gasoil dans l'huile moteur

bonsoir a tous , j'ai un ami qui a un someca 450 , apparemment le
il y a du gasoil dans l'huile moteur quand il la arrêter sa sortait par le reniflard
je pense que c'est la pompe d'alimentation qui laisse passer ou l'entrainement
de la pompe a injection , qu'en pensez vous ?
merci d'avance pour vos reponses .
FORD84

Bonsoir
Je pense que tu es dans le vrai
Commencer par contrôler ces éléments
Amicalement

salut
je vois que ça aussi

pour la pompe a injection c'est comment dire... peu probable dans le sens ou j'en ai jamais vu ici...mais je regarde pas tout non plus...mais techniquement c'est possible
et encore sur un som 450 je sais pas comment est la pompe a injection... mais sur mes tracteurs, la pompe est entrainer par une chaine et il y a encore un joint entre le carter d'huile et la chaine.... 2 joint de foutu c'est pas de bol....

la probabilité de la pompe d'alimentation par contre!! nettement plus pour l'avoir vu sur le tracteur du voisin...
un joint HS et le gazoil peut passer direct dans le carter d'huile...surtout si il ferme pas le robinet de GO... une fuite peut encore s'écouler tranquillement...

et puis mécaniquement changer une pompe d'alimentation c'est facile et pas cher... alors que sur la pompe a injection ...tu vois pas le bordel!!

bonjour , je vais lui dire de commencer par la pompette
merci pour vos réponses , je vous informerai de la suite des évènements .
a + FORD84

re bonjour , j'oublier j'ai un problème depuis hier sur mon massey ferguson 165 , il y a fuite de gasoil
par le couvercle de la pompe a injection j'ai resserré les é vis mais sa fuit même a l'arrêt
c'était arriver une foi l'année dernière , j'ai l'impression que ça arrive quand je fait le plein du réservoir au maxi
je vais voir pour changer le joint
qu'en pensez vous ?
merci et bonne journée

Bonjour
Tu as certainement les joints hs voir le couvercle avec l usure
Tous mes 158 y sont passé
Amicalement

Bonjour,

Ca arrive parfois par le joint torique du passage de l'axe de la tirette d'arrêt ou d'accélérateur.

merci a tous les deux pour vos réponses , pensez vous que je peut trouver ces joints chez un dieseliste ,
si je démonte le couvercle est ce qu'il n'y a pas de risques de décaler quelque chose ?

Bonsoir
Souvent tu change le couvercle avec
Il faut bien Netoyer l environnement et respe ter le ontage des différente bielette
Amicalement

Je crois, sans certitude, que la pompe de ces tracteurs est une Bosch rotative. Dans ce cas, comme le corps de pompe est sous pression (pression de transfert), en cas de défaillance de l'étanchéité côté entrainement, le gasoil coule dans le carter de distribution et fait monter le niveau d'huile (tout en la diluant). J'ai eu le cas avec une pompe Bosch VE. Ces pompes n'ont pas besoin de pompe d'alimentation, elles comportent une pompe à palettes qui aspire le carburant dans le réservoir. Perkins a toujours monté des pompes d'alimentation à membranes (modèle pompe à essence classique) mais elles sont inutiles et surtout source potentielle de pannes, d'autant plus que sur les tracteurs, le réservoir est très souvent placé au-dessus de la pompe d'injection.

Bonjour,

Il y a eu deux types de pompes, CAV type DPA ou BOSCH EP/VA.

56paul a écrit:Bonjour,

Il y a eu deux types de pompes, CAV type DPA ou BOSCH EP/VA.

Merci pour le renseignement. Alors l'une comme l'autre sont des pompes rotatives qui peuvent fuir côté entrainement. I

Pour le souci de fuite par le couvercle, il faut changer le joint de couvercle (les pochettes se trouvent facilement chez les fournisseurs de pièces auto ou sur internet. Ça coute 15/20€
C'est simple à faire sur une CAV/DPA (qui doit équiper ce moteur Perkins). Il faut juste faire attention au bon positionnement de la biellette d'arrêt moteur.

La procédure ici

bonsoir , pour le problème de fuite du couvercle de pompe sur le 165, je vais prendre une pochette de joint et le faire ,
sur le someca 450 , j'ai dis a mon pot de démonter la pompette en laissant brancher les tuyaux arrivée et départ
et actionner la came a la main pour voir si elle rejeter du gasoil par la came, elle ne laisse rien passer
donc le problème doit venir de l'entrainement de pompe a injection .
bonne soirée
FORD 84

bonjour KOOKI ' encore merci pour les photos pour le remplacement des joints
ça va m'aider .
FRORD 84

FORD 84

Bonjour 

Pour le couvercle de la CAV ,juste bien repérer la position de l'attache du ressort de chaque côté...3 possibilités  de chaque côté 

Cdlt Gaby

bonjour GABY
merci ,je ferai attention
fFORD 84

Ford 84 a écrit:
donc le problème doit venir de l'entrainement de pompe a injection .
FORD 84

Pas de l'entrainement lui-même mais du joint spi entre le corps de pompe et l'arbre. Je n'est jamais démonté ce modèle de pompe mais il est peut-être possible de changer ce joint en se contentant de déposer la pompe et son pignon d'entrainement.

Bonjour,

Tu n'as pas de système de démarrage à froid de type thermostart?

bonjour , sur le 450 je , il y a qu' une bougies de chauffe basique , je pense..
FORD 84

Tu n'as pas ce genre de bougie avec le petit réservoir ?



Car il arrive que la petite soupape ne soit pas étanche et vienne inonder les cylindres en gasoil.