restauration ferrari 736 transporter

Se soir j ai démarré mon moteur sur la machine le moteur fume blanc les injecteurs on était refait,les joint changé et 3 culasse changer avec soupapes et guide soupapes quand au piston et segment on voit bien les traces de Rodoir dedans  ( au remontage des cylindres piston et segment j ai bien huilée et la culasse avec les guides aussi est-ce que sa peut provenir de ça

Sa Sens légèrement le gasoil

Est ce que sa peut provenir d'une soupapes mal fermer

Bonjour, Si le moteur fume blanc et que ça sent le GO c'est qu'il n'est pas brulé dans un cylindre et c'est bien possible q'une soupape ferme mal. Mais il ne doit pas tourner rond , ça doit s'entendre. Démonte les caches culbu et regarde si toues les soupapes bougent bien. Au bout de 5 min ou plus moteur chaud il fume toujours?
Bon courage, la resto est superbe!
JR87

Bonjour,

Le démarrage est facile?
(accumulation de GO).
JJR24

Le moteur démarre niquel,tourne bien ne claque pas pour les soupapes j ai misèrai a les règler moteur en place sur la boîte , j'avais du mal a tourner la poulie du vilebrequin vu qu il a beaucoup de compression ,je vais regarder le calage de mets soupapes se soir

bonsoir j'ai verifier les reglage des soupapes admission et echappement le jeux avec un copain c'est bon et au démarrage ils fume encore . je séche les culasses que j'ai acheter c'est des occasion refait, soupapes culbuteurs ressorts neuf

Bonjour,
Si tu peux démonter la pipe d'échappement (mais ça a l'air bien tassé autour) regarde si tous les cylindres fument blanc ou un seul, ça orienterait les recherches.
JR87

Il fume blanc tout le temps, froid et chaud ?

Le calage de l'injection est fait comment ?

Le calage de injection je  n' ai pas touché,ils fume un peu au démarrage et j accélére ils fume plus et fume après moins quand le moteur a tourné 30 minutes

J ai démonté le collecteur échappement les 3 sortie sont mouillés de gasoil

Bonjour,
A priori tu as un excès de GO et pas un pb de soupapes car les 3 cylindres ont le même excès.
A voir: tarage des injecteurs: tu dis"ils ont été refaits" : je pense nez neufs mais bien tarés? démonte en un et regarde le brouillard si pas déja fait. Et controle de la pression.
La surcharge au démarrage de la PI peut-être.
Calage de l'avance? tu as vérifié mais si facile décale légerement dans les 2 sens .
Les débits trop élevés de la PI: mais c'est passage au banc de réglage et monnaie...
C'est ralant qu'une belle resto ne soit pas couronnée de succès!
Bon courage
JR87

salut a tous,
je me rapelle plus de tout ce que tu as fait ou pas fait ...
mais pour JR87, je sais que les nez d'injecteurs sont neuf et tarés donc c'est pas ça. et il n'y a pas de surcharge sur ces moteurs.
la pompe c'est une type bosch PFR donc pas grand chose a regler au banc malheureusement.
bilous, faudrait que tu contrôle tes compressions. tu as changé tes joints de puit /nez d'injecteur?
pour le fait que ton collecteur a du gasoil, c'est logique vu que tu as fait tourner et tourner sans que ça démarre, le gasoil part dans les gaz imbrulés !
sur le DVA1550, on a pas souvent la bougie de préchauffage d'air, mais sur les DVA1750 on l'a quasi systématiquement. moi par temps humide sur le 1750 je suis obligé de préchauffer car le moteur a des heures de vol et donc compression moins bonne que nécessaire. du coup sans cela ça ne démarre pas et fume blanc, jusqu'à ce que je démarre dans un nuage de fumée ! après faut que ça brule le gasoil dans le pot, ça met du temps... moi il chauffe et après dix minutes ça fume presque plus, mais bon vu que le moteur est pas au top, ça sent mauvais et fume un peu gris au travail.

aussi, as tu regardé ton avance a l'injection? ça se règle avec les cales sous la pompe d'injection, y a tu touché lors de la resto?

a+, marc

Pour les joints des cylindre et des joints culasse, je les avais mis sur les anciens cylindre. c est après que je me suis aperçu qu'il fumait bleu donc j ai changé 3 cylindres,  piston neuf en remettant les joints que j'avais monté sur les autres cylindres donc joint culasse et joint injecteurs puis les deux joints metallique sur les cylindres ( chenillard c'est quoi les joint de puits),je l'ai démarré et ca fume blanc , pour la pompe injection je ne l'ai pas touchée. pour info le moteur démarre au quart de tours

salut bilous, si tu as tout remis en neuf au niveau des cylindrées, neuf aux soupapes, neuf aux injecteurs, il démarre au poil, ça devient compliqué de diagnostiquer a distance.
ça sent quoi ta fumée?
qu'est ce que tu entends par "en remettant les joints que j'avais monté sur les autres cylindres" ? tu as remis des joints de culasse déja monté?
tu as bien contrôlé ta valeur de dépassement cylindre/piston ?
lors du démontage puis remontage, tu n'a pas changé le réglage de la régulation?

concernant les joints de puit, ce sont les joints cuivre qui assurent l'étanchéité entre le fond du puit d'injecteur dans la culasse et le bout de ton injecteur, autrement dit le joint cuivre qui doit être au bout de ton injecteur, car cela participe a regler la distance de sortie du nez d'injecteur par rapport a la culasse, et garantie que cela pulverise bien au bon endroit.

voila quelques pistes ...

bon courage, marc

bonjour chenillard 77 je t'ai envoyer un message en MP

Salut chenillard pour les joints culasse j avais acheté la pochette de joints en les changeant , j ai démarré le moteur et j ai vu qu'il fumé bleu que les culasse était fissuré . Le moteur je l'ai laissé tourner 1 heure quand j ai vu sa j ai acheté 3 culasse refait a neuf plus trois cylindres piston segment que j ai remonté en remettant les joints neuf servi 1 heure joint de puis joint culasse et joint en basse cylindre, j ai régler les soupapes et démarrer le moteur ils fume blanc et sent
le gasoil ( joint culasse joint en basse et joint de puis ,c est des joints que j ai remis et qu ils ont tourné 1 heure avec  les anciens cylindre piston est ce que s'a peut provenir de ça)

salut bilous,

un joint de culasse, qu'il soit cuivre ou metallo plastique ou autre ne sert qu'a une mise en place car ce n'est pas elastique.
il faut comprendre aussi que c'est là pour prendre la forme imparfaite des deux pièces (culasse / cylindre), tu as changé de culasses donc la forme n'est plus là même, il y a peut être fuite et dans ce cas cela ne va pas s'arranger.
pour le savoir, le mieux c'est de prendre les compressions, ça évite des démontages si la compression est bonne... et au moins on est fixé sur ce point !
le joint de puits c'est moins grave mais ça peut contribuer à des fuites, mais surtout ça va te pourrir les ailettes du refroidissement culasse.
JR87 te parlait de retourner les injecteurs pour voir si ça pulvérise bien, ça te permettrait de voir si la pompe d'injection envoie bien aussi ! sur chaque injecteur...

a+, marc

Bonjour,

Je suppose que le circuit admission (filtre) est en bon état?
JJR24

JJR24 oui tout les filtres sont neuf je vais faire ce que dit chenillard 77 je vais regarder la compression en premier je vous tiens au courant

bonsoir, j'ai changé les joints embase et joint culasse, réglé les cylindres au point mort haut suite aux conseils de chenillard77. au premier démarrage il fumait plus, quand j'accélère il se met a fumer légèrement blanc et sa s'arret. je pense que c'est le tube échappement et des résidus de gasoil non brulés

Bonsoir , voilà avancement , fabrication du faisceau électrique ,plus qu a brancher .et pose de phare clignotant et du tableau de bord