pompe d'injection désamorcée sur Tractopelle MF50A

Merci Benhurburg, et désolé de polluer ce post avec ma recherche, mais je ne retrouve pas la doc dans toutes celles proposées par ton lien

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/manuelpompeinjectionCAVdistributeurrotatifTypeDPAManuelAtelier.pdf

Merci Benhurburg, je la connais celle-là et elle est très bien.
Mais celle que je recherche à le coté vieille doc avec des schémas dessinés "vintage" et des descriptions super précises.
C'est une recherche "plaisir de lire"

bonjour,
est ce que tu est sur que la pompe d'alimentation (située après le réservoir coté gauche du moteur) envoie bien le gasoil ? certaines ont un couvercle démontable avec dessous un tamis qui pour mon cas était quasiment bouché.
en tout cas la panne ressemble a une arrivée de gasoil insuffisante (la pompe d’alimentation doit pouvoir débiter plusieurs dizaines de litres à l'heure)
roland

Bonsoir,
1-J'ai purgé le circuit d'alimentation du Tracto en actionnant la pompe de G.O , après avoir ouvert l'arrivée de carburant à la pompe d'injection ,
   le liquide s'écoule sans bulle  et abondamment .
2- j'ai ouvert les 2 purges sur le corps de pompe et actionné la pompe G.O pendant 5 mn ( c'est long ) le liquide s'écoule sans bulle
3- j'ai desserré les arrivées aux injecteurs et actionné à plusieurs reprises le démarreur  
4- j'ai constaté que le 2 et 4 fournissaient du carburant aux injecteurs alors que le 1 et le 3 n'envoyaient pas de carburant aux injecteurs 1 et 3
5- j'ai resserré le 2 , le 3 et le 4 et actionné le démarreur,  le moteur s'est mis en route 15 sec et s'est arrêté ( 1 toujours desserré ).

Dois-je reprendre la purge du circuit à zéro ou insister jusqu'à une mise en route sans arrêt ?

Bien à vous.
Eugène

Bonsoir,
Je vais contrôler la pompe à carburant elle est peut-être colmatée , c'est une piste qui pourrait expliquer toutes ces pannes .
Merci de votre aide
Cordialement
Eugène

Bonjour,
Le moteur fonctionne parfaitement , il fallait être méthodique et suivre scrupuleusement vos conseils , GRAND MERCI A VOUS TOUS .
j'ai une faiblesse sur le bras de la pelle rétro , elle ne tient pas en position relevée , je ferai plus tard les  réparations qui s'imposent, mais pour l'instant comment la tenir au plus près du bâti arrière pour pouvoir me déplacer.
Merci de votre retour.
Bien à vous
Eugène

N'y a t-il pas des verrouillages prévus pour le transport ? (fers plat ou autre à goupiller/boulonner)

Bonjour,

Bonne nouvelle!    
Sur la doc, on doit voir le verrouillage;
JJR24

bonsoir
en résumé tu as fait quoi pour purger ?
jj

Bonjour,
1- robinet réservoir ouvert
2- dévissage de l'arrivée carburant à la pompe d'injection
3- pompage une vingtaine de coups  à la pompe d'alimentation sous le tube d'alimentation de la pompe d'injection un réservoir
   et j'ai laissé couler environ 4 litres .tout en pompant de temps en, temps sur la pompe d' alimentation.
4- quand le liquide c'est enfin écoulé sans bulle et librement,
5- j'ai serré le tube d'alimentation de la pompe à injection e
6-  ouvert la purge de la pompe
7- ainsi qu'une arrivée  à l'un des 4 injecteurs,
8- j'ai actionné la pompe d'alimentation une vingtaine de fois , les quelques bulles qui étaient dans la pompe sont sorties ,
9-  j'ai refermé la vis de purge .
10- j'ai lancé le démarreur , le moteur a démarré en vibrant un peu , je l'ai laissé tourner 1 mn .
11- je l'ai arrêté et resserré l'arrivée à l'injecteur .
 depuis  le moteur démarre au 1/4 tour ..

j'ai encore une question concernant la boîte reversomatic et la boîte à vitesse du Tracto MF50:
1- où sont les points de remplissage et les points de contrôle des niveaux ?
2- peut-on utiliser de la 10-30w transmission pour les 2 boîtes ?

Merci de votre retour et de vos conseils éclairés.

Eugène

Bonjour et félicitations pour cette purge difficile
Pour la fixation de la pelle rétro :
Sur un 50B, on relève la flèche  pour faire coïncider 2 trous et on passe un axe (à goupiller ensuite à ces extrémités).

HORNECKER EUGENE a écrit: GRAND MERCI A VOUS TOUS .

Salut .

De rien , content que ça marche .
Je ne prétends pas avoir la science infuse , mais j'ai passé 10 ans dans le BTP à côté d'un mécano à l'ancienne .La seule fois où tous les 2 on s'est arraché les cheveux ,c'était avec un bull Cat : marchait bien au dépôt et calait sur chantier . Il a fait 4 ou 5 fois l'aller retour dépôt / chantier .
Finalement , on a découvert un chiffon dans le réservoir . Ce chiffon surnageait dans le gas oil , mais à la demande de puissance , l'aspiration tirait le chiffon sur la sortie du réservoir , la pompe se vidait et le moteur calait .

bonjour
bravo pour la purge
comme quoi c'est la misère !!! fallait pas aller chercher ailleurs
jj

Merci à vous tous une fois encore , il me reste à contrôler et à remplir si nécessaire la boîte reversomatic et la boîte à vitesse  où se trouvent  les bouchons de remplissage et de control du niveau
Merci de votre retour.
Bonne soirée  
Eugène