Mini-pelle dynapac

Salut

Bon le petit bitogno s'appelle simplement un graisseur.
Pousser en ligne pour y brancher l'embout de la pompe à graisse et tenir l'embout en ligne avant de pomper si non la graisse ressortira sur le coté du graisseur et non la ou il faut.
Pour débrancher l'embout tirer fortement légèrement de travers.... normalement ça vient assez bien, si par hasard ça ne vient pas, il faut dévisser doucement de 1 tour l'embout sur lui même... attention de ne pas le dévisser plus car autrement tu perd les morceaux de l'embout et tu risque de ne plus le remonter= pompe HS.

Pour info; il va arriver un moment ou la pompe à graisse sera vide, donc j'espère que tu a prévus 3 ou 4 recharges, ça porte un nom, ça s'appelle des "cartouches de graisse" et ça se trouve dans tous les commerces de produits mécaniques, agricoles, ou TP.
ATTENTION pour changer la cartouche il faut être Très propre donc pas de poussières ou saletés et prévoir un bon chiffon avant de dévisser le corps de la pompe.
Si personne ne t'a expliqué le changement de cartouche demande, car presque sur qu'il va t'arriver une conne...   ça c'est par expérience. LOL.

Pour la graisse dure, tu peux commencer par dévisser le graisseur de son support, le brancher sur l'embout de la pompe et actionner cette dernière, normalement même avec de la graisse dure à l'intérieur il y a assez de pression pour expulser la partie dure.
Prévoir une bonne pince multiprise pour ressortir le graisseur de l'embout en tirant fort et de travers.

Pour la graisse dure qui se trouve à l'intérieur, tu peux essayer de gratter légèrement avec un fil de fer, et plutôt que de l'eau chaude, après avoir sorti le plus possible la partie dure, tu revisse le graisseur à sa place et utilise un décapeur thermique pour ramollir l'ensemble ça fait des miracles attention toute de même de ne pas trop chauffer ou mettre le feu, la graisse ça brule.
Attention quand tu revissera le graisseur à sa place ne pas trop le serrer car tu peux casser le filetage c'est pas solide ces trucs percés.
Les axes sont généralement percés et la graisse passe par le milieu de l'axe pour graisser au centre.
Si vraiment impossible de graisser il faudra prévoir de démonter les axes pour les nettoyer à l'intérieur.

Courage tu va y arriver.
Christian

Ton téton s'appelle tout simplement un graisseur... ;o))

Merci holo, le coup du decapeur thermique, je sens que cq va bien m'aider ca!

Bon, l'aventure continue.
Vous vous souvenez de l'épisode de l'éclatement de mon tuyau qui a laissé mon réservoir presque vide, j'en suis certain.
Je suis donc allé au garage spécialisé histoire de racheter de l'huile hydraulique... et là horreur, il y en a plusieurs sortes et les vendeurs me disent qu'il faut tout de même faire gaffe on peut flinguer ses verrins si on ne prend pas la bonne.
Je leur indique que j'ai une vieille mini-pelle... ils se regardent et finissent par dire le bidon rouge.
Vla la photo du bidon rouge.


En regardant vos précédents conseils, je vous que vous parliez de HV46, là j'ai du HLP 46. Ca ira quand même ?

Bonjour,

HLP 46, huile classique pour circuits hydraulique;
JJR24

Rebonjour
Autre question : faut il mieux mettre du liquide de refroidissement ou de l'eau dans ce type d'engin?

Bonjour

LDR sans hésiter ! surtout au prix qu'il est vendu, l'économie serait bien maigre face au risque de geler !

Bjr
Comme dit JP
Toujours du liquide de refroidissement dans tous les engins, c'est pas trop cher et ça limite les problèmes.

Ok merci

Bon....
Refill. Mini-pelle qui fume.
Refill. Mini-pelle qui re-fume après une journée.

Le niveau baisse tout seul, y a pas de doute. A priori la pompe à eau qui fuie.
Démontage de la carlingue puis du radiateur puis de la pompe à eau.
Ce qui est bien c'est qu'il y en a en vente sur le net.

Du coup tentative de remplacer les tuyaux flexibles qui sont très abimés. Mais les durites à air (si c'est bien comme ca que ca s'appelle), impossible de les trouver sur le net. Idée d'où je peux trouver ca?

Ensuite, lorsque je vais remonter tout cela, il faudra bien du joint ou un matériau équivalent pour assurer l'étanchéité, non? Qu'est ce que je dois prendre ?

Enfin, le préfiltre à gazoil transparent et les tuyaux proches sont très abimés, j'ai trouvé cela, j'espere que cela ira. https://cotrac.fr/filtres-engins-tp/74415-pack-filtres-mitsubishi-me-20.html
les petits tuyaux qui partent de ce prefiltre, c'est que que l'on appelle les durites?

RE RE

Pour les durites il faut savoir si c'est pour le LDR ou le GO car pour ce dernier bien sur outre le diamètre c'est aussi des durites mais spéciales GO car autrement elles ne vont pas durer longtemps.
Il peut se monter un préfiltre sur la durite en sortie du réservoir, le jour ou il est un peux sale tu le met à la benne et le remplace par un neuf, cela permet de changer moins souvent le filtre classique.

Pour la pompe à eau tout dépend du montage mais généralement il y a un joint entre la pompe et le bloc moteur, si tu ne le trouve pas en neuf il faut le fabriquer en découpant du papier joint qui se trouve chez tous le fournisseurs de matériel mécanique cela sous forme de feuilles de différentes épaisseurs (pas cher).
Avec durites et colliers neufs ça va repartir pour un bon moment.

Puisque tu démonte le circuit d'eau, tant que c'est vide il serait prudent de vérifier le thermostat de température, généralement il se trouve en haut du moteur sur la sortie qui retourne au radiateur.
Attention de ne pas le brutaliser c'est une pièce sensible, il faut vérifier qu'a froid il est bien fermé et qu'il s'ouvre quand le moteur atteint les 80°, pour cela le placer dans une casserole bien recouvert d'eau sur la gazinière, il doit commencer de s'ouvrir quand l'eau commence à frissonner (monter des bulles) et être totalement ouvert juste avant ébullition, si ce n'est pas le cas le changer par un neuf.

Si tu n'est pas sur, fait des photos c'est plus parlant.
Cordialement
Christian

salut à tous
Je passe pour vous donner quelques nouvelles en regard de l'aide que vous m'avez donné.
Après avoir commandé les pièces, commencé à remonter, me rendre compte que certaines ne fonctionnaient pas, et du les racheter (comme la courroie que le marchand m'a refilé 2 cm trop court et qui ne passe pas), j'ai tout de même réussi à tout remonter.
pfiuuu. j'en aurais appris.

Allez je vous file la meilleure : sur la fin, je me dit, autant faire la vidange et remettre de l'huile neuve... et j'ai rempli la machine raz la gueule (ah bon il fallait regarder le niveau? ca sert pas que à regarder qu'il en manque... ah bon...)

Du coup 1 jour de travail de plus pour démonter les échappements du moteur, les bougies de préchauffage, et passer un peu de nettoyant frein pour retirer l'affreux excédent (oui j'avoue j'ai eu par téléphone quelques conseils de ce qu'il fallait regarder)

Et à la fin rien ! pour chercher et chercher pour enfin trouver que c'était tout simplement un plomb de la pompette qui envoi le Go qui était mort. Bref.

Ma machine remarche !

Merci et à la prochaine galère
Et elles se pointent déjà :
- j'ai acheté plusieurs filtres, et j'arrive pas à les changer... je sens que je vais encore péter quelquechose
- dans tout ce ramdam j'ai du déformer les clips du capot du boitier du filtre à air. C'est rien, mais ca ne tient plus :/

Salut à tous !
Fameuse épopée et nouveau qui apprend vite ! Bravo à lui et bravo à ceux qui l'ont aidé.
Je me permet deux remarques :
Conservation du Gazole (fioul, diesel etc tout ce qu'on veut). J'ai l'impression que de plus en plus les gazole se conservent mal et qu'il se forme une sorte de boue qui bouche tout. est ce que c'est l'ajout de fluides d'origine végétale dans les gazole ? Toujours est il que ça finit par tout boucher.
Une suggestion quand je vois nettoyer de la vielle graisse l'eau bouillante. Le problème après c'est que tu as de l'humidité partout et que ça rouille et ça pollue les huiles et graisses. Un assez bon solvant pas cher en ce moment c'est la carburant E85 vendu en stations service. C'est un mélange d'essence et d'éthanol et c'est assez efficace comme nettoyant dégraissant et surtout le moins cher des solvants. En prime ça s'évapore et ne laisse pas trop de cochonneries.
Bonne santé à tous !
Fred

bonjour
de l'E85 comme solvant? Je dois justement nettoyer la cuve de gasoil du tracteur car il envoi plein d'impureté. Ca serait une solution ?
Un assez bon nettoyant, mais c'est surement pas le même prix, c'est le nettoyant pour frein. On m'a conseillé cela et j'avoue que ca a enlevé parfaitement l'huile. Et cela semble fonctionner aussi pour les graisses sur les vis ici et là.