Montage allumeur ENERGIC 409

Bien vu, Benhurburg !
Merci pour l'astuce, une fois de plus...
Je vous dirai ce que j'aurai pu faire...
Belle journée à tous
Jean-Pierre

Bonsoir à tous, merci de me lire !
J'ai reçu cet allumeur de DAF 33 en mauvais état apparent et incomplet.
Mais à un (tout) petit prix...







J'ai commencé par le démonter entièrement (l'axe était collé par la corrosion), j'ai ensuite nettoyé puis lubrifié l'ensemble :







Eh bien, bonne surprise, l'état général est excellent, pour ne pas dire comme neuf, aucune usure ni des masselottes, ni des axes n'est perceptible (j'en ai vu pourtant, des allumeurs usés, des masselottes détachées ayant même perforé le corps de l'allumeur !)





La platine est comme neuve (il manque le correcteur d'avance à dépression, j'ai dû fixer la platine mobile à la plaque fixe)
J'ai ensuite monté un rupteur et un condensateur neufs (stock d'époque):





Il me reste à retrouver mon rapporteur 360° pour réaliser un réglage parfait de l'angle de came !
Suite la semaine prochaine, je vous dirai !
Bonne soirée à tous !
Jean-Pierre

Bonjour
Voila une bonne nouvelle
Amicalement

Merci Jean-Marie,
On avance, je vous tiendrai au courant !
Bonne journée à tous
Jean-Pierre

Bonjour à tous,
Je viens donc, comme promis, vous montrer le montage de "banc d'allumeur" que j'ai réalisé (très spartiate, je le reconnais, mais entièrement issu de matériel de récupération, comme d'habitude ;-))
Donc, un allumeur, dont l'écartement des contacts du rupteur a été "sommairement" réglé avec un jeu de cales, à 0,4 mm.
Au sommet de l'axe de l'allumeur, en son centre, en lieu et place du doigt d'allumage, un rapporteur 90° (je n'ai pas pu remettre la main sur celui que j'ai en 360° !!!)
Une alimentation (transformateur-redresseur, 24V 10 A), issue d'un chantier de démolition, un phare équipé d'une lampe en 24V, des câbles avec pinces... La lampe a une puissance de 55W, sous 24V, ce qui donne 2,3 A, soit à peu près la consommation d'une bobine d'allumage...
Un trusquin sert de repère fixe.

On cherche le moment où la lampe s'allume (fermeture des contacts du rupteur) en tournant l'axe de l'allumeur.
On place le repère 0° du rapporteur face à la point du trusquin.

On fait tourner l'axe de l'allumeur jusqu'à ce que la lampe s'éteigne (ouverture des contacts du rupteur) et on lit, face au repère fixe, la valeur de l'angle de came.

Simple, facile et très précis !
Seul regret : comme l'angle est supérieur à 90°, il faut additionner la valeur complémentaire au lieu de simplement la lire, ce qui serait le cas avec un rapporteur à 360°...
Voilà ! Prochaine étape, montage sur le moteur de l'ENERGIC, et calage de l'avance à l'allumage..
Puis essais !
Je vous dirai !
Merci de me lire, bonne après-midi à tous !
Jean-Pierre

Bonjour
Chouette montage simple mais efficace.
Les meilleures

Bonsoir,

Ça c'est de la pratique!
Ne pas oublier que la décharge de la bobine se fait contact ouvert: étincelles aux bougies;
JJR24

Merci, oui c'est simple et plutôt précis, du moins pour ce à quoi c'est destiné ;-))
Oui, je sais bien que l'étincelle à la bougie se fait à l'ouverture, et l’angle de came est en réalité l’angle de fermeture des contacts du rupteur, il est directement lié à leur écartement.
Il varie sur un même type de véhicule, en fonction de la marque de l’allumeur.
Dans mon cas, je me suis basé (mais c'est très indicatif) sur le schéma SOURIAU relatif à la 2CV CITROËN..

Mais je sais bien que l'allumeur de la DAF33 est différent... Et la magnéto de l'ENERGIC bien différente encore !!!!
Le réglage de l’angle de came est impérativement à effectuer avant le calage de l’allumeur car s'il y a modification de l’écartement des contacts du rupteur, le point d’allumage est modifié.
A suivre, je vous dirai !
Bonne soirée !
Jean-Pierre

Si tu fais le bilan sur l'ensemble des allumeurs Ducellier c'est 2/3 fermé 1/3 ouvert soit pour un 4 cylindres 66°/33°

Oui, Benhurburg, c'est ça en effet... Là, il s'agit d'un allumeur BOSCH...
Mais c'est sans doute assez semblable...
Pour résumer en images :

Bonne soirée
Jean-Pierre

Bonsoir,

De mémoire: 57° d'angle d'ouverture de came pour un 4 cylindres (Renault par ex), mais pour un gromono?
JJR24

Bonjour à tous,
Comme j'ai monté un allumeur à deux cames, j'ai réglé l'angle de came à 144°C environ..
Je suppose que pour un monocylindre, ce sera 288° ?
J'ai donc terminé le montage de l'allumeur, calé sommairement l'avance (à partir des 4 mm précisés sur le manuel de réparation, estimée à 23° environ, calcul trouvé ici : http://mototracteurs.forumactif.com/t49172-refection-energic-409?highlight=reglage+allumage)
puis mis en marche le moteur : il a immédiatement démarré, puis s'est stabilisé au ralenti.
J'ai peaufiné le réglage à la lampe stroboscopique (désolé, je n'ai pas trois mains pour faire la photo et tenir la lampe ;-)



Je vous dirai à l'usage, mais ça a l'air d'aller, je pouvais encore tenir la main sur la bobine, au bout d'une vingtaine de minutes de fonctionnement...
Bonne soirée à tous
Jean-Pierre