machine à vapeur HENRICH LANZ 1907 Restauration

bonjour
J'aime bien ton esprit touche à tout sans prétention et sans moyens !
pour moi ce qui compte c'est le résultat : une machine rare qui passera plus de temps en expo qu'en service pour un coût limité.
Alors, nous sommes nombreux désormais à te suivre sur ce sujet !

Ne changes rien ! bonne continuation !

a+
JP

Bonsoir,

Merci encore ! Vos commentaires sont ultra motivants.
J'ai hâte d’attaquer le vilebrequin mais avant il y a plein de pièces à réparer et remonter pour pouvoir compléter les cotes manquantes du vilebrequin.
Avec Martin, un ami allemand qui a la même machine (en plus petit...) on réfléchit à tout ça.

Et j'ai pris rendez-vous avec L'APAVE le 24 janvier pour qu'ils viennent voir la Chose et me parler de la chaudière.
Je viens de comprendre que l'APAVE est un organisme privé... Gloups... Donc j'ai peut-être fait une bêtise qui va me couter un bras pour m'entendre dire que tout est foutu et qu'il faut la remettre à la ferraille (le type à commencé par me demander ou était son carnet d'entretien, LANZ 1907 ça ne lui parlait pas trop...) . Bref pour le moment je prend cet excès de zèle de ma part: comme un acte héroïque nécessaire et de bonne volonté... quoique un poil ruineux  mais comme y'a pas de devis établi... ça peut aussi se transformer en une visite de courtoisie gratos...

prions !

L'APAVE  était comme ses initiales l'indiquent spécialisé dans la vapeur.....avant.
Sur leur site il y a toutes les infos nécessaires à l'obtention du certificat.
Ils doivent être en mesure de dire aux autorités que la machine était en état conforme lors de leur passage de vérification , c'est aussi leur responsabilité en cas de dommages.

Bonjour
Généralement une visite coûte entre 350 et 800 €
L a pavé n est responsable de rien en cas d accident car la machine et apte à l instant t lors de sa visite du contrôleur qui émet un diagnostique mais ne peut en aucun cas être inquiété en cas d accident
Amicalement

honore jm a écrit:....  mais ne peut en aucun cas être inquiété en cas d accident
Amicalement

On est d'accord , s'il a effectué son travail correctement.
Toutes les non-conformités sont renseignées et consignées.

Je voulais juste dire que s'ils ne faisaient pas correctement leur travail ça leur retomberait sur la gueule --> ce qui les oblige à le faire bien pour justement être peinards.

Oui on est d accord
De toute façon une machine en cours de reconstruction ne peut être contrôlé elle sera jugé Hs

Salut et bravo !!!! Personnellement j'annulerai le rdv Apave . Tant que tout n'est pas nickel il ne te donneront aucune autorisation de quoi que ce soit ... De plus il ne sont responsables de rien comme il a été dit plus haut . Moi je me renseignerai a un petit train touristique ou quelqu'un qui en a déjà une . Par exemples le train d'Anduze

Bonjour,

Je vais les appeler demain et vérifier si cette première visite est payante...

Quelques images de la réparation du support moteur terminée:





Un nouveau chantier se termine, ça m'a couté en consommable 100 € environ de baguettes Ni.Fe 2.5 mm (j'améliore la rentabilité en les achetant par 5kg maintenant ! ), un disque à tronçonner et un roulement pour ma lime électrique + une vingtaine de bandes. L'outillage était assez simple: lime, marteau piquette, serre joints, coins à bois servant de cale, électroportatif standard et poste à souder... Pas de quoi casser trois pattes à un canard donc ! .
Ce qui est génial c'est qu'en brossant j'ai découvert la peinture d'origine. Ce support de vilebrequin sert aussi de réceptacle pour l'huile et la graisse des paliers, et c'est ce qui a préservé la peinture:

la machine était verte comme sur les gravures d'époque...

Voila, maintenant on va préparer la mise en place de cet énorme pièce en fonte sur la machine.

Bonsoir,

Sympa les photos!
Sympa aussi de découvrir la peinture origine! Tu penses retrouver la teinte?
JJR24

je monte sur la machine pour vous montrer l'emplacement où le support de vilebrequin doit venir se loger.
Devant la prise vapeur il y a une pièce que je suppose être un plot de maintient pour le fond du support de vilebrequin en plus de ses 4 vis (cette pièce vient se loger dans le trou carré du support et deux vis avec contre-écrou en s'écartant serrent et bloque le support.)



j'ai remarqué que la pièce avait été réparée dans le passé avec ce que je croyais être une brasure bronze oxydée... Mais après un premier essai de desserrage en douceur d'une des vis, la pièce a cassée net...



En fait je viens de comprendre que l'ancien propriétaire avait tenté une réparation avec une pâte époxy.

JJR24 a écrit:Bonsoir,

Sympa les photos!
Sympa aussi de découvrir la peinture origine! Tu penses retrouver la teinte?
JJR24

bonsoir JJR24,
Oui ça été" une belle surprise, et j'envisage maintenant de la repeindre avec la même teinte.

nettoyer l'époxy sur la fonte c'est pas simple car ça accroche vraiment bien aux grains du métal. (l'ancien propriétaire a en plus renforcé son collage avec des saignées ce qui n'arrange pas les choses)
Donc après trois chauffes au chalumeau pour ramollir et repérer les restes de pates + un brossage énergique à la brosse métallique sur perceuse... Les morceaux sont prêt à être réassemblés.



Ensuite c'est très simple: pointage de niveau, puis ouverture des fissures et soudure en plusieurs phases avec piquetage et refroidissement puisque je m’entête à souder sans préchauffage de la fonte !



et pendant les temps de refroidissement je prépare un autre chantier.

Bonjour A mon avis l'APAVE est un organisme comme la DRIRE, maintenant DREAL , constitué de fonctionnaires , qui ne font semble t'il pas de cadeaux , Alors bonne ou mauvaise idée de les consulter ???
a +gg4369

L'APAVE est une boite privée.
Avant de mettre en service dans un lieu qui reçoit du public c'est OBLIGATOIRE.

Si tu as un gland qui tombe d'une terrasse ou d'un château d'eau parce que le crochet du harnais était pourri il y aura enquête
même chose en cas d'explosion sur un site à risque etc...
Dans tous les cas les résultats des passages de l'organisme vérificateur seront épluchés.

gg4369 a écrit:Bonjour  A mon avis l'APAVE est un organisme comme la DRIRE, maintenant DREAL , constitué de fonctionnaires ,  qui ne font semble t'il pas de cadeaux  , Alors bonne  ou mauvaise idée de les consulter ???
a +gg4369

Bonjour GG,

Je confirme c'est une boite privée.

Et bien il faudra quand même que j'y passe, parceque mon but c'est de la faire fonctionner devant du public... et sans certification de l'apave c'est juste impensable.

Non
L Apave est une société privé spécialisé dans le contrôle réglementaire
Des outils et matériel

voila la pièce réparée et avec une bonne soudure le desserrage est un jeu d'enfant: je n'ai même pas eu besoin de chauffer (la soudure s'en est chargé ! ).

yanouch29 a écrit:nettoyer l'époxy sur la fonte c'est pas simple car ça accroche vraiment bien aux grains du métal. (l'ancien propriétaire a en plus renforcé son collage avec des saignées ce qui n'arrange pas les choses)

il croyait au père noël l'ancien proprio

au père noel je sais pas, mais en tout cas pas à faire refonctionner un jour cette machine à la vapeur...

Pendant que les soudures refroidissent sur le plot de maintien du support de vilebrequin, je commence à préparer la réparation du corps du régulateur à boule. Cette pièce aussi a été réparé avec de l'époxy par l'ancien propriétaire.




Même procédure de réparation avec cette fois une mise en place soignée sur la machine. Le bout cassé du corps du régulateur supporte le système de commande de régulation de la vapeur (des cames font tourner un axe et son papillon dans le moteur. ) donc il faut que tout soit bien aligné avant de souder.

Je prépare le remontage en nettoyant la portée, les écrous et les goujons:

En nettoyant la porté du corps du régulateur j'ai découvert ceci:



Les allemands qui ont fabriqué cette pièce l'ont dressés à la lime... C'est juste magnifique: Pas de fraiseuse, juste une lime, un peu de savoir faire et voila une surface parfaitement plate... Je suis sur le cul !

remontage provisoire du corps sur la machine et du bout cassé avec du scotch.

et mise en place de toutes les autres pièces pour positionner correctement le bout avant pointage.





voila, demain on soude ça et on retourne à la mise en place de notre support de vilebrequin.

L'ancien propriétaire voulait peut être juste tenir les pièces en place sans vouloir remettre la machine en route. Juste "pour faire joli"...

Bonsoir
Tu es en train de nous faire un "puzzle 3D" en fonte !!!
quel courage !

Christian Colette a écrit:L'ancien propriétaire voulait peut être juste tenir les pièces en place sans vouloir remettre la machine en route. Juste "pour faire joli"...

Oui sans doute, parceque personne d'un peu bricoleur n'imaginerait pouvoir utiliser une pièce soumise à des contraintes mécaniques pareille avec juste une réparation à l'epoxy.