Transport et rampes pour PH400

J'ai acheté des rampes alu de 2m50 sur leboncoin charge utile de la paire 1250kg pour 180€.
Quelques modifs avec des axes pour les verrouillées sur la benne du pick-up, un bastaing au pied dans la largeur histoire de gagner 8cm est ça monte et descend sans problèmes.

Pente maximum pour les rampes de chargement normalement 16,5°
A+
Nico

Pendant les essais de monter et descente

Bonjour,

J'ai un Dacia Dokker, qui peut tracter 1300kg
Je 'ai une remorque (Lider Robust 34392) freinée, 1 essieu, sur laquelle on peut mettre 1 tonne., Longueur utile 2m50 par 1m30
Poids de la remorque à vide un peut moins de 300kg, donc ça passe, bon je traverse pas la France non plus
La remorque est immatriculée mais un permis B suffit, car si on additionne le ptac du Dokker plus celui de la remorque on ne dépasse pas 3500 Kg

bonjour,
Stéphane j'ai une remorque "franc" avec les caractéristique identique  a la tienne et je confire c'est top même sur autoroute  







a+

Merci pour le retour
Par contre une question, pour charger marche avant avec le bras tendu et pour décharger on tourne à 180, marche arrière avec le bras vers le sol?
J'ai encore jamais chargé sur la remorque

merci ++

Pour chargé je m'aide du bras pour monter le bord des chenille sur la remorque et après demi-tour et bras a l'arrière pour monter... Et pour déballé bras a l'arrière et marche arrière jusqu'au sol

P.S. donc une fois chargée, lame vers l'avant et bras 180° a l'arrière pour ne pas avoir trop de poid sur la boule

heu.... si le chenillard lis ce post il pourrai peut être nous faire des rampes en kit a souder je dis ça, je dis rien

salut, en ce moment il n'est pas trop dispo, il a sa bière à goûter pour l'affinage !!!

Bonjour, juju84 quelle est la reference de ta remorque stp. Je souhaite acheter une aussi. merci

Bonsoir,
RE250F130  

merci, comment fait on pour la basculer ?

les moteurs hydrauliques n'ont que très peu de frein moteur.

C'est ce que j'ai constaté aussi sur mon petit broyeur autotracté. Il fait 400 kg, un moteur hydro en direct à chacune des deux roues motrices. Si j'y vais tout doux à la descente, par petits coups en fait car ce n'est quasi pas progressif, je garde le contrôle et ça arrive à freiner sur la rampe. Si je merdouille et que je laisse le broyeur prendre un chouia de vitesse, c'est foutu. Les moteurs se mettent comme qui dirait en roue libre, même si je relâche le distributeur ("frein" habituel). Je suppose qu'ils se mettent à caviter et ne retiennent plus rien. C'est chaud!
Il faut prévoir une bonne place de libre en bas des rampes et surtout éviter de trébucher.
Ce n'est pas que les moteurs soient usés, ils sont tout neufs.
J'ai commencé à modifier la partie motrice en fabriquant un faux châssis (d'autres défauts/choix de conception à corriger). Du coup, je dois modifier mon projet pour y intégrer un vrai système de freinage, mais je n'ai pas encore trouvé de solution acceptable.

Salut
Je me demande si le fait de monter des valves d'équilibrage ne serait pas la solution
, à essayer , un volontaire

oula c'est un sujet sensible en ce moment les valves d'équilibrage !!!

On est pas encore en dictature
J'essaye juste de trouver des solutions , après
Qui voudra le prendra comme il veut

Salut à tous !
Grace a vous ma PH400 fonctionne, avec des belles manettes, un circuit de charge qui fonctionne et des flexibles génants mais qui je l'espère vont durer.
J'ai acheté la PH400 pour travailler dans mon terrain (grand fermé et avec beaucoup de choses à faire mais évidement il faut dépanner les copains et donc se pose la question du transport.
J'ai vu sur un sujet (mais je ne le trouve plus) l'un de nous qui a monté la PH400 dans un fourgon 3t5.
EN plus évidemment de vérifier l'espace disponible en longueur et hauteur, IL me semble qu'il y a des précautions à prendre au moment du chargement pour éviter de détruire l'arrière du fourgon. Qui a des bons conseils la dessus ? Je suppose que ça va servir !
IL y a aussi le problème du sens de montée et l'aptitude de la PH400 à fonctionner en pente sans que le moteur ne s'arrète.
A très bientôt et bonne santé à tous ! Fred

je suis monter bien plus haut j ai une tata telcoline (une 504 plateau indienne) la caisse est très haute ,je me fais peur a chaque fois elle peut transporter 1 tone je suis a la limite donc je vais acheter un master plateau
je vous posterez des images des que je l ai

un Master plateau comme celui de Marc (Chenillard77) c'est le top !
un plancher très bas (traction avant) permettant un accès facile !

en voici un :


https://www.ouestfrance-auto.com/utilitaire-occasion/renault-master-diesel-tregueux-27992155.html#&gid=1&pid=2

salut Fred!

j'ai aussi le souvenir d'un ou plusieurs gars qui montent leur PH dans un fourgon..
j'en ai au moins retrouvé un, c'est l'ami Reivax..:

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t51305-la-phoenix-400-pres-du-ventoux#top

il me semble que c'est un Master..?

je suis sûr qu'il y a d'autres gars, mais c'est un peu fastidieux de chercher..

den's

ah..!

d'autres éléments ici, où l'on voit que le fourgon de Reivax est un Jumper en fait.. (d'ailleurs çà m'étonne, j'aurais pensé que c'était le Boxer le plus gros chez Citrouille..?)

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t53580-les-rampes-de-chargement-pour-nos-phoenix

den's

den's64 a écrit:ah..!

d'autres éléments ici, où l'on voit que le fourgon de Reivax est un Jumper en fait.. (d'ailleurs çà m'étonne, j'aurais pensé que c'était le Boxer le plus gros chez Citrouille..?)

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t53580-les-rampes-de-chargement-pour-nos-phoenix

den's

bonjour

je ne comprend pas ""le boxer le plus gros chez Citrouille""

ah pardon, déjà ce n'est pas Citrouille (Citroen..!!) mais Peugeot..
et je crois que le plus gros des deux fourgons, c'est le Boxer, pas le Jumper..

den's

édit:

non, en fait je viens de verifier, ce sont les mêmes..!!
donc Jumper chez Citroen et Boxer chez Peugeot..!!
il faut dire que je suis plutôt Renault..!!

mon master a 7 places si non c est le même que sur la photo ,je viens juste d arriver a la maison avec et je suis renterai prudemment sauf qu' il pleut depuis 3 jour et que je me suis embourber au bout de 20 metres lol
donc je vous ferai des photos quand il fera sec et que je pourrai le sortir

den's64 a écrit:salut Fred!
j'ai aussi le souvenir d'un ou plusieurs gars qui montent leur PH dans un fourgon..
j'en ai au moins retrouvé un, c'est l'ami Reivax..:
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t51305-la-phoenix-400-pres-du-ventoux#top
il me semble que c'est un Master..?
je suis sûr qu'il y a d'autres gars, mais c'est un peu fastidieux de chercher.. den's

Bonjour
il s'agit bien d'un Jumper, tout premier modèle, GPL qui plus est, d'où le fait que je parle d'un "coffre" dans le post et qui est la protection acier du réservoir de gaz. Depuis, je me suis équipé d'un jeu de rampes alu pliables 1080kg de charge pièce et de 3m10 que je sécurise avec deux chandelles à vis de 900 kg de charge pièce (genre chandelles de caravane) car l'alu, ça fléchi quand même pas mal mais c'est plus facile à ranger, surtout dans le fourgon. Dans mon cas, et en pratique, rampes alu au garage et mes rampes "maison" sur le chantier. Je préfère largement mes rampes bois, super stables. Les rampes en 3 m de long, ça permet de grimper avec peu d'inclinaison, évidement, c'est donc nettement plus facile.
https://www.wiltec.de/fr/2x-Rampe-de-chargement-Moto-ATV-Quad-pliable-Alu-310cm-1080kg/30225
https://www.wiltec.de/fr/Chandelles-Aluminium-pour-Caravane-et-remorque-4-pieces-Chandelle/51729