mini porteur forestier (3 ème partie)

Il suffisait de demander...

Bonjour,

Donc le réglage initial était bon, manquait juste un poil!
Merci d'avance pour le futur tuto!
JJR24

Bonjour, le moteur démarre, monte en tours et s'arrête aussitôt, j'ai peut être oublié quelque chose
Je vais reprendre la connexion des électro...

En général c'est ce qui se passe quand ça manque de gasoil.
Le système anti-démarrage n'existe pas ou plus ?

on ne sais jamais
regarde le lien a 7 mm
https://www.youtube.com/watch?v=hgmb1fTof-8

Je n'avais jamais démarré ce moteur; c'est comment un système anti démarrage ?
il y a 2 trucs avec des fils, vue ma connaissance en électricité, je n'ai rien connecté...

ergerg a écrit:on ne sais jamais
regarde le lien a 7 mm
https://www.youtube.com/watch?v=hgmb1fTof-8

7 mm, 7 min mais il n'y a rien à 7 min

Il y a ces deux bidouilles qui ont des fils...

Comment est prévu l'arrêt du moteur ?
Le truc que tu peux dévisser tu le sors et tu l'alimentes d'un coup de 12v si ce n'est pas une sonde ( une partie mobile en bout ? )

pour l'arrêt, je coupe l'electro vanne, le truc c'est ça...

Tu l'alimentes en 12v , tu verras bien si le bout se rétracte.

oui sinon, sur la deuxième pompe, il y a une bidouille sans fil

cedreatlas11 a écrit:

ergerg a écrit:on ne sais jamais
regarde le lien a 7 mm
https://www.youtube.com/watch?v=hgmb1fTof-8

7 mm, 7 min mais il n'y a rien à 7 min

a 7 mm du début le monsieur explique que le retour de GO doit plonger dans le GO , d après ce que je comprend , le retour sers d amorçage  ou un truc comme ça
il avait aussi un problème de désamorçage
moi , je dit te dit ça , c est pour d aider ou au moins essayer

Tu accélères le moteur?, il faut le laisser tourner a mi regime le temps que l'air ce purge, au ralenti c'est normal qu'il cale monte dans les tours et cale (c'est le symptomes des dpc qui ont une prise d'air, typiquement sur le levier d'accèlerateur, mais c'est pas le sujet)), le truc en + de l'electrovanne, c'est l'electrovanne de correction d'avance, pour modifier l'avance a froid, c'est pas du tout indispensable, le moteur caque juste un peu moins, les anciennes pompe l'ont pas. L’antidémarrage sur lucas c'est une EV différente a 3 fils.

edit: le deuxième trucs avec des fils, sur le levier accelerateur, c'est un contact pour couper le postchauffage des bougies de prechauf (si tu accelère ça coupe la postchauf), si j'ai bien suivi tu prechauffes en direct, donc tu t'en fiches

oui, j'ai fais l'essaie avec et sans accélérer, donc une prise d'air, je vais revoir ça mais étonnant, les joints sont neufs

Si tu accéléres ET maintiens l’accélérateur dans sa position (le moteur prend beaucoup tours mais faut pas s’inquiéter), si ça ne marche pas c'est pas un problème de pompe a priori. Tu es alimenté par quel réservoir?

Non, un bidon en hauteur avec la poire

Si ça marche pas avec la poire essaye la pomme, bon en tout cas c'est génial que ça pète ! bravo pour ta persévérance

Petite avancée, disque boulonné sur l'arbre de pont...

Bonjour,

C'est le frein principal?
JJR24

Bonjour, de la remorque

salut, je reprends les connexions des relais; il faut 2 fusibles à chaque relais?

[/quote]

des fusibles pour ou
juste un en tête suffisant pour alimenter les bobines d'électrovanne, donc au moins 2 en même temps chaque fois

ok, merci

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