas le filtre a air s'il est du type sec,doit vite s'encrasser ,ou n'y a t il pas de filtre a air en mode gazo?
Quand est -il de l'avance injection?le gaz n'a peut-etres pas la même vitesse d'inflamation?
Y a t-il un frein moteur en mode gazo?
...

Bref ,beaucoup d'interrogations

a+
Pierre

Salut,

c´était un Gazo, mais aprés de la guerre les plupart des gazo sont rémotorisés avec un moteur diesel - ici le Deutz F2L514, Bi-Cylindre, refroidi par l´air.

Un moteur gazogéne fonctionne comme un moteur à essence avec des bougies éléctrique.

ce tracteur il est pas alsacien je crois que je l'ai deja vu quelque part
sinon normag uli si j'ai bien compris le fahr c'est plus un gazo maintenant