joint de culasse

bonjour,
j'ai le joint de culasse de mon tracteur(mac cormick f240) qui est encore à changer, je l'avais fait il y a quatre ans, il fuit dans le circuit de refroidissement et au démarrage, coté pompe a injection, du liquide suinte a froid au niveau du cylindre trois, comme la dernière fois, en parcourant le net, il est parlé de patte joint, en existe t'il ou ça ne se fais pas?
merci de vos avis!
bonne journée!

J'ai entendu parler d'un produit rendant les joints de culasse réutilisables et augmentant leur étanchéité, mais je suis assez sceptique.

sur ces anciens tracteur , je remontais toujours le joint en mettant une pate joint sur les 2 faces. Ensuite les joints de culasse tenait très bien.
La pate compense , les défauts d'usinage de l'époque et les défauts apparus avec le temps

Sur la Rosalie j'ai mis ça:
https://www.racinglubes.fr/pate-a-joint-et-mastic/3684-pate-a-joint-et-mastic-pate-detancheite-loctite-mr-5923.html?gclid=Cj0KCQjwwLKFBhDPARIsAPzPi-IIeUYXyGKtgnAXtWYJL5fJY4yz12LrI2hEhGzB8k4uFsrztKqQyh4aAtx7EALw_wcB#conditionnement-pot_de_117_ml

Salut

PÂTE CULASSE

Bonjour,

J'utilise l'hermétique mais j'ai déjà utilisé MR 5923

https://fr.shopping.rakuten.com/offer/buy/478620756/enduit-d-etancheite-de-couleur-noire-l-hermetic-bo-te-125g.html?bbaid=4826816018&t=180170&t=180125&ptnrid=s8w49jOv1_dc|pcrid|414433799909|pkw||pmt||ptaid|pla-864229954016|pgrid|88817544381|&gclid=Cj0KCQjwwLKFBhDPARIsAPzPi-K-NBjtb56KbznkupfHrT9_zemsMas7iumax4zjcUjgJY171EyrIOUaAuBREALw_wcB

a+

Bonsoir
Ç est un joint cuivre encore sur ton tracteur ?
On peut mettre de la pâte avant pâte aviation me semble t il
Sur les Indenor je sert toujours plus que prescrit et pas trop de souci
Amicalement

La pâte à joint dite "pâte aviation" est excellente pour les joint de culasse des vieux moteurs...
Elle est reprise par Loctite

Salut .

N'empêche que la pâte sur un joint de culasse ce n'est qu'un pis aller , je pense qu'il serait bon de vérifier la planéité de la culasse et la faire planifier , si besoin .

Le manque de planéité peut être côté bloc , éventuellement des fines fissures .

Dalton a écrit:Salut .

N'empêche que la pâte sur un joint de culasse ce n'est qu'un pis aller , je pense qu'il serait bon de vérifier la planéité de la culasse et la faire planifier , si besoin .

Après, du moment que ça fonctionne... Je ne suis pas ajusteur moi; juste petit mécano de terrain...

Benhurburg a écrit:Le manque de planéité peut être côté bloc , éventuellement des fines  fissures .

Salut .

A vérifier aussi . Du temps de notre Vendeuvre unique sur l'exploitation du paternel , on cramait aussi un joint de culasse par an . Une fois la culasse vérifiée et rectifié , c'en était fini du démontage annuel .

Dans le cas du 240 de Jean Claude , je suppose qu'il ne travaille pas des centaines d'hectares , si peu d'heures en 4 ans , ça dénote quand même un souci .

+1

merci de vos réponses, désolé de pas avoir répondu plus tôt, j'etais pas revenu sur le forum depuis, pour le culasse, elle a été rectifiée à chaque fois et éprouvée la dernière fois!, de toute façon, je me sert du tracteur comme ça pour l'instant, il consomme pas de liquide, simplement, il sort de la vapeur par le trop plein du radiateur, je le ferais si ça s'agrave!

Salut .

Si le circuit de refroidissement est OK , s'il ne chauffe pas , doit y avoir un souci au bas moteur . Sorry , aucune idée si c'est un bloc ou un bloc chemisé .

je pense pas, au départ à froid, il suinte légèrement du liquide de refroidissement au niveau du goujon situé au niveau de la pipe d'admission coté embrayage, j'ai eu la même chose le dernière fois que j'ai changé le jdc, donc, vu que ça a tenu quatre ans, ça peut venir que de là!