restauration holder a55

Bonjour à tous , je suis nouveau sur ce forum et je suis entrain de restaurer mon Holder A55 acheté en 1976

Un peu de boulot à venir. Le démontage est terminé et je dois revoir l arceau de sécurité, fuite sur vérin de relevage et pelle avant, carrosserie à réparer, décapage de la rouille, ensemble des vidanges, frein arrière.... . Quelques photos à venir

Bon pas mal de rouille de surface mais ça va aller avec du décapage. Par contre le tractometre et foutu si quelqu’un a une piste pur en trouver un d origine si possible. Le démontage continue

Bonjour,

Carrosserie seulement à refaire?
Merci pour les photos!
JJR24

Bonjour et bienvenue Jean-François !
en une nuit tu nous as fait la restauration de ton tracteur !!!
Ce serait sympa d'ouvrir un autre sujet dans la rubrique "le coin des présentations" pour nous y parler de toi de tes passions, de ton tracteur et de ce que tu en fais...

A+
JP

Voilà je suis allé dans les présentations, j espère que ça a fonctionné

Non pas en une nuit. J ai commencé il y’a quelques jours. Je doit refaire le faisceau électrique de A à Z. Par contre niveau mécanique pas grand chose à revoir et surtout rien de grave. Il à été bien entretenue en général et ça parait pas mais il a dormi à l abris 95% du temps

Je mets toute les photos du démontage ce week-end

Le A55 nous a servis pour de l espace vert: préparation de pelouse, débroussailler, manutention de matériaux. Cet engin est quasi indestructible et ça ´grimpe aux murs ´.

Bonjour Jean-François

Merci pour toutes ces images.

Pour les pièces, pas de problème ça se trouve ! Pour le tractomètre il faut faire attention, ils existent en 2 versions, tournant à droite ou à gauche. Lequel as-tu ?

https://www.theopold-parts-shop.de/?cPath=184_492&cat=c492_Traktormeter---Instrumente-fuer-Holder-traktormeter-instrumente-fuer-holder.html

les prix sont chez tous les marchands à quelque chose près pareils ! Que ce soit Segger, Oldtimer Küpper´s, ou Oldtimer Jehle.
Qu´est-ce qui est cassé ? Si c´est juste le verre et l´anneau chromé, ça existait aussi en cit. Du moins il y a quelques années. (Mais pourquoi pas encore aujourd’hui?) chez Udo Weisser. Il a avec certitude aussi un tractomètre complet, souvent a un prix inférieur a celui des marchands habituels.
Il a aussi les bagues d´étanchéité pour les vérins du A55.
Ta calandre est bien froissée, tu pense pouvoir la redresser ? Sinon cela existe aussi. Mais le prix est (je trouve) bien fort.

https://www.ebay.de/itm/401359522298?hash=item5d72e449fa:g:NTwAAOSw8w1X7kzF

Mais en dernier recours c´est peut-être bon a savoir que ça existe en neuf.

Pour économiser les frais de transport il serait bon de tout acheter chez un marchand en une fois. Si non tu payes a chaque commande 18/20€ pour la poste en plus.

Bonne journée, a+
Peter

Merci beaucoup Peter pour les infos , mes recherches pour ces pièces étaient au point mort.

Les vérins sont partis chez Genie flexion car l un doit être reconstruit : fût rayé, tige rayé et piston fendus , l autre tige et joint. Je travail un peu avec eux et c est sérieux et rapide.
Je mets une photo du tractometre

Oups !! Avec juste un verre neuf je crains que ce ne serra pas fait avec ce tractomètre !
Pour les verins des fois ca se trouves en occase. J´ai regarder, mais pour l´instand il n´y a rien sur la toile. Il faudra avoir de la patience, cela peut changer d´un jour a l´autre.
Sur les verins il y a 3 joins.
Un racleur  45x53x7
Un joint double lèvres Holder 45x53x8
Un joint torique diam. 57 épaisseur 3mm

Esse que tu as la liste des pièces pour ton A55 ?
Tu peux te la télécharger sur ton ordinateur chez Holder/Kärcher :

https://www.kaercher-municipal.com/fileadmin/_migrated/tx_bfactordokumente/110629_ET-Liste_A55.pdf

Pour éviter de casser la calandre quand on ce sert d´un chargeur avant il est recommander de monter une protection de ce genre :

Ou de ce construire quelque chose de ce genre en costaud.

Démontage des ailes et du faisceau. Les feu arrière hs et les feu de gabarit sont présents mais peut-être pas récupérable. Si il faut il y en a chez oldtimer jehle

repérage et démontage du faisceau arrière et oui il indépendant du faisceau avant très pratique

le câble de frein avant est foutu, je vais devoir en trouver un. L orbitrolde direction n est pas d’origine et marche pas super en plus le volant du coup est trop haut. J en ai trouvé un identique au ZF d origines , moins chère que de faire réparer celui d origines que j avait conservé

. Voilà la carrosserie est déposée : décapage, ponçage, soudage, meulage...........

Bonjour à tous voici une série de photos pour la suite du démontage. Ici les suport de chargeur frontal. Je vais devoir rectifier les « cylindres libres » qui sont sur le haut et qui servent d axe de rotation pour le chargeur. Pour le distributeur ce sera un bon nettoyage et changement des manettes et goupilles.

C est au tour de la batterie, du réservoir ainsi que de leur support respectif

Voilà l accès au passage des faisceaux et au logement du filtre hydraulique de retour est dégagé. Le câble d embrayage passe ici aussi. Le filtre sera remplacé par un neuf .

Klaxon et centrale clignotant. RAS