Feuille de joint

Salut a tous,

Ou achetez vous de la feuille de joint plus grand que A4 ?

J'ai besoin en 1,5 renforcé pour le carter pont de mon motoculteur Kubota T350

Merci à tous

bonjour
Dans les magasins de pièces genre AD, parfois sur commande, ou tout simplement sur le net, les marchands pour véhicules de collection aussi, mais là parfois les prix c'est du n'importe quoi, donc faut fouiner

Un professionnel des pièces détachées agricole ou PL.

Bonjour a tous
Je prends les feuilles a joint sur le site TOPJOINT . Feuille vendue au mètre de toute épaisseur et toute matière (papier,liege,nitrile.....)
Jamais été decu
Cordialement
Renault79

renault79 a écrit:Bonjour a tous
Je prends les feuilles a joint sur le site TOPJOINT . Feuille vendue au mètre de toute épaisseur et toute matière (papier,liege,nitrile.....)
Jamais été decu
Cordialement
Renault79

J'ai vu le site Top Joint la plus part des produit sont en rupture et sinon format A4 trop petit pour mon besoin.

Est ce que je peux laiser le vieux joint déchirer et mettre de l'hermétic ?

Tu sais, sur certains moteur on avait le joint de carter en plusieurs morceaux :
un pour chaque longueur et un pour chaque palier de vilebrequin... soit 4 morceaux et ça marchait...

Christian Colette a écrit:Tu sais, sur certains moteur on avait le joint de carter en plusieurs morceaux :
un pour chaque longueur et un pour chaque palier de vilebrequin... soit 4 morceaux et ça marchait...

Le souci de ce carter c'est qu'il fait réservoir d'huile, le joint fait tout le tour.

C'est malgré tout une piste si je ne trouve rien d'autre que du A4.

Merci

Bonjour,

Avec la pâte "HERMETIC" un peu sèche avant le remontage ça ne devrait pas fuir;
JJR24

Tout les carter contiennent de l'huile sauf sur quelques véhicules spécifiques (carter "sec")

Christian Colette a écrit:Tout les carter contiennent de l'huile sauf sur quelques véhicules spécifiques (carter "sec")

bonjour

effectivement les carters des moteurs deux temps

Non, je parlais des "carter sec" sur des moteurs 4 temps (je pense notamment au moteur Mercedes de la mythique 300SL

A tous,

Tu peux aussi faire avec de l'EPDM ceux qui font les toitures plates, utilise beaucoup en 1.5 mm et pas les déchets qui manquent à la fin déjà dépanné des rotobroyeurs et aucun souci

Pour les découpes, il faut une bonne paire de ciseaux. Aucun souci avec les huiles et résiste à 120 degrés

Daniel

Christian Colette a écrit:Tout les carter contiennent de l'huile sauf sur quelques véhicules spécifiques (carter "sec")

oui évidement mais en général le joint est au dessus du niveau, la le carter est gauche droite et le joint entre les deux.

BKT a écrit:  A tous,

Tu peux aussi faire avec de l'EPDM  ceux qui font les toitures plates, utilise beaucoup en 1.5 mm et pas les déchets qui manquent à la fin déjà dépanné des rotobroyeurs et aucun souci

Pour les découpes, il faut une bonne paire de ciseaux. Aucun souci avec les huiles et résiste à 120 degrés

Daniel

EPDM ça résiste à l'huile de boite ? Dans la durée ?

cv3793 a écrit:

BKT a écrit:  A tous,

Tu peux aussi faire avec de l'EPDM  ceux qui font les toitures plates, utilise beaucoup en 1.5 mm et pas les déchets qui manquent à la fin déjà dépanné des rotobroyeurs et aucun souci

Pour les découpes, il faut une bonne paire de ciseaux. Aucun souci avec les huiles et résiste à 120 degrés

Daniel

EPDM ça résiste à l'huile de boite ? Dans la durée ?

Pour info


https://www.axesspack.fr/fr/informations-techniques/compatibilite/caracteristiques-joints-fpm-epdm-nbr


JOINTS EPDM (OU CAOUTCHOUC ETHYLÈNE - PROPYLÈNE FLUORÉ)
Polymère en éthylène, propylène, avec une petite quantité de Diène. Le caoutchouc Ethylène-Propylène (EPM) est un polymère en Ethylène et Propylène. Les pièces moulées et les éléments d'étanchéité en EPDM sont utilisés de préférence dans les machines à laver, les lave-vaisselle et la robinetterie sanitaire. De même, des joints fabriqués dans cette matière sont utilisés dans les systèmes hydrauliques avec des fluides hydrauliques difficilement inflammables des groupes HFC et HFD et dans les systèmes de freinage hydraulique.Les élastomères en EPDM font preuve d'une très bonne résistance à l'ozone, au vieillissement et aux conditions météorologiques. C'est la raison pour laquelle ils sont appropriés à la fabrication de bandes profilées et de baguettes d'étanchéité qui sont soumises aux conditions météorologiques.

Bonne résistance au gonflement dans :
L'eau chaude, la vapeur, la lessive, les milieux oxydants, les acides, les bases, les milieux organiques polaires, les cétones, les fluides hydrauliques difficilement inflammables du groupe HFC et quelques types du groupe HFD, les liquides de frein, par exemple ATE-SL.

Fort gonflement dans :
Les hydrocarbures aliphatiques, aromatiques et chlorés.

Plage d'utilisation thermique :
Environ -50°C à +150°C.

Bon j'ai trouvé chez 50 Factory en A4 donc je vais faire en deux fois comme suggéré par Christian Colette.

Merci les gars A+

bonsoir , et çà fait pas !!!!! il y a toutes les épaisseurs !!!!
https://tracteurbits.com/fr/papier-et-pates-pour-joints/3606-rouleau-joint-papier-a-decouper-ep-1-5mm-2500mmx500mm.html

papy 26 a écrit:bonsoir , et çà fait pas !!!!! il y a toutes les épaisseurs !!!!
https://tracteurbits.com/fr/papier-et-pates-pour-joints/3606-rouleau-joint-papier-a-decouper-ep-1-5mm-2500mmx500mm.html

Merci