tronçonneuse arrivée d'essence

Bonjour à tous
J'ai une stilh 041 AV
l'allumage est bon.
L'essence n'arrive pas au carbu.
J'y ai mis un carbu neuf cela n'a rien changé.
Le filtre à essence est propre.
Dois je mettre un coup de soufflette à la tuyauterie?
Avez vous d'autres idées?

Merci d'avance

Bonjour
essais de lui versai un peu de carburant de dans une fois le filtre a aire enlevé ......
je pence qui ta machine ne s'amorce pas on et souvent aubligé de maitre la goute a des machine sortis de carton qui non pas de((pompette)) ......après lui faire une petit visite au niveaux de l'échappement voir si c'est pas bouché et voir l'état intérieure de ton moteur .......

Bonjour,

Changer le filtre d'aspiration qui est dans le réservoir devrait résoudre le problème?
JJR24

bonjour ! regardes si les tuyaux ne sont craqués et ont des prises d'air ! ils vieillissent mal ! ceux des photos ont un an !!

Bonjour à tous
tout d'abord merci pour vos réponses
Le filtre est OK
La durite j'ai changé celle d'arrivée d'essence à l'extérieur du réservoir jusqu'au carbu ; pas celle à l'intérieur dois je le faire et comment?

je vais regarder le pot d'échappement mais cela m'étonnerai qu'il soit bouché.

Je suis preneur de tout conseil et encore merci

bonsoir
changer aussi le plongeur lesté qui filtre au bout de la durite à l'intérieur du réservoir
pour changer la durite intérieure , si je me trompe pas ,
normalement il y a un élément "passe paroi" sur le réservoir, d'un côté vers le carburateur et de l'autre dans le réservoir,
ça se démonte, on change la durite intérieure et on remet en place
les pots sont quelques bouchés par des insectes batiseurs, bien tringler pour voir si de la terre ne sort pas ! ça m'est arrivé sur une débroussailleuse
jj

Bonjour,

Vérifier l'état du cylindre après dépose de l'échappement?
JJR24

Salut .

Euh , l'essence qui n'arrive pas , ça vient d'entre le réservoir et le carbu , ça ne passe ni par le pot , ni par le cylindre .
Eu la même chose sur ma Shindaïwa , non seulement les tuyaux étaient poreux , mais l'espèce de filtre au bout du tuyau se baladait en haut du réservoir . J'y ai rajouté un écrou de 8 sur le tuyau pour qu'il reste au fond .

C'à y est je suis dépanné!!!!!!!
Un beau trou en haut de la durite interne du réservoir.
effectivement elle n'avalait que de l'air.......
Il me reste à régler le carbu
j'ai ouvert les deux vis de un tour mais ce n'est pas le top
Je n'ai pas la doc sur cette tronçonneuses
Et je ne sais pas avec certitude quelle est la vis H et L
Si quelqu'un a une astuce merci d'avance.
En tout cas bravo pour vos conseils

Normalement tu fais chauffer comme ça . Puis tu règle le l au régime le plus haut et tu dévisses d'un quart de tour . Le h il faut un compte tour normalement . Pour le régler tu te mets a fond et tu règle le régime prescrit . Plus tu serres plus ça va vite mais tu appauvris le mélange donc le graissage aussi . Tu peux donc serrer le moteur si tu règle trop pauvre . Moi je fais a l'oreille en ne faisant pas plus d'un quart de tour au serrage . Enfin tu règle ton ralenti l'augmenter j'usqua ce que la chaîne tourne puis tu dévisses j'usqua qu'elle s'arrête bien

bonjour ,

[quote="Mimi Laporte"]
Je n'ai pas la doc sur cette tronçonneuses
Et je ne sais pas avec certitude quelle est la vis H et L
Bonsoir,

La vis de ralenti L est celle qui est la plus proche du moteur. Normalement c'est repéré sur le carter orange coté droit de la machine.

Cdt Patrice