Panne moteur Fe35 MF 835

Bonjour
N’étant pas doué en mécanique jje poste rarement pour aider mais cette fois-ci j’ai besoin de vous.
Pour commencer je vous raconte l’histoire du tracteur.
J’ai acheté ce FE35 il y a un peu plus d’un an.
Le haut moteur a été refait : chemise piston bloc surfacé pour respecter le dépassement des chemises,  pose de quatre bougies de préchauffage
Il démarrait très bien après un préchauffage de 20 secondes.
La pression d’huile même à  chaud a toujours été bonne.
Le problème :
Je  roulais tranquillement sur un chemin lorsqu’il À pétaradé est une bouffée de fumée noire c’était echapée de l’échappement immédiatement j’ai débrayer et le moteur a calé et depuis est bloqué.
J’ai pensé à la chaîne distribution cassée donc j’ai démonté le carter.
La poulie d.entraînement de la pompe à huile à beaucoup de jeu
Vous trouverez ci-joint les photos et vidéos.
Voilà merci de votre aide
Jean-Paul

https://www.youtube.com/shorts/HGT6wIFrLZ4?feature=share

Bonsoir,

Le moteur ne tourne pas manuellement?
Décalage distribution? Segments?
JJR24

Bonsoir,
Donc le moteur est toujours bloqué?
Vu les photos je soupçonne un defaut de graissage, la chaine devrait être huileuse.
Tu as deposé le carter inferieur donc tu peut voir les paliers et voir si un coussinet a chauffé.
A+ Pierre.

Bonjour et merci de vous occuper de mon problème
JJR24 non le moteur ne tourne pas manuellement pour plus de facilité j’ai enlevé les bougies de préchauffage

Pierre d81
Si la distinction n’est pas grasse c’est que je l’ai nettoyée au dégraissant frein
Je n’ai pas enlever le carter inférieur

Merci
Jean Paul

Bonour,
Je pense qu'il te faut voir:
Si le vilebrequin ne bouge pas du tout je doute un pallier...
Si le vilebrequin bouge un peu avant/arriere je pense à un piston...
Commence par le plus simple:
-il te faut voir de deposer le cache culbuteurs pour une eventuelle casse de soupape?
-Ensuite deposer le carter inferieur pour voir ou est le grippage.
A+ Pierre

Re
J’ai réussi à faire bouger le vilebrequin d’1/4 de tour en sens inverse avec un tournevis sur le volant moteur.
En début de semaine je tombe le cache culbu et vous tiens au courant
Merci
Jean Paul

Bonsoir,

Quand tu as tourné le volant moteur, as-tu ressenti des points durs? Une résistance régulière? Des bruits?
JJR24

Bonjour
La suite


Je penche pour une soupape cassée
Dès que je peux je tombe la culasse et vous montre le résultat
Merci
Jean paul

Oui sans doute. Plutôt très rare comme panne

 
C'est pas bon cela!
La soupape est cassée, puis passée dans le cylindre pour bloquer le moteur.
Faut prévoir une remise en état : culasse, chemises/pistons donc moteur à refaire...
A priori cet incident est du à un surégime ou défaut de soupape (rare).
Bon courage pour la suite.
A+

Bonjour
Et voilà le résultat

Désolé pour toi.
Dans un cas comme celui-ci, trouver un moteur d'occasion est une solution!
Car culasse hors service, Chemises/pistons dans le même état..et à voir la ligne d'arbre vilo sans oublier arbre à cames....Cher tout celà.
A+
NB pour un haut moteur "refait" il me semble que le circuit refroidissement bien oxydé et pistons bien calaminés...

pierred81 a écrit:Désolé pour toi.
Dans un cas comme celui-ci, trouver un moteur d'occasion est une solution!
Car culasse hors service, Chemises/pistons dans le même état..et à voir la ligne d'arbre vilo sans oublier arbre à cames....Cher tout celà.
A+
NB pour un haut moteur "refait" il me semble que le circuit refroidissement bien oxydé et pistons bien calaminés...

Je ne suis pas un pro et je me suis fait la même réflexion . C'est pas clean comme un moteur refait a moins qu'il a tourné beaucoup en peu de temps ,ou qu'il a tourné dans des mauvaises conditions . Je viens d'acheter un vieux tracteur et je vais changer toute les huiles et filtreurs car c'est très dégradé ces huiles . Heureusement que j'ai eu ce vieux réflexe de bien vérifier . A la ferme (il y a plus de 50 ans) mon père m'a appris a vérifier les huiles ,fuel et liquide de refroidissement a chaque début de journée qu'on utilisait un tracteur .

patrbell a écrit:

pierred81 a écrit:Désolé pour toi.
Dans un cas comme celui-ci, trouver un moteur d'occasion est une solution!
Car culasse hors service, Chemises/pistons dans le même état..et à voir la ligne d'arbre vilo sans oublier arbre à cames....Cher tout celà.
A+
NB pour un haut moteur "refait" il me semble que le circuit refroidissement bien oxydé et pistons bien calaminés...

 A la ferme (il y a plus de 50 ans) mon père m'a appris a vérifier les huiles ,fuel et liquide de refroidissement a chaque début de journée qu'on utilisait un tracteur .

bonjour
chez nous il y avait un vieux mécano qui disait :""l'huile coute moins cher qu'un moteur""

A+ GL

Bonjour
Alors la méchant !.
Il y a au mini: la soupape, le piston, la chemise à vérifier ?, voir si la bielle et le bas moteur sont en état.
Pour la culasse, après nettoyage voir si une réparation est possible ? en tout cas je tenterais car de nos jours les soudures sont réalisables et en suite ré usinage et mise en place de 2 sièges neuf voir des guides de soupape car l'autre soupape en a peut être pris un coup.
Trouver une culasse d'occasion, il faudra re placer les bougies chauffante donc le tarif risque de revenir au même.

Même avis que les autres pour le moteur bien sale, ou alors il ne fait que tourner au ralenti sans jamais tirer.
Cordialement

Bonjour
je reviens sur mon problème.
j’ai un poussoir de culbuteur qui est cassé.
Celui-ci peut-il être changé sans tomber le moteur ?
Merci pour vos réponses
Jean paul

salut

je peux me tromper, vu ma mémoire, mais il me semble que tu accèdes par la trappe en tôle derrière la pompe à injection, et que les poussoirs sortent quand tu auras sorti l'arbre à cames (par l'avant du moteur).

Bonjour
Merci pour la réponse
Je regarde et vous tiens au courant
Jean Paul

Bonjour ,au vu de la couleur de la culasse sur ce cylindre je pense quelle était fendue avant la casse (peut-être la cause de cette casse ?) c'est la première soupape que je vois cassée à ce niveau ! en outre je vois que ta rampe de culbuteurs retirée d'autres soupapes restent bloquées ouvertes !!! erreurs de guides ? pas de graissage en haut du moteur ? je pense qu'il te faut chercher un autre moteur car tu vas t'y ruiner en pièces sans un résultat certain !!!

bricoulou 07 a écrit:Bonjour ,au vu de la couleur de la culasse sur ce cylindre je pense quelle était fendue avant la casse (peut-être la cause de cette casse ?) c'est la première soupape que je vois cassée à ce niveau ! en outre je vois que ta rampe de culbuteurs retirée d'autres soupapes restent bloquées ouvertes !!! erreurs de guides ? pas de graissage en haut du moteur ? je pense qu'il te faut chercher un autre moteur car tu vas t'y ruiner en pièces sans un résultat certain !!!

Bonjour
C’est la soupape cassée qui est en hauteur
Toutes les autres sont bien fermées
Merci
Jean Paul

jpm63 a écrit:Bonjour
La suite


Je penche pour une soupape cassée
Dès que je peux je tombe la culasse et vous montre le résultat
Merci
Jean paul

bonjour

j'ai eu la même panne sur mon motoculteur (soupape cassée au niveau de la rainure pour mettre les coquilles)
je n'ai pas eu de casse au niveau du piston parce que ce sont des soupapes parallèles
j'en ai trouvé une chez un réparateur tout type de moteur poids lourds
la rainure pour les coquilles il me l'a reprise en rectif


A+  GL