restauration ferrari 736 transporter

Bonjour , je viens de finir tout le circuit hydraulique de mon transporter et j ai attaqué le démontage du moteur slanzi DVA 1550 . hier soir j ai démonté les injecteurs et se soir je les emmène pour contrôler .est ce qu'il sont réglés a 200 BARS ou plus merci

j avais laissé un message à kxagri se matin,ils m a rappelé et me dit le tarage est de 200 bars.

Bonsoir,

Sympa de leur part!
JJR24

bonsoir , je commence le demontage du moteur pour changer tous les joint ; j 'ai demonter les injecteur culasse poussoir culbuteur cylindre je vous mets quelque photos (j 'ai fais testé les injecteur apparemment les trois pisse a 30 bars donc je les envoie a kxagri pour les faire refaire et taré )

hier j'ai été chercher a Chambéry l'arbre de transmission arriere, une pièce que j'ai en stock maintenant si je devais en casser une. les pièces restent dur a trouver et je voudrai remercier GILBERT une perssonne très sympathique. on a beaucoup échangé de ces machines qui restent passionnantes et indémodables.

Magnifique ce moteur, c'est quoi les 6 trous, 2 par cylindre, le passage des tiges de culbuteur ?

Petites photos des cylindres et culasses ?

oui c'est sa ,ces les poussoir pour les culbuteurs

Bonjour ,j aurai voulu savoir comment démonter les ressorts de soupape faut ils un outil spécifique est comment si prendre ,et démonter les culbuteur sur slanzi DVA 1550 merci

Super, merci pour les photos.

Pour déposer les soupapes sans l'outil qui va bien (lève-soupape), tu peux le faire avec un serre-joint, un cochonnet et un tube de 3cm mini, dans lequel tu auras pratiqué 2 lumières opposées pour pouvoir passer une pince à becs fins ou la pince à épiler de madame    

Le cochonnet, c'est pour intercaler entre la tulipe de la soupape (si elle est creuse) et le bec du serre-joint, un morceau de gros caoutchouc fait l'affaire aussi.

salut,

culasse démontée, par besoin de démonter les culbuteurs pour sortir les soupapes.

par contre, pourquoi sortir les soupapes? probleme de compression?

tu as demonté le moteur pour changer tous les joints parce que ça fuyait moteur tournant?

attention a bien remonter le petit tube de graissage !!! et ne pas pincer le joint de culasse au remontage, ainsi que les joints de tube de tiges culbu ! bien les huiler pour que ça rentre facilement dans le logement !
et aussi il faut remonter sans serrer les collecteurs, avant de serrer les culasses, sinon ça risque de pas avoir les trous en face !

a+, marc

Oui j ai démonté le moteur pour changer tout les joints je veux démonté les soupapes pour les nettoyer est nettoyé les ailettes au niveau de la culasse c'est tout Gras

J aurais voulu savoir en démontant les poussoir des culbuteur en bas de chaque côté au extrémité on voit que c'est plus haut est ce que c'est normal

bilous71 a écrit:J aurais voulu savoir en démontant les poussoir des culbuteur en bas de chaque côté au extrémité on voit que c'est plus haut est ce que c'est normal

?????

qu'est ce qui est plus haut?

et pourquoi demonter les poussoirs?

J ai compris en fait en tournent le vilebrequin la chemise au niveau du passage du poussoir monte et descend quand le piston et en haut et bas

Wahou, alors là je suis sur le cul de ta question.
Soit tu pose les questions plus vite que ton ombre, avant d'avoir reflechi ou regardé... ou alors ça me fait peur de te voir démonter tout ça sans savoir a quoi tu touche vraiment ?

Surtout que la "chemise au niveau du passage du poussoir" , la chemise est le poussoir et la tige de culbu vient s'appuyer dedans...

Tu sais que ce moteur est introuvable ? Donc remontage avec toutes les précautions et verif pour pas l'endommager...

Bon courage

Bonsoir,

Plus un avec Marc pour prendre les précautions!
Le principe:

JJR24

chenillard 77 ,je compte pas les demonter . je me suis dépêcher d'écrire le message, quand j'ai enlever les tiges de culbuteur aprés j'ai vu que les poussoirs bouger. au demontage j'ai enlever le cylindres sur le premier piston vers la boite a air dessus j'ai trouver de l'eau sur le piston et dans la boite a air c'est pour cela que j'ai demonter le moteur , je nettoie change les joints les durites et je le remonte en respectant les réglages des soupapes

Ah bé tu me rassure car ça me faisait peur, c'est que j'ai vu plein de tracteur sur le carreau a cause de ce moteur cassé. Et vu tout ce que tu as déjà fait il faut absolument bichonner ton moteur !

Bonne meca !

Oui tu as tout à fait raison , je vais faire très attention