Mini-pelle dynapac

Faites vos jeux !

gg4369 a écrit:  Bonjour  Bonjour Billman  Moi j'avais vu un Perkins !!!
gg 4369

Bonjour
sa est possible je n'affirme rien . j'ai trouve un indice avec l'alternateur et vu certain montages sur le moteur ce n'est pas un Kubota et j'ai trouvé un site ou ils vendent les filtres pour une Dynapac 1.5 t motorisée avec un Mitsubishi donc je deduis que c'est un Mitsubishi jusqu'au moment ou il va trouver la marque du fabriquant de ce moteur .
A bientot

Après, il n'a pas besoin d'avoir la marque du moteur pour changer ses filtres; les ref des filtres ou le modèle suffisent s'il va dans un magasin sérieux avec son vieux filtre.

Christian Colette a écrit:Après, il n'a pas besoin d'avoir la marque du moteur pour changer ses filtres; les ref des filtres ou le modèle suffisent s'il va dans un magasin sérieux avec son vieux filtre.

Bonjour
Je suis d'accord avec toi mais j'aime bien connaitre la motorisation des machines . Quand je bossais et qu'il y avait des machines neuves qui arrivaient la premiere chose que je faisais c'etait de regarder ce qu'il y avait sous le capot . Je suis curieux de nature ...
A bientot

Billman, c'est bien d'être curieux, mais notre nouveau copain c'est tout juste où est l'avant de sa machine et essaie de la remettre en route sans connaissance et sans outils, donc lui indiquer qu'il peut changer ses filtres sans connaitre la marque du moteur me parait une aide...

Pas de soucis. Moi aussi, je suis curieux
Et l'avant je sais où c'est ! C'est par où part la machine quand je lui crie dessus.


Sur ce... tu avais vu juste Billman. Gilbert (mille merci à lui d'être passé dans le froid et sous la pluie hivernale), a desserré LA vis. Regardé un peu partout.
Nous avons tourné la clé.
Tiré la manette de gaz.
Tourné de nouveau la clé, et vrombissement ! C'était bien le moteur désamorcé.

Par contre, dixit gilbert :
- moteur et axes encrassés à mort. les pauvres bêtes ont jamais vu la graisse.
- Un gros nettoyage s'impose, avec karcher puis graisse graisse graisse pour sauver ce qui peut l'être
- et bien sur commande des filtres pour changer tout cela aux beaux jours et purger les huiles mais...
- nous n'avons pas trouvé non-plus le robinet pour purger l'huile hydraulique, il faudra continuer à fouiller lorsqu'il fera moins mouillé. Faut dire que ce moteur est ramassé et donc assez difficile d'accès.

Autre "mauvaise" nouvelle : nous avons beau eu fouillé, pas trouvé de référence de moteur ! Le petit sticker argenté, si c'était cela, est totalement effacé.

La suite lorsque je vous demanderais des conseils quand à où acheter les filtres

Trop compliqué de démonter la carrosserie pour être à l'aise et bien voir le moteur pour faire un entretien poussé ?

Sous la pluie et dans le froid oui
Peut-être un travail pour le printemps, avec démontage complet et gros coup de nettoyage complet...

Bonjour
Ce sont des moteurs qui redemarrent facilement comparé à des Perkins .
Ne t'inquiete pas pour purger le circuit hydraulique cela se fait tout seul  du moment qu'il y a de l'huile dans le reservoir .
pour les axes mieux vaut un demontage quand c'est possible et nettoyage car juste au nettoyeur haute pression sans eau chaude sa n'y fait pas grand chose quand la graisse est seche dans les trous de graissage .
A bientot

Une belle histoire avec du partage et tout et tout

bonsoir
le circuit hydraulique pas de problème majeur a part la lame qui ne tient pas
une fuite de vérin ou autre a voir , pour les axes s'est mort au niveau du godet
et les bagues en prime , a voir au beau jour pour vraiment en faire le tour
et la maintenir en état de service.
l'entretien cette machine n'en a jamais vu !
siphlim est vraiment sympa avec beaucoup d'humour
son M F est magnifique : le moteur une horloge
bonne soirée a vous
gilbert

Bravo Gilbert pour t'être déplacé !
j'aime bien ce genre de rencontres "en vrai" !

je suis aussi heureux de constater que l'héritage laissé sur place par l'ancien propriétaire était de bonne qualité !
ce qui est rarement le cas !

a+
JP

Gilbert, c'est quoi la lame ? Je ne me souviens pas en avoir parlé

Inutile de dire que Gilbert est une crème... déjà pour s'être déplacé
Il y a plein d'histoires et de photos de vieilles soupapes dans sa besace !

siphlim a écrit:Gilbert, c'est quoi la lame ? Je ne me souviens pas en avoir parlé

Inutile de dire que Gilbert est une crème... déjà pour s'être déplacé
Il y a plein d'histoires et de photos de vieilles soupapes dans sa besace !

Bonjour Siph
Je trouve ta question, si je répond tu ne m'en voudras pas j'espère !!!
La lame c'est la lame de ferraille qui se trouve devant les chenilles de la pelle, c'est donc l'avant de la pelle. Je dis ça au cas ou tu ne saurais pas reconnaitre l'avant et l'arrière.. LOL
Je déconne bien sur, mais ces machines pouvant travailler dans les 2 sens un non initié peut se tromper, il est bien évident que le fonctionnement normal est la lame devant, de plus une fois posée au sol elle permet la stabilité de la machine qui sans cela peut très vite devenir ingérable voir dangereuse.
Si tu veux bien on en reparlera.
Christian

Salut trop chouette preuve ce forum

par contre sur des vieux truc comme ça surveille les niveaux comme le lait sur le feux . il me semble que tas un garage ramène la dedans et fait ce qu'il y a faire
pour dégraisser un pchit pchit avec du gasoil ou du sans plomb (ne pas fumer, sur les trucs électrique enlever la batterie ) avant de laver au karcher

bonjour
siphlim Holo a tout dit
j'en parlé quand j'était sur la pelle moteur tournant
brièvement et tu n'as pas du tout entendre , la lame n'a pas servie qu'a la stabilité de la machine
l,ancien proprio devais prendre la machine pour un bull la lame est quelque peut déformée
pour la batterie du MF bof peux d'espoir j'ai remis un fond d'électrolyse qui me restait
deux litres d'eau distillé mais le voltage est vraiment trop bas
gilbert

Une suite ! Une suite !
Et bien en voilà une !

La mini-pelle a servi cet hiver. Quelques trous par ci-par là, tirer des troncs. Bref, c'est bien pratique cet engin.

Et je me suis attaqué à retirer une petite souche. Sauf que la souche avait encore un tronc biscornu assez haut que j'avais conservé pour faire bras de levier.
Mais voila, une erreur de placement, le bras de la pelle qui frappe le tronc en question pile poil au mauvais endroit et un grand jet.

Un grand jet ? Oui. Un jet d'huile hydraulique. La base métallique du tuyau permettant d'alimenter le mouvement de la pelle a cassé net.




Du coup 2 questions + 1 bonus.
La bonus en premier : mettre les questions subséquente à cette machine à la suite de ce post est le bon usage sur ce forum, ou je devrais plutôt ouvrir un nouveau sujet?

Question 1: pour réparer ce tuyau, je pensais à nettoyer, puis mettre de la colle forte pour que ca étanchéifie, et enfin faire 2 points de soudure à l'arc pour que ca tienne.
Qu'en pensez-vous?

Question 2: Connaitriez-vous un magasin en ligne qui serait susceptible de vendre ce type de pièce?

Bonne nouvelle. J'ai (à priori) trouvé un garage qui devrait pouvoir me refaire le tuyau à façon. Ca sera le plus simple et le plus sécurisé

siphlim a écrit:Bonne nouvelle. J'ai (à priori) trouvé un garage qui devrait pouvoir me refaire le tuyau à façon. Ca sera le plus simple et le plus sécurisé

Bonjour Siph
Je passe par la donc je répond.
Ton msg au dessus m'a fait rire.... un coup de colle et un point de soudure....  LOL
A pars qu'il n'y a que entre 150 et 200 bars de pression, il faudra de la colle vraiment FORTE.
Sérieux il ne faut JAMAIS déconner avec un circuit hydraulique ta vie et celle des personnes se trouvant à proximité en dépend.
Si tu a trouvé un garage sérieux OK
Si non tu va avec le tuyau et les embouts chez un fournisseur en matériel hydraulique, il te refera un flexible identique.
Si le flexible avait été plus long (trop long) il pouvait se couper du coté de l'embout cassé puis monter juste un embout neuf
mais je pense qu'il est abimé en son milieu puis il serait certainement trop court, donc à changer.
Cordialement

Je t'ai fait rire... jaune.
Je savais qu'écrire cela allait te plaire

Jusqu'à 200bars. et bé, ca rigole pas.

C'est bien l'embout qui est cassé, mais je ne vois pas comment le changer moi-même. Donc direction garage agricole

RE RE

TU ne peux le changer toi même, l'embout est serti sur le flexible avec une presse spécifique.
Quelque garages agri en sont équipés mais c'est rare.
Si non tous les magasins de pièces hydraulique eux en sont équipés, et capables de fournir le bon flexible ainsi que le bon raccord, c'est leur job.
Pour info
Au siècle dernier il existait aussi des embouts démontable, l'on pouvait faire le montage sois même, bien sur pour des pressions ne dépassant pas les 200 bars.
Il y avait aussi des bricolos pouvant faire n'importe quoi.
Je pense que de nos jours ces embouts ne se trouvent plus dans le commerce, pour la raison que les pressions ont aussi bien augmentées donc sécurité oblige.

Mon fils m'a monté un raccord via son pro il y a qqe mois et j'ai vu sur le sertissage que maintenant il y a en plus le nom de l'entreprise imprimé sur l'embout avec les mâchoires de la presse, pub ou une quelconque responsabilité ???, ils utilisent des pressions de 300 bars.
Cordialement

Bonjour,
En plus du nom, tu as une date qui (normalement ) sert pour la garantie du flexible (j'ai jamais eu l'occasion de la faire jouer).
C'est aussi pour çà qu'ils ne te refont pas un sertissage sur un flexible d'occasion...

bonjour a tous
LOLLL picvert a tu regardé les photos de la pelle ??
la garantie est largement dépassée , de plus vue la casse il faudrait vraiment
être de mauvaise foie pour une réclamation
pour se que j'en dis ma fois !!! , pour être en contact avec siphlim
je suis sur que cela ne lui à pas traversé l'esprit
surtout pour un coup de 20 ou 30 euros
cordialement
gilbert

Je parlais plus généralement pour les flexibles plus actuels..

flexible acheté, flexible remonté sans soucis.
C'est sympa la mécanique quand c'est simple comme ça

Du coup, gonflé à bloc, je me lance dans prendre un peu soin de la bête, surtout que je m'en suis servi une bonne vingtaine d'heures.

La première tâche que je me donne c'est de graisser tous ces axes. J'achète une pompe et de la graisse en tube. Je monte tout cela. Je clipse sur le téton (ca s'appelle comment cette petite pièce sur laquelle on clipse la pompe?). Je pompe. Rien.
Je pompe plus fort. rien.
Je pompe comme un damné. rien.

Dégouté, je tire pour retirer le flexible du téton. Ca vient pas.
Je tire plus fort, je bouge dans tous les sens, rien.
Je dévisse. Rien.

Comme je remarque que le le téton bouge, je tripatouille et je comprend que c'est une pièce amovible qui se dévisse. c'est parti.
Une fois dévissé, je remarque à l'intérieur une masse noire dure. Sûrement de la très vieille graisse solidifiée.

Je plonge gentiment la pièce et l'embout du flexible dans l'eau chaude pour décoincer tout cela. Intéressante réaction : la masse noire part comme un petit boudin et d'un coup la graisse neuve verte sort ! J'aurais au moins gagné cela : si je ne peut pas injecter la graisse, c'est à cause de cette vieille graisse totalement solidifiée.

Par contre le téton pivote mais ne sort toujours pas.
Je suis bien content d'avoir cependant eu le nez creux. Quand on démarre à zéro quelque chose, il faut pas chercher à tout faire à distance. J'avais acheté la pompe tout simplement au Norauto pas trop loin. J'y retourne avec l'engin.
Le vendeur regarde et part à l'atelier.
Après un trèèèèès long moment, il revient et me montre l'embout qui se dévisse (oui j'avais vu). Et bien il fallait dévisser ET tirer très fort. Ca j'avais pas fait.

Problème pseudo-résolu. Plus qu'à tester moi-même.

Reste le soucis de cette graisse solidifiée. Car pour les tétons c'est simple: maintenant je sais les nettoyer (merci la casserole d'eau bouillante), mais que faire avec la graisse qui est DANS la base du téton et qui va sûrement jusqu'aux axes...

Verser de l'eau bouillante sur la machine et tripatouiller au fil de fer, ca posera pas de soucis ? Existe-il une autre méthode ?