a quoi sert ce boulon-graisseur sous le siege de mon PONY

je ne sais pas trop dans quel sujet poster ce message donc je le mets ici ...

je voudrais faire la vidange de ma boite sur mon PONY 812 essence, récemment acquis et en revision, j'ai vu qu'il fallait mettre 3.4l d'huile de pont (je vais mettre de la 75/80 panachée avec de la 80/90 et de toute façon, il n'y avait plus aucune goutte d'huile dedans donc n'importe quoi sera mieux que rien !!) par contre j'ai bien vu la vis carrée de niveau qui doit servir de remplissage egalement jusqu'a obtenir le bon niveau... mais je me demande si on ne peut pas remplir aussi par les 2 ecrous de fixation siege qui une fois enlevés, donne accès aux carter du differentiel ?? et comme le carter boite / diff est commun, ce qui rentre dans la boite doit aller dans le differentiel aussi, vu que la vis carrée de vidange est situé sous le differentiel ?? de plus il y a un drole de graisseur monté sur le premier (ou deuxieme) ecrou de fixation siege dont je n'arrive pas a enlever le capot protecteur d'ailleurs, meme en forcant legerement... a quoi cela sert il ...??? rien trouvé dans la doc a ce sujet ...

autre question en passant sur la vidange des reducteurs (j'ai bien lu les autres messages et sujets a ce propos) : il n'y a pas de vis de vidange ?? il faut absolument demonter les carters pour vidanger ???? si oui, je me lancerais la dedans un autre jour ...

bonjour

l'espèce de graisseur dont tu parles sur la vis de fixation du siège n'est pas un graisseur
c'est un évent pour le réservoir d'huile ( une mise à l'air)
n'enlève pas le petit capot il protège pour que les impureté n'entre pas dans le carter
pour l'huile moi sur le mien j'ai mis de la 80/90
c'est sur pour mettre de l'huile par le bouchon de niveau si tu n'as pas de seringue ce n'est pas facile

Sur mon 820D, je mettais l'huile en enlevant le levier de vitesse

merci pour les réponses : effectivement, les 2 vis sous le siege donnent directement accès au carter boite/diff donc ultra facile de remplir par ces orifices, tout en surveillant le niveau qui doit affleurer au niveau du trou de controle situé sur le coté gauche : j'ai mis en gros 3.5 l en panachant entre 75w/80 et 80w/90 et en ajoutant comme conseillé par quelqu'un un peu d'huile filante (0.4l) pour épaissir un peu...

vu que je n'avais plus une goutte d'huile avant, j'ai voulu vérifier les reducteurs et l'huile moteur : bonne surprise, les reducteurs ont chacun un niveau correct et une huile franchement grise, mais pas aqueuse, bien epaisse : ça doit correspondre a la dentax 90 au niveau couleur ? coté moteur, re bonne surprise, huile tres propre et récente, bon niveau...

remplir par le levier de vitesse est une option possible à condition que les vis ne soit pas trop abimées car ça peut être galere à enlever (j'avais une vis indesserable que j'ai du percer pour pouvoir oter le levier, depuis je n'ai que 2 vis ... j'ajoute que c'est par ce coté que la rouille est entrée sur mon selecteur car mon levier n'avait plus son ressort et il y avait un jeu tres important donc attention aux entrées d'eau par ce coté...) j'ai continué le démontage du Pony pour revoir tout en profondeur (objet d'un autre post avec des photos, vraiment génial le pony, c'est un vrai mecano !!)

j'ai continué le démontage du Pony pour revoir tout en profondeur (objet d'un autre post avec des photos, vraiment génial le pony, c'est un vrai mecano !!)[/quote]

bonjour

c'est vrai c'est un tracteur facile à bricoler
tu peux voir le mien il y a beaucoup de choses qui ont changé mais la base est toujours un pony