Remise en état de mes 2 Renault - Super 5 et Super 6.

Remise en état de l'essieu avant du SUPER 6
Déblocage des bouchons au bout des fusées :


Extraction des rotules de direction :




Démontage des cotés droit et gauche :









J'ai tenté de démonter l'axe de palonnage du super 6 à la presse de l'atelier sur la ferme de mon neveu.




Ça a bougé de 2 à 3 mm, puis plus rien ,j'ai atteint la limite de pression de la presse.
Changement de stratégie je me rends au garage agricole du village et demande au jeune patron si on peut essayer sur sa presse d'atelier de 40 tonnes. Après accord, il me donne un coup de main pour l'extraction, cette fois nous y parvenons avec un effort maxi à la presse de 20 tonnes quand-même.

Après démontage:



L'état d'usure du support d'essieu et de l'axe :

Bonjour à toutes et à tous !

Sacré boulot et résultat ! J'attends la suite pour connaître les solutions ... Je suppose que ces pièces "un peu usées" ne se font plus (?)

A bientôt !

Jean-Noël

Bonjour,
Je découvre le sujet, je vais suivre et je dis bravo.

Bonsoir.
je vais suivre le sujet de ce super 6 car c'est la dessus que j'ai fais mes 1ers tours de roue des que j'ai eu la force de débrayer ...

Bonjour,

Le travail avance! Sympa la suite!  

Sur un super 5D, j'avais essayé aussi d'extraire l'axe en poussant avec une tige filetée, train av en place; impossible!
Opération remise à plus tard, j'irais voir le pro qui a une grosse presse!
JJR24

Bonjour à tous,

Voici la suite des travaux réalisés sur l'essieu du SUPER 6.

Pour la remise en état, j'ai fait un rechargement à l'arc à l'intérieur du support d'essieu avec des baguettes de 1.5 mm, puis une finition avec meules carottes pour refaire "au mieux le diamètre, ce n'est pas d'une précision absolue, mais ce sera toujours beaucoup mieux qu'avant.



J'ai un morceau de rond rouillé de 32 mm, je le récupère pour fabriquer un axe de rechange : dérrouillage puis tronçonnage et passage au tour pour dresser les 2 extrémités, et perçage du trou de blocage latéral :



J'utilise une meuleuse avec un disque fin pour réaliser des gorges de graissage sur les 2 extrémités de l'axe :





Remontage du nouvel axe et repose sur le tracteur.
J'ai démonté et nettoyé les graisseurs, ça ne coûte rien de le faire, et au moins on est sûr de ne pas avoir de mauvaise surprise au graissage lors de l'entretien.



La traverse avant n'étant pas en très bon état, je vais la remplacer par une autre, qui a aussi de bonnes charnières de capot :



Mais avant de la monter, je vais "toiletter " tous les taraudages ( M14 X 2,00 et M12 x 1.75) , brosser l'intérieur de la traverse et des longerons, puis passer une couche de rustol pour bloquer définitivement la rouille.





Si vous ne connaissez pas le "rustol", je vous conseille de l'utiliser, c'est un vieux produit et le meilleur antirouille que je connaisse.