Lanz 2416

passionnormande a écrit:Si tu as un chalumeau, Butane, Propane, ou mieux encore Oxygène-Acétylène, chauffe les pièces elles vont se dégripper. Il faut éviter de couper.....

j'ai su enlever la chappe seule. du coup j'ai pu mettre le levier a l'etau et le sortir facilement.
tout le mécanisme de frein est demonté... en cours de nettoyage... bcp d'axe sont grippé... mais tout est démonté sans casse... oufff

BRAVO à toi !
Patience et persévérance !

Très bien !! Quand on arrive à dégripper les pièces, c'est super car par définition, il n'y a pas de jeu, donc pas d'usure. Je pense que ce tracteur n'a pas beaucoup travaillé.

lionelsfv402 a écrit:Bonsoir,

Beaucoup démarre avec un démarreur qui tourne d'un seul coté même moi j'en ai monté un sur celui du copain , il n'a pas eu de problème depuis 2 ans , un démarreur à balancier c'est 1000€ er j'ai payé 300€ .

bonne soirée

Bonjour,

J'ai une petite expérience avec les démarreurs de remplacement : j'utilise un 4016 très régulièrement sur la ferme et j'avais remplacé son démarreur d'origine par un qui passe la compression. Il a duré à peine 1 an.
Depuis, j'ai fais refaire une révision complète de celui à balancier d'origine par derlanzmannheim.de : ca tient depuis plusieurs années mais c'est très cher (1500€). A savoir qu'on n'en trouve pas en neuf.

dans le démarreur à balancier les pieces sensibles sont les relais de puissance dont les contacts s'usent et le relais de "fin de course".
pourles premiers, j'ai rechargé les contacts à la brasure.
pour le second, j'ai réussi à en trouver un d'occase (merci Lionel) , mais je pense qu'un bobinier compréhensif saurait le refaire.
tres beau lanz quoi qu(il en soit, et complet ce qui est rare.

passionnormande a écrit:Très bien !! Quand on arrive à dégripper les pièces, c'est super car par définition, il n'y a pas de jeu, donc pas d'usure. Je pense que ce tracteur n'a pas beaucoup travaillé.

c'est exactement ca.... tout viens relativement facilement.
je suis étonné , pour un tracteur de cette age que la mécanique exposée comme tout les leviers de frein soit dans cet état.
je me dis ca aussi qu'il ne doit pas avoir beaucoup souffert au travaille.

ludovic91 a écrit:

lionelsfv402 a écrit:Bonsoir,

Beaucoup démarre avec un démarreur qui tourne d'un seul coté même moi j'en ai monté un sur celui du copain , il n'a pas eu de problème depuis 2 ans , un démarreur à balancier c'est 1000€ er j'ai payé 300€ .

bonne soirée

Bonjour,

J'ai une petite expérience avec les démarreurs de remplacement : j'utilise un 4016 très régulièrement sur la ferme et j'avais remplacé son démarreur d'origine par un qui passe la compression. Il a duré à peine 1 an.
Depuis, j'ai fais refaire une révision complète de celui à balancier d'origine par derlanzmannheim.de : ca tient depuis plusieurs années mais c'est très cher (1500€). A savoir qu'on n'en trouve pas en neuf.

le démarreur est parti chez un spécialiste de la réparation avec la dynamo et le ragulateur.
on varre ce qu'il va me donner comme constat sur l'état du démareur et des possibilités de réparation.
croisons les doigts

yaume a écrit:dans le démarreur à balancier les pieces sensibles sont les relais de puissance dont les contacts s'usent et le relais de "fin de course".
pourles premiers, j'ai rechargé les contacts à la brasure.
pour le second, j'ai réussi à en trouver un d'occase (merci Lionel) , mais je pense qu'un bobinier compréhensif saurait le refaire.
tres beau lanz quoi qu(il en soit, et complet ce qui est rare.

je sais que le démareur a deja en partie été révisé au niveau des relais justement. mais que seulement une partie avait été remplacé car plus de piece disponible.


oui il est complet. ou presque. seul le couvercle du volant motéur n'y était pas.
mais j'en ai deja acheté un neuf chez delegro. peut etre pas vraiment identique a l'origine. je ne sais pas.
mais j'ai estimé que avec mes gamins qui sont acharné de tracteur.... le volant sans le capot.... je trouve ca un peu dangereux pour eux. sinon oui tout est avec.

avancement de fin de semaine et du week end.
tout le systeme de freinage est tombé et presque tout est dégrippé , nettoyé et pret a etre remonté.
reste le tracteur lui meme a nettoyer.

petit question.....

j'ai voulu enlever le support coté boite de l'axe que l'on voit sur la 3eme photos. axe qui entre dans le tambour de frein.
apres avoir enlevé la vis du bas, l'huile de pont ou boite a aussi vite coulé..... comme est ce possible.
qu'une vis de fixation face office de bouchon et sans joint d'étanchéité?
je ne vois rien d'explicite sur les vue eclatées!!!

J'ai constaté quelques étanchéités acier sur acier sur mon lanz. En particulier sur les raccords hydrauliques.
Je suppose que C'est obtenu avec des portées bien usinées.

Avec la faucheuse, la remise en place du capot de volant après démarrage est laborieuse. Je te conseille de faire réparer ton démarreur...

yaume a écrit:Avec la faucheuse, la remise en place du capot de volant après démarrage est laborieuse. Je te conseille de faire réparer ton démarreur...

je vois pas pq ca complique la remise en place. y a rien qui gene avec la faucheuse??

encore faut il trouver de quoi le réparer.
pourquoi le conseils tu? c'est mieux un balancier ?

La tringle de commande de L'Embrayage de faucheuse passe devant le volant moteur et doit être démontée pour reposer le capot. Donc pas pratique pour concilier démarrage manuel et sécurité
Il se dit que le demarreur de remplacement force beaucoup sur le support de demarreur et entraine a la longue la rupture de celui ci. Mais je ne l'ai pas vérifié, puisque J'ai toujours mon demarreur a balancier.
Et puis le demarreur à balancier est tellement particulier aux lanz qu'il est dommage de s'en passer

yaume a écrit:La tringle de commande de L'Embrayage de faucheuse passe devant le volant moteur et doit être démontée pour reposer le capot. Donc pas pratique pour concilier  démarrage manuel et sécurité
Il se dit que le demarreur de remplacement force beaucoup sur le support de demarreur et entraine a la longue la rupture de celui ci. Mais je ne l'ai pas vérifié, puisque J'ai toujours mon demarreur a balancier.
Et puis le demarreur à balancier est tellement particulier aux lanz qu'il est dommage de s'en passer

ok... je n'ais pas la commande de la faucheuse montée dessu... c 'est ca que ne voyais pas la raison. merci

oui je suis de cet avis aussi pour le démareur que le top serait de garder le systeme d'origine..
mais dans un premier temps ce sera le budget qui dira

j'ai lu ce souci aussi de rupture de support... :/

Remontage de la partie carburant

Nettoyage pont boite

Controle des emplacements graisseurs... et remplacement par des nouveau pour
pouvoire mettre une pompe a graisse actuel

Ensuite démontage des arbres de roues pour remplacer les bourages qui perdent de chaque coté....

Demontage arbre de roue pour remplacer les roulements et les bourrages. car fuite dans le tambour.

yaume a écrit:Avec la faucheuse, la remise en place du capot de volant après démarrage est laborieuse. Je te conseille de faire réparer ton démarreur...

voila..
génératrice réparée
démareur réparé.

Les bourages de pont arriere sont remonté.
toutes la mécanique , pédale de frein , d'embrayage a été dégripée nettoyée remontée.

les freins vont etre regarnis.

vidange pont boite, vidange huile moteur, enfin... ce n'etait plus vraiment de l'huile dans aucun des deux.

Pont boite , ils disent 8L de liquide sur la documentation.
j'ai enlevé pres de 20 L d'huile super épaisse.


D'ici une semaine ou deux... je vais tenter un re démarage.

Pont boite , ils disent 8L de liquide sur la documentation.
j'ai enlevé pres de 20 L d'huile super épaisse.

Très probablement de l'huile moteur qui passe par le pignon primaire après l'embrayage

yaume a écrit:

Pont boite , ils disent 8L de liquide sur la documentation.
j'ai enlevé pres de 20 L d'huile super épaisse.

Très probablement de l'huile moteur qui passe par le pignon primaire après l'embrayage

faut tout ouvrir pour remédier a ca?

l'huile sentais encore tres fort l'huile de pont/boite
mais il y avait bcp d'épais, de la graisse... car tout les graisseurs qui donnent dans la boite doivent bien remplir aussi.

2 joints spi a changer... derrière l'embrayage