Massey Ferguson 265

Bonjour
Il est superbe ce 265, le propriétaire devait en prendre soin.
Qu'est ce qu'on voit dans les jantes arrières ? On dirait des crochets pour un jumelage? Si c'est ça, il faudrait regarder si les réducteurs n'ont pas souffert.

Bonjour à tous,
merci pour ces retours rapides, effectivement je n'ai pas de projet de traction de remorques freinées, je vais essayer de le bloquer en position rentrée, ca devrait permettre d'aligner les 2 pédales de frein. Quelqu'un a t il une idée pour bloquer ce truc simplement ?
J'ai bien un petit bocal de liquide de frein derrière le siège, mais je n'ai pas regardé plus que ça...



Coté alternateur qui bougeait un peu, c'était juste la courroie pas assez tendue, il débite bien du 14V en fonctionnement.

Coté jantes spéciales, je ne pense pas qu'il ai eu de roues jumelées sur ce tracteur, j'ai visité la toute petite ferme...non je ne pense pas. En revanche, lors de l'achat le paysan a demandé a avoir des roues arrières en 28'' pour pouvoir rentrer dans son garage, ils sont sans doute mis ce qu'ils avaient sous la main.
Fred

Pour shunter cette commande hydraulique, le plus simple serait de trouver une tringle de frein modèle coté gauche, je suppose que c'est introuvable, mais je pourrais peut-être regarder sur le 260 du mon Beauf... d’autres idées ? C'est quand même une pièce du circuit de freinage, je ne peux pas y mettre du fil de fer ou un vilain fer plat soudé.
Fred

bonsoir



ce bocal c'est la réserve de lookheed pour les freins du tracteur

Salut Treblig,
ca m'étonne que monsieur Massey ait mis un maitre cylindre au bout des 2 biellettes qui filent vers les trompettes pour mettre des cylindres de freins 10 cm plus loin...La commande n'est pas super bien expliquée sur ma revue technique (il y a effectivement des versions hydrauliques) mais ce que je vois sur la bête plaide pour une autre destination de ce bocal.
Regarde l'avant dernière photo, on voit le début de la biellette issue de la pédale de frein droite, la gauche ne possède pas de "cylindre pilote", elle est directe.
Je regarderai de plus près...
Fred

Salut à tous,
la notice technique préconise de l'huile moteur 20W40, ca semble un peu exotique chez mon fournisseur au chat blanc, il faut vraiment mettre ça ?
En même temps, ce n'est pas introuvable, il y a plein de sites qui la propose, mais quand on peut faire local...
merci
Fred

Bonsoir
Pour les commandes de freins remorque différents montages ont existé
Pour l huile aujourd'hui MF préconise de la Supertoo 15 w 40 multifonctionnelle
Sauf pour les directions assistées avec pompe et réservoir intégré
Amicalement

merci JM

Bonjour
Je crois qu'il vaut mieux garder le frein de remorque en état de marche, c'est très efficace. si vous faites un peu de transport dans une région vallonnée, ça vaut le coup d'avoir une remorque avec cet équipement.
Ça ne gêne pas d'avoir une pédale plus haute au repos, il faut les régler pour qu'elles soient alignées quand on a un freinage équilibré des 2 côtés.
Le 188 de mon père est comme ça, mais pas les autres qui n'ont pas le frein de remorque. Et ça ne pose pas de soucis.

Merci pour ce retour Alain
Si je garde le bouzin, il faut que je le répare, il en position sorti au max et ne peut donc plus actionner quoi que soit.
Au vu de l'état des durites tout est a remplacer sans garantie que ça tienne bien longtemps.
Je n'ai pas de remorque, freinée ou pas.
Je pourrais faire comme tu dis, ne rien réparer mais aligner les pédales en jouant sur les réglages :-)
je vais regarder l'état de tout ce circuit et aviser.
Fred

Bonjour.
Oui l huile multifonctionnelle 15w40 ira très bien pour le moteur.
Par contre ton tracteur est sans doute équipé d une prise de force hydraulique, donc pas de 15w40 multi dans la transmission.
Pour les pdf Hydraulique mf recommandai de la mobilfluid 422( ou équivalent)
Sur les tracteurs Mf équipé d'une prise de force mécanique, la 15w40 multifonctionnelle va très bien pour la transmission.

Salut à tous,
Et ben voila, 15W40 c'est très courant et peu cher, même le chat blanc a ça !
Merci le forum.
Oui, je me doute que pour l'hydraulique ce n'est pas la même recette, j'entretiens mes autos de longue date.
Je pense que je vais faire le niveau et vérifier qu'il n'y pas de mayonnaise sans plus pour le moment, l'hydraulique me semble moins critique que la partie huile moteur, combustible et filtre à air.
Fred

bonjour
belle acquisition.Ça devient maintenant assez rare de trouver du matériel dans cet état.bravo
Bernard

Merci Bernard,
j'ai pas mal cherché, mais j'ai surtout eu du bol.
je n'en ai vu qu'un dans la gamme que je cherchais, MF série 200, Rhône Alpes, moins de 10 000h et plus de 50cv.
J'ai l'impression que tout ce qui passe par les concessionnaires en reprise, part à l'étranger en container.
A une exception, Agripelle dans les 2 Sèvres qui essaie de vendre avant d'envoyer, mais Niort c'est loin, ils sont chers et en plus c'est du hors taxes.
Dans mon cas je suis tombé sur une succession, ça complique un peu les formalités. Mais ça aurait pu être pire, l'un des 2 héritiers est décédé en cours de transaction...
Fred

Bonjour Bonjour fbedon En effet les concessionnaires et agents ne s'embètent plus avec les reprise de tracteurs un peu anciens , ils les rentrent (ou pas ) au dépot , ne les touchent pas , et font des lots qui partent à l'étranger Impossible actuellement de trouver un tracteur ou autre machine dans leur dépot : c'est déjà réservé pour l'étranger
a + gg 4369

Oui, sans compter tout les annonces qui recherche à acheter des tracteurs pour l export, elles sont présentes partout( bon coin, presse spécialisée...)
C est bien triste de voir partir toutes ces machines, alors qu elle rendrait heureux beaucoup d entre nous.

je pense aussi que le bon matériel se vend de bouche à oreille sans passer par petites annonces et que celui qui a un bon matériel à vendre n'a pas peur de le vendre près de chez lui car le bpn coin peut être la solution pour le voir partir assez loin et en profiter pour charger le prix des fois que...
Bernard

Entièrement d accord avec toi Bernard.
J ai moi même acheté 2 tracteurs via le bouche à oreille et via des connaissances.
C est souvent comme ça qu on fait les meilleurs affaires, ou du moins qu on sait le mieux ce que l'on achète.
Après c est sur que sur le bon coin on trouve à boire et à manger...mais il y aussi encore des gens bien et honnête.

Salut à tous,
qui peut m'en dire plus sur les commandes de relevage ?
j'ai bien compris qu'elles sont complétement exploitées pour le labour ou le remorquage de charge lourdes pour en autres transférer de l'effort sur les roues arrières.
Mais dans mon cas où je me contente de lever une benne portée ou une rétro pelle, comment dois je laisser les manettes qui ne me servent pas ?

J'ai lu et relu les explications du manuel ETAI, mais c'est plutôt obscure.
Je n'aimerait pas découvrir dans un moment que j'ai fait travailler pour rien je ne sais quelle soupape, limiteur ou autre...
merci
Fred

Le relevage des Mf était ce qu il se fesait de mieux à l époque, le relevage est ultra précis.
Pour faire simple et en quelques mots, si tu veut juste lever et baisser ta benne porté tu utilisera uniquement la manette Position.
Tu laissera la manette effort tout en bas de ton sélecteur afin qu elle soit inactive. Si tu la laisse en haut c est inutile et la pompe travaillera pour rien.

Pour savoir plus sur la modulation, la reponse etc... regarde dans un manuel d utilisation d un Mf ( serie100 ou 200)présent dans la bibliothèque des Vsa.
Tout y est très bien expliqué

Salut,
Je viens de relire le livret d'utilisation du 240, ce n'est pas limpide. J’essaierai sur l'engin en faisant des tests ça ira peut être mieux.
merci à tous.

Bonsoir
Tim ta donné les grandes lignes
Ne met pas la manette de contrôles ailleurs car tu risque de mettre le relevage en pompage continu et tu va llaminer la pompe de relevage
Amicalement

Merci à tous.
Donc la manette de droite (controle ?) notée EFFORT HAUT BAS en position basse et je joue avec l'autre dans la gamme POSITION HAUTE BASSE pour faire varier la position de ma benne portée ou de ma retropelle.
Je n'utilise jamais la position TRANSPORT.

Je crois bien que je faisais l'inverse...
j'essaierai ça ce week-end
Fred

Salut à tous,
Je viens de trouver ça sur le livret MF260



Le bocal de liquide de frein ne semble pas vraiment cohérent avec une pompe auxiliaire indépendante, ou alors la dite pompe actionne un maitre cylindre... ca ressemble à une usine à gaz ajoutée pour respecter des législations particulières..
De toutes façons, je crois que je vais éviter les remorques de plus de 6 tonnes :-)
Fred