Restauration Groupe Moto-Pompe 217, Pompe Code 187

Bonjour à tous,

Aujourd'hui étant pour moi un jour particulier, je suis allé chercher mon cadeau :

217 N° D 701 394 d'Octobre 1975

Bonjour
JOYEUX ANNIVERSAIRE !

Merci Jean-Pierre,

Je me réserve ce travail de restauration pour les jours prochains, bref ! du plaisir à le remettre en état de marche pour cet hiver..

Parlons un peu de ce modèle. Avant la fusion, il ya eu la série 9, BERNARD MOTEURS.  Puis, la série 8 après 1972. A partir des années 1975, RENAULT continua en présentant la série 7.

Ce modèle de 4 CV, le 217, est en fait le début de la série 7, il y a le 317 , le 417, le 617 et le 717 qui vont suivre.

Très peu de différence avec 318A; Si ce n'est, l'accélérateur qui est placé sous le filtre à air, le réservoir carré , style W110; et une pompe beaucoup plus puissante. Bref ! RENAULT ne s'est pas foulé, et on a l'impression qu'il a plutôt fait un consensus avec le stock considérable de BERNARD MOTEURS.

Déjà, je vous propose de comparer le 239A avec le 318C :

Un très bon anniversaire à toi avec un peu de retard !!! beau cadeau d'annif, c'est mieux qu'un mécano car celui la faut le démonter ET le remonter. Il va t'occuper les main un petit moment

Bonne restau'

On s'en occup' Steffffffffff !!!
Aujourd'hui, j'ai commencé par commander un joint de carbu 20NHS (qui garde l'étanchéité du dessus de la cuve), cela m'évitera une fuite permanente d'essence..

Voici le tableau technique du moteur 217 qui permet de comparer avec les tableaux techniques précédemment présentés.

Bonjour à tous,

Aujourd’hui, en attendant mon joint de cuve, j’ai réparé le carbu en changeant toute la visserie, qui étaient vraiment disparate. Entre les vis, écrous Allen, ...bref ! Il était très mal bricolé ce carburateur, de bric et de broc ...
J’ai uniformisé en mettant des rondelles et des écrous neufs en inox de 8 et de10.

Désormais, le voilà pratiquement prêt pour faire un essai de démarrage, avant sa « grande toilette », qui sera la restauration totale du moteur..

Bonjour,

Délicat ce montage de cuve en plastique qui se déforme si on serre un peu fort, avec risques de fuites!
pour les photos!
JJR24

Oui, Jean-Jacques,

Il faut serrer délicatement ce caoutchouc qui s'est distendu avec le temps.

Bonjour à tous,

Aujourd'hui, travaux délicats, démontage total du carbu , nettoyage et remontage avec le joint de cuve reçu

Le 217 est équipé d'un filtre à air avec préfiltre, comme le montre très bien le dessin.

Autre élément qui évolue est l'accélérateur devenu rond. Une prise en mains plus simple.

La pompe 187 est nettement plus grosse et doit être efficace. On testera:

Bonsoir
Joli machine ...
Ç est donc d origine les raccords pompier a l aspiration?
Amicalement

Oui, l'aspi. et le refoulement sont en 50, tout est d'origine. Et vu la taille de la pompe, le débit doit être conséquent.

Bonjour,

Avant démontage, j’ai essayé de le faire démarrer, rien !nettoyage de la bougie,=rien!

En démontant le robinet, j’ai constaté que le filtre était bouché. J’ai alors commencé à le désosser :

Le réservoir, le carter, le carburateur, déculassé. J’ai pu constater que le joint de culasse est bon et que le dessus du piston n’est pas trop recouvert de calamine. La chemise est en bon état. J’ai vraiment vu pire…

En démontant le carter du devant, j’ai pu voir une volute en plastique. C’est nettement plus léger que les modèles d’avant.

Demain, je poursuis  en vous apportant des photos de « Pépère » sur la table d’opération.

A suivre !

Bonjour à tous,

Voilà les photos.

On remarque sur le côté le numéro de gravé, N° D 701 394 d'Octobre 1975


Pépère sur la table d'opération, le dessus du piston nettoyé nickel , avec ses soupapes.


La volute en plastique:

La pièce carré central perçée au milieu permettant d'assurer une ventilation de l'air à l'intérieur du moteur. Cette pièce est très importante, elle est intacte.

[quote="OB44"
La pièce carré central percée au milieu permettant d'assurer une ventilation de l'air à l'intérieur du moteur. Cette pièce est très importante, elle est intacte.
[/quote]

Tu ventile quoi "à l'intérieur" du moteur ?

bonjour
on dirait que la volute est un peu abimée ?
jj

jean-jacques a écrit:bonjour
on dirait que la volute est un peu abimée ?
jj

Exacts, les bords sont un peu édentés ( mais très légèrement) du fait du mauvais serrage de la grille qui tournait librement !

le plastique envahissait le monde de la mécanique....
Je n'avais jamais remarqué cette pièce carrée au centre. Il faut dire que mes moteurs sont plus anciens.

Bonsoir
Meme remarque que jp j avait jamais vu
En débit libre la bébête doit envoyé
Amicalement

honore jm a écrit:Bonsoir
Joli machine ...
Ç est donc d origine les raccords pompier a l aspiration?
Amicalement

Autant pour moi, honoré JM, le diamètre de l'aspi et de refoulement sont de 65, et non de 50, comme je te le disais. Encore mieux !